汉德后桥速比5.92配多大变速箱：轻量化汉德HDZ425桥主减速器部分改进款与老款的参数对比

汉德后桥速比5.92配多大变速箱：轻量化汉德HDZ425桥主减速器部分改进款与老款的参数对比注：凸缘、油封、调整螺母这三样东西只要配套使用就可以，绝对不可以混用，装配不起来的。新款的油封尺寸80*100*10，两只一组。也可以用80*100*18 的整体式油封替代对于重卡维修市场，车辆部件的改进确实是个最让人头疼的问题，这个问题在近几年尤为突出。维修找不准配件，既耽误车辆的维修，也耽误修理厂赚钱养家~难啊！现在对【HDZ425】车桥改进款与老款中一些不同部件的参数做个对比。凸缘内花键直径未变动，仅仅是改动了油封位的尺寸

在全国治超日益加强的形势下，对货车的载重提出了更严格的要求，在总载重固定的前提下，自重越轻意味着载货越多，载货越多意味着回本越快，赚钱越多。

作为重卡车辆的一个 承载驱动模块，重卡车桥也被要求“减肥、减重”。

随着各个车桥厂开始推出自己的轻量化桥型，届时市面上各种桥型遍地开花。其中汉德车桥推出的轻量化重卡车桥 【HDZ425桥】因完美兼顾了承载性与轻量化被广泛推广使用，并在实际使用中得评价良好。

但【HDZ425桥】最初借用了很多老式HD425桥的部件，部分部件略显单薄。作为一款主力桥型，为实现性能的不断提高，汉德车桥对【HDZ425】进行了部分部件的改进。

对于重卡维修市场，车辆部件的改进确实是个最让人头疼的问题，这个问题在近几年尤为突出。维修找不准配件，既耽误车辆的维修，也耽误修理厂赚钱养家~难啊！

现在对【HDZ425】车桥改进款与老款中一些不同部件的参数做个对比。

1.中桥输入凸缘

凸缘内花键直径未变动，仅仅是改动了油封位的尺寸

2.中桥输入凸缘油封

新款的油封尺寸80*100*10，两只一组。也可以用80*100*18 的整体式油封替代

3.过桥箱盖调整螺母

注：凸缘、油封、调整螺母这三样东西只要配套使用就可以，绝对不可以混用，装配不起来的。

4.轴间-差速锁拨叉

5.轴间-滑动啮合套

6.输入轴

这个改动是比较关键的【HDZ425桥】整体加粗，能承担更大的扭矩。

7.主动圆柱齿轮垫片

这个就是为了配合输入轴跟主动齿了，记住尺寸就ok

8.主动圆柱齿轮

主动齿的啮合齿部位、伞齿部位、内径都进行了改动。伞齿模数加大，也是为了加大其强度。

9.轴间行星齿轮

10.轴间十字轴

11.轴间差速器壳 集油罩

集油罩是后期压装在差壳上的

12.贯通轴齿轮

齿轮与贯通轴配合位置未作改变，也就说贯通轴没有变。

上述12项是【HDZ425桥】的主要改进部位，其中轴间差速器总成是重点改进部分。强化了输入轴、主动齿轮、行星齿轮、十字轴、贯通轴齿轮使其能够传输更大的扭矩，整体性能更加稳定。

整理的这些内容希望能够帮助到在重卡后市场辛勤劳作的‘‘搬铁人’’。如果大家看不清楚图片中的文字，可以先关注一下这个号，我会在后期给大家发PPT文档或者单发图片。