adas智能驾驶辅助系统有必要吗？先进驾驶辅助系统

adas智能驾驶辅助系统有必要吗？先进驾驶辅助系统据统计，ADAS装载率已经达到16.42%，其中沃尔沃XC60、长安新CS75、别克昴科威等车型ADAS表现优秀。其实，这些高大上的黑科技配置已经越来越普及了，只是大家不知道而已。1、 主动控制类ADAS:ACC/AEB/LKS等2、 预警类ADAS:FCW/LDW/PCW等3、 其他辅助性ADAS：BSD/ADB/全景泊车等

汽车我们都很熟悉，但是提到有些配置的时候，大多数人还是一脸懵，比如什么ACC/AEB/LKS/FCW/LDW/PCW/BSD/ADB……听过吗？都知道是什么吗？

不知道没关系，今天小编就来给大家聊聊。

先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见，目前已开发出十多项功能。

直接从功能上来讲吧，这样更容易理解。

1、 主动控制类ADAS:ACC/AEB/LKS等

2、 预警类ADAS:FCW/LDW/PCW等

3、 其他辅助性ADAS：BSD/ADB/全景泊车等

其实，这些高大上的黑科技配置已经越来越普及了，只是大家不知道而已。

据统计，ADAS装载率已经达到16.42%，其中沃尔沃XC60、长安新CS75、别克昴科威等车型ADAS表现优秀。

那么在ADAS的使用中，哪些车型表现好？各项功能表现又如何呢？

根据相关测评调查结果显示，在车型当中，沃尔沃XC60 2019款T5四驱智雅豪华版表现优异，装载的四项ADAS功能全部取得最优得分，最终平均得分为9.275分，其次是长安新CS75、别克昴科威，表现也是相当不错，平均分超过了8分，最差的是东我雷诺雷傲2018款2.5L四驱旗舰版车型，表现一般，最终得分只有5分。

下面我们来看一下，参加评测的13个车型得分情况：

可见，在诸多功能中，ACC表现相对较差，平均得分只有6.8分。APS得分6.9分，AEB和LDW表现相对优秀很多，平均测评得分分别为8.7和8.4分，BSD表现一般。

下面是13个车型ADAS功能测评平均得分：

纵观以上两个测评结果，可判断出，沃尔沃XC60、长安新CS75、别克昴科威的ADAS技术还是相对比较成熟的，得分均在8分以上，表现非常优秀，随着技术的迭代更新，这些黑科技会越来越智能，越来越人性化！

比如长安汽车的无人自动驾驶技术，长安汽车毕竟是自主品牌无人自动驾驶带头大哥，第一个完成了从重庆到北京全程 2000 公里无人驾驶长距离测试、第一个作为中国品牌加入美国智能汽车联盟 MTC 、第一个实现自动驾驶核心技术 APA4.0 量产、第一个实现 APA6.0 高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术 IACC 量产、也是中国独家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国品牌。

就在今年8月初，搭载了L3级自动驾驶技术的长安CS55，又在无人驾驶的状态成功地穿越了可可西里无人区，征服了那里的砂石、沼泽、草滩、河套和雪地，震惊了中国汽车圈。令人兴奋的是，搭载着IACC集成式自适应巡航系统的长安CS55毫无悬念夺得了商业化进程挑战赛的冠军。

自动驾驶技术到底牛不牛，这个可以看综合表现，比如搭载APA4.0代客泊车系统的新CS75在APS自动泊车挑战赛中，完虐垂直车位泊车、平行车位泊车、斜向车位泊车三种泊车场景，以3个满分（50分），总分150分的成绩拿下了冠军，这就是实力！

AEB自动紧急制动挑战赛中，长安睿骋CC以接近满分的成绩，力压吉利、丰田等车企，位列第二名。还有在城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛中，长安汽车都获得了最佳技术奖。

自动驾驶汽车技术链条长而精，长安汽车以自主研发为本，同时深入与各核心技术环节上的实力大咖展开合作，像华为、百度、蔚来、腾讯、英特尔、恩智浦、阿里巴巴、科大讯飞、中国移动、中移物联、国家电网等都加入了长安汽车自动驾驶汽车朋友圈。

8月24日重庆智博会上，长安汽车发布了面向智能网联汽车的"北斗天枢"战略，完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型。安汽车"北斗天枢"战略将实施包括"知音伙伴计划"、"合作共创行动"、"智能体验行动"、"智能联盟行动"、"千人千亿"在内的"4 1"行动计划，并制定了时间表，2020年长安将不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载先进驾驶辅助系统。

这对国人来说，真的是一个好消息！自动驾驶汽车离消费者可以说是越来越近了。以前这些看上去高大上的智能化配置通常只能在几十万的豪车上才能看到，而市场的销量占比较大的车型却集中在10-15万区间。今时不同往日，"北斗天枢"战略的出现将有力地打破僵局，并加速自动驾驶汽车商业化进程。聚焦当前，长安已掌握三大类100余项智能化技术，也会加速在量产车型上搭载。比如包括ACC自适应巡航、PAB辅助驾驶、全自动泊车APA4.0、智能语音、飞屏互动等在内的60余项智能化功已经在睿骋CC、第二代逸动、CS95、CS75、CS55、CS35等量产车型上搭载了，其中15项为国内首发。小道消息，听说在9月市场将迎来征服过可可西里无人区，搭载着L3级IACC（集成式全速自适应巡航）技术的长安CS55上市，它能实现高速公路上的自动驾驶，10多万买辆长安汽车，智能化配置堪比过百万宝马7系，要不要太值了！

小编寄语：自动驾驶汽车的竞争不仅仅存在于企业之间，更是国与国之间向智能化的较量，以及综合国力的象征！中国需要像长安汽车这样的企业——自主品牌强，则中国强！我们需要在车联网、芯片、发动机、变速器、智能化等高科技领域摸索出一条切实可行的道路，打造真正属于中国汽车企业的核心技术，长安行天下，明天更美好！