二战各国喷气式战机，二战英国的流星喷气式战斗机表现怎么样

二战各国喷气式战机，二战英国的流星喷气式战斗机表现怎么样资料图除了小型机身改进之外，它是早期F9 / 40原型的直接“军事化”。 标准流星F.1的尺寸为41英尺3英寸（12.57米）长，跨度为43英尺0英寸（13.11米），空重8 140磅（3 690千克），最大起飞重量为13 795 磅（6 257千克）。尽管使用了革命性的涡气推进器，但流星的设计相对正统，并没有利用其他后来的战机所使用的许多空气动力学特征，例如斜翼; Meteor与其同类产品Messerschmitt M 262具有大致相似的基本配置，这也是空力学上的传统。它是一架全金属飞机，配有三轮车底盘和传统的低直翼，中置涡气发动机和高安装的尾翼，没有前喷排气。流星F.1表现出一些典型的早期喷气式飞机有问题的飞行特性; 它在高跨音速下出现稳定性问题，大的调整变化，高的杆力和由于厚尾表面上的气流分离引起的自持偏航不稳定性（蛇形）.Meteor T.7的机身较长，双座 训练师，显着降低了早

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Gloster Meteor是第一架RAF喷气战机和联盟唯一一种在第二大战期间实现作战行动的喷气型机。 Meteor的开发严重依赖于其开创性的涡气发动机，由Frank Whittle先生和他的公司Power Jets Ltd.开创。该飞机的开发始于1940年，尽管自1936年以来发动机的工作一直在进行。流星首先 1943年飞行，于1944年7月27日开始运作，第616中队。流星在空气动力学方面并不是一架精密的飞机，但事实证明它是一架成功的战斗机。

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流星也被用于研究和开发目的，并打破了几个航空记录。 1945年11月7日，喷气式飞机的第一次官方空速记录由流星F.3以每小时606英里（975公里/小时）的速度设定。 1946年，当流星F.4达到每小时616英里（991公里/小时）的速度时，这个记录被打破了。 其他与绩效相关的记录分类，包括飞行时间耐力，爬升率和速度。1945年9月20日，由两台推动螺旋桨的劳莱特发动机驱动的经过大量改装的流星I起飞。 1954年2月10日，一架特别改装的流星F.8，即“俯冲员”，将飞行员置于俯卧位以抵消惯性力，进行了首次飞行。

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除了小型机身改进之外，它是早期F9 / 40原型的直接“军事化”。 标准流星F.1的尺寸为41英尺3英寸（12.57米）长，跨度为43英尺0英寸（13.11米），空重8 140磅（3 690千克），最大起飞重量为13 795 磅（6 257千克）。尽管使用了革命性的涡气推进器，但流星的设计相对正统，并没有利用其他后来的战机所使用的许多空气动力学特征，例如斜翼; Meteor与其同类产品Messerschmitt M 262具有大致相似的基本配置，这也是空力学上的传统。

它是一架全金属飞机，配有三轮车底盘和传统的低直翼，中置涡气发动机和高安装的尾翼，没有前喷排气。流星F.1表现出一些典型的早期喷气式飞机有问题的飞行特性; 它在高跨音速下出现稳定性问题，大的调整变化，高的杆力和由于厚尾表面上的气流分离引起的自持偏航不稳定性（蛇形）.Meteor T.7的机身较长，双座 训练师，显着降低了早期流星所知的空学不稳定性。