长安逸动的防碰撞系统：长安逸动PLUS配备了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统

长安逸动的防碰撞系统：长安逸动PLUS配备了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统

外后视镜采用双色设计，上半部为黑色，下半部分采用镀铬装饰，造型与前唇保持同样的造型。外观方面，新车在前大灯组内部加入了LED光源，并采用了熏黑处理，营造出更为时尚的运动感。前进气格栅采用了多横幅式设计，并与前大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。在外观方面长安逸动蓝鲸版并没有什么变化，依旧沿用了长安汽车最新的设计，前脸采用了“蝶翼式”进气格栅，内部为黑色网格填充，并辅以镀铬装饰。尾箱上采用了小鸭尾式的上翘设计，配以下方的黑色包围和双边共两出的镀铬排气装饰，使尾部的运动感大大提升。前脸采用“蝶翼式”进气格栅搭配镀铬装饰条，大灯内部采用熏黑设计，前保险杠两侧造型夸张。在外观设计上，全新逸动采用最新家族化“蝶翼式”设计，X型中网辨识度非常高，中网的尺寸很大，并且与两侧的大灯相连。车头采用了全新造型的格栅设计，中间加入了大尺寸的品牌LOGO。前进气格栅采用了多道镀铬装饰，并与前大灯组融为一体，搭配两侧较为凌厉的雾灯区域，使得整车前脸造型看上去十分时尚、动感。新逸动的前脸采用“蝶翼式”进气格栅配合犀利的前大灯组，整体效果十分霸气。新增造型犀利的LED前大灯，使整车更加高端时尚，散发耀目光效。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。中间的仪表盘采用了炮筒式造型，很有运动效果。内部设计也非常不错，中控台和扶手箱的设计非常有层次感，并且做工也很精致。座舱内大家可以看一下，中控台上的线条是比较有层次感的，整个造型也很立体，用了大面积的钢琴烤漆材质，质感很好，这个是我最喜欢的地方。新增了10.25英寸高清全液晶仪表。全黑的内饰配色加上金属拉丝的设计让内饰更具质感。新设计的方向盘，手感不错，并且采用平底设计。新款逸动的内饰相比老款有了较大的改变，整体造型看起来更加时尚大气，同时在配色和质感上也有了明显提升。全黑的内饰配色加上金属拉丝的设计让内饰更具质感。第二代逸动的内饰相比于之前的产品也有了很大进步，整车设计的更加的年轻化，同时也更加的智能与人性化。长安逸动在内饰的设计上有着比较强的家用风格，简约时尚的造型设计风格看上去比较的大气。内饰方面，内饰做工精细，配置丰富，配备了ESP、ACC、自动巡航系统。第二代逸动内饰的变化是巨大的，采用了环抱式座舱设计，整体布局以驾驶员为中心。新款逸动内饰采用环抱式设计，整体层次感较强，并且采用大量皮质进行包裹，看起来颇有档次感。座椅采集十万国人身形数据，打造专属人体工程座椅，后排达到沙发级别。第三代逸动的内饰相比老款更加简洁、时尚，大面积的银色饰板和黑钢琴烤漆的搭配，让整车内饰显得不那么沉闷。在主动安全方面，第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统等丰富配置。在此基础上，第二代逸动配备了PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警。同理，长安还在2020款逸动上标配了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统，这项技术可谓是对驾驶者和乘客安全的重要保障。在车身结构方面，第二代逸动高能版采用了1500MPA极高强度车身钢材，并配备了6安全气囊及预紧式安全带，提升了车辆的安全。而全系标配的车身电子稳定系统则可以在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足。全车采用高刚性吸能构架，车身侧围采用了1500Mpa的热成型钢板，整车刚性提升了38%，车顶更加安全，为出行打下了坚实的基础。同理，

。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。而在配置层面，第二代逸动配备了博世中距离毫米雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警。此次新逸动的安全系统可以说是相当的厚道，新款的长安逸动采用了最新的第9代博世的ESP系统，可以对轮胎的干燥和侧滑进行有效的控制。除了车身稳定，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统，可以为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。在智能安全方面，第二代逸动搭载了ACC系统和PAB主动刹车预警系统，可通过博世中距毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能。而新逸动6AT就拥有更为丰富的主动安全配置，比如车身电子稳定系统、胎压监测、右侧盲区可视系统。全车搭载了ACC的自适应巡航功能，这一项配置对于驾驶员来说非常实用。而PAB预警辅助制动系统能够为驾驶员提供前碰撞预警。PAB预警辅助制动系统，能为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。PAB预警辅助制动系统：这套系统在10km/h时速内，通过博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，简单来说就是一双不用视力。而全系标配车身电子稳定系统，集结多项功能，带来全路况极YARiS_L_致享受。而在安全配置方面，第二代逸动高能版则更加的丰富了。在场地试驾环节，第二代逸动高能版可以说是“操控与动力并存”，在绕桩、8字型弯等极限驾驶中，车辆的整体姿态保持的相当不错。第一代逸动的底盘技术来源于德国的大陆。在实际行驶的过程中，我们会发现第二代逸动高能版在操控方面有着非常不错的表现，尤其是在过弯或急变线、紧急并线等方面，它都能提供足够的支撑性。此款车型采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立。第一代逸动的底盘技术来源于德国的大陆。在传动系统方面，手动CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在传动系统方面 长安汽车将使用CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。这是因为长安逸动的转向系统采用了电子控制的助力形式，使得方向非常轻便，指哪打哪，这样就能轻松把方向盘打过来，让车辆保持在车道里。底特律专家级底盘调教，承载精彩底气十足一款车想要成为“爆款”，除了颜值、配置、动力等“硬核”指标之外，更需要有强大的技术背书。传统系统匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而与之搭配的是自主研发的7速湿式双离合，这是长安汽车首次将中国品牌的首款自动变速箱搭载量产车型——BlueCore 1.6LGDI发动机。在城市路段，车速保持在80-90km/h。在传动系统方面，逸动将配置爱信最新的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。其中长安汽车自主研发的蓝鲸系列1.6TGDI发动机最大功率94千瓦，最大扭矩360N•M。传动系统方面，将根据不同车型匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在变CVT无级变速(模拟8挡)变速箱与6AT手自一体变数器。其中1.6L自吸车型的最高车速为180公里/小时。这一代逸动的底盘调校，已经有了脱胎换骨的变化。第二代逸动高能版的安全配置非常丰富，车身配备了ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统，博世第9.3代ESP，内嵌式10.25英寸大屏。这些配置虽不能全面体现全新一代逸动的高科技智能化与高质感驾驶感受，但是也让消费者对这款车的安全性和舒适性有更大的期望。而长安第二代逸动高能版的智能配置已经相当完善，ACC全速自适应巡航系统，30-150km/h可以智能加速减速，保持安全跟车距离。在驾驶辅助和操控层面，第二代逸动高能版也有着很大的提升，ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统通过博士提供的毫米波雷达MRR evo14主动探测探测。这一配置在同级车型中是很少见的，能够很好的帮助驾驶者，提供更加便捷和安安的驾驶体验，同时，长安第二代逸动高能版可以实现智能辅助和自动驾驶功能。第二代逸动高能版自逸动城市任务青岛站活动正式启幕，在这里它的自动驾驶技术已经达到L4级别。长安汽车第二代逸动EV子助力转向系统在低速时十分轻盈，高速时则会增加沉稳感，这样的感受在拥堵的城市路段可以轻松驾驭，尤其适合女性驾驶。配备自适应巡航系统（ACC），实现自动跟车，解放双脚，同时也有车道保持辅助系统，一路为你保驾护航。同样，第二代逸动高能版也是同级别唯一配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等功能的八万级家轿。在智能化领域，长安汽车第二代逸动搭载ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统，该系统配备5档标识识别率，通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测。除低配外，其他车型还配备了倒车影像和雷达。除此之外，第二代逸动高能版还搭载了16L48V能量回收加速辅助系统，综合路况下能耗降低约2%，在驾驶途中可实现助力、节能、减排等功能。同样，第二代逸动高能版也是同级别唯一配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等功能的八万级家轿。这个版本在配置上也更加全面，增加了ACC自适应巡航系统，这也是目前市面上非常流行的功能。在配置上，逸动蓝鲸版也是十分的厚道，全系标配ESP电子车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、电子手刹等等。第三代逸动高能版还拥有1920*1080分辨率高清行车记录仪、同级别中唯一的自动防眩目等功能，相比于市面同类产品的思维，这套系统具备很高的清晰度。在智能化领域，长安汽车已实现了包括全速自适应巡航（ACC-SG）、智能语音、飞屏互动等5个技术上的技术跨越。而此次推出的长安第二代逸动高能版可以说是同级别当中的“最强”，其高端配置可以让更多人用更加便利的科技配置享受到高品质汽车生活。配置方面，长安第二代逸动搭载ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统。同级别的合资车中，第二代逸动高能版拥有ACC全速自适应巡航系统 可以实现从静止到150km/h的跟随。这样的配置在同级别车型中，可谓是非常的良心。在我看来，除了最低配车型之外，全新逸动的其它车型全部装备了ESP和上坡辅助，而且在中高配的两款车型上。配置方面：配备有ESP、胎压监测、电动天窗、无钥匙启动、中控大屏以及导航等配备。而此次，全新长安逸动的智能安全配置，无疑让消费者感受到了长安汽车的用心与诚意。在主动安全配置方面，第二代逸动还配备了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统、全系标配的电子车身稳定系统等。在配置上，新车标配车身电子稳定系统、电子驻车制动系统等。全系标配车身电子稳定系统，集结ABS、EBD、TCS、HBA、HAC、HDC等功能，让车辆稳定性提高，在缩短制动距离同时。除了这些，还有像是PAB主动刹车预警系统，能够在4-60km/h速度之外，实现智能分级预警，避免和减缓碰撞的发生，保护驾驶者的安全。同时，第二代逸动还搭载了HEEAB高刚度吸能构架车身，能够在高速碰撞中乘员完全不受力。全系标配车身电子稳定系统，均包含ESC HHC功能。在安全配置方面，第二代逸动配备了ACC全速自适应巡航，这也就意味着长安新逸动在智能安全方面有着更加出色的表现。同样，PAB预警辅助制动系统可以在紧急关头为车主提供安全支持。而PAB主动刹车预警系统，可通过博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，简单来说就是一双不用视力。而长安逸动的动力系统，也是一个亮点。而且，长安逸动这套动力系统在稳定性方面也有着出色的表现，1.6L自然吸气发动机匹配的是爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。逸动的发动机为1.6T涡轮增压，最大马力为128马力，峰值扭矩为161牛·米。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。从静止到每小时100公里的加速只需要7.9秒，与思域相比势均力敌。从数据上来看，1.6T发动机最大功率达到了94千瓦/5500r/min。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从国家工信部公布的信息可知，长安逸动将搭载1.6升自然吸气发动机，额定功率94千瓦。这套发动机的亮点很多，比如高压缩比，高热效率，高动力输出。第二代逸动是基于长安全新的设计理念。从数据上来看，1.6T发动机最大功率达到了94千瓦/5500r/min。从静止开始加速可以体现出这台1.6T发动机的实力，1500转/分钟的时候可以达到最大扭矩输出。从静止开始加速可以体现出这台1.6T发动机的动力水平，只要不是满载的情况下，起步、低速跟车都显得比较轻松。从国家工信部公布的信息可知，长安逸动将搭载1.6升自然吸气发动机，额定功率94千瓦。长安汽车自主研发的Bluecore 1.6L高效发动机搭载爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，动力强劲，响应迅速，让你从容应对各种路况，驾驭随心。在动力方面，逸动搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机，最大输出功率为94千瓦，峰值扭矩为161牛·米，匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，在保证动力平顺的同时，也兼顾了经济性。这是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力。而1.6L的自吸发动机，则拥有128马力的最大功率和161牛·米的峰值扭矩，动力表现还不错，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新一代逸动搭载了Blue Core 1.6L DVVT DOHC全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩为161牛·米。从静止开始加速可以体现出这款车的动力表现，1.6T发动机的最大功率为128马力。而且，长安逸动这套动力系统在稳定性方面也有着出色的表现，1.6L自然吸气发动机匹配的是爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从静止开始加速可以体现出这台车动力的爆发力，1.6T发动机的最大功率达128马力。这次逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.6T高压直喷发动机，实力不容小觑，最大功率94千瓦，峰值扭矩达到161牛·米。长安逸动搭载BlueCore 新款1.6L缸内直喷发动机。第二代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。这样的性能，在国产中级车中绝对是佼佼者！ 动力方面，第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。在动力总成部分，新车搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从动力参数看，这台1.6L自然吸气发动机最大马力达到了128马力。在蓝芯BLUECORE系列发动机中，蓝鲸NE1.6L高压直喷的自然吸气引擎是由长安汽车自主研发。从国家工信部公布的信息可知，逸动PLUS将搭载1.6升自然吸气发动机，额定功率94千瓦。