纽约地铁为何可以24小时运营，纽约地铁采用高科技支付费用

纽约地铁为何可以24小时运营，纽约地铁采用高科技支付费用MTA多年来一直玩弄我的想法——它和万事达卡在2006年签署了一项协议来测试一个新的RFID卡支付方案 并进行了第二次试验在2010年与信用卡巨头 但是直到纽约州州长安德鲁·库莫去年年底宣布他想开启地铁系统为“21世纪” 新票价体系的想法获得了新的动力。尽管要在接下来的几年时间里完成安装过程，一些通勤者已经能够使用智能手机乘坐地铁。最近，在曼哈顿下城的保龄球绿色和华尔街地铁站里安装了测试电子阅读器，但只有那些从长岛铁路或地铁通勤线路上转移的乘客才可以使用。

从明年开始，大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)将开始在纽约市各地的数百个地铁站和公交车站安装电子收费器，以一种更现代、更高科技的方式来取代标志性的MetroCard，以取代标志性的地铁。

据《纽约时报》今天报道，MTA的一个关键委员会将投票批准一项价值5.73亿美元的新票价支付系统合同，该合同将在伦敦地铁使用数年。该机构希望在2018年底前，在500个地铁转转站和600个公共汽车站安装电子阅读器。

如果一切按计划进行，那么整个系统将在2020年之前更新。这意味着straphangers将能够使用非接触式银行卡、智能卡(比如在华盛顿特区的地铁系统)，或者他们自己的智能手机在短短3年内支付地铁或公共汽车的费用。

那么，新系统将如何运作呢?在去年发布的要求建议 MTA表示 它将“统一、可靠和方便费用支付和收集系统” 让公共汽车和火车客户支付票价 利用非接触式银行卡 智能手机 或智能卡对电子阅读器的栅门。

MTA多年来一直玩弄我的想法——它和万事达卡在2006年签署了一项协议来测试一个新的RFID卡支付方案 并进行了第二次试验在2010年与信用卡巨头 但是直到纽约州州长安德鲁·库莫去年年底宣布他想开启地铁系统为“21世纪” 新票价体系的想法获得了新的动力。

尽管要在接下来的几年时间里完成安装过程，一些通勤者已经能够使用智能手机乘坐地铁。最近，在曼哈顿下城的保龄球绿色和华尔街地铁站里安装了测试电子阅读器，但只有那些从长岛铁路或地铁通勤线路上转移的乘客才可以使用。