su 100坦克歼击车多少毫米（SU-100坦克歼击车的历史评价）
su 100坦克歼击车多少毫米（SU-100坦克歼击车的历史评价）S U - 1 0 0 被公认为与德军的“猎豹”在仲伯之间，这样一个评价并不算是夸张，自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3 037辆。1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆为指挥车，而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月，在德军臭名昭著的巴拉顿湖反击中SU-100被苏军大量使用，战场价值令人吃惊。然而，很少有人意识到的是，对于自己的这个得意作品，UZTM实际上并非完全满意。那么对于这么有一种“并不完美”的作品，UZTM又将会如何应对呢？请看下集 SU-100改进中的反思与尝试
对SU-100坦克歼击车的
“历史性”评价
尽管与车里雅宾斯克的“坦克城”相比，斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔重型机械制造厂（以下简称U Z T M ） 似乎更专长于坦克的生产而不是设计，但这并不意味着U Z T M 就真的在设计领域毫无建树—— 著名的S U - 8 5 、S U - 1 0 0 无炮塔反坦克歼击车正是U Z T M 的“原创”杰作。事实上，由于在苏联军工体系东迁的过程中吸收了原列宁格勒海军火炮设计局的部分人马， U Z T M 的火炮设计中心实力变得不是一般强大，再加上其自身所具备的坦克生产能力并不逊色于车里雅宾斯克的“坦克城”，这为其在战争中后期能够成功设计并大量生产出一系列性能优良的自行火炮、反坦克歼击车奠定了坚实的基础。也正因为如此，作为SU-85无炮塔反坦克歼击车的重要改进型，S U - 1 0 0最后能够成为同类武器中一个“几乎不可超越之经典”，并不是偶然的。
自成功推出SU-85伊始（这种比T-34/85提前装备了D-5S 85毫米坦克炮的坦克歼击车甚至获得了德军的高度评价），U Z TM实际上已经摸到了大口径坦克炮与坦克底盘相结合的秘诀所在。而作为SU-85M换装D-10S 100毫米坦克炮的产物， S U - 1 0 0则将这种成功进一步发挥得淋漓尽致。一方面，SU-100的D-10S 100毫米坦克炮威力优于二战德国“虎”式坦克的56倍径88毫米炮，在发射弹重15.59千克的R B - 4 1 2 B 次口径钢芯穿甲弹时，初速895米/秒，能够在1 500米距离上击穿60度法线角的100毫米均质钢装甲板，1 000米穿深更达185毫米。就反装甲性能而言，采用53.5倍径身管的D-10S虽然逊色于“虎王”坦克的70倍径88毫米炮，但大体相当于“黑豹”坦克70倍径的75毫米炮，而且由于采用了定装式弹药，在射速上也大大超过了采用分装式弹药的IS-2重型坦克1 22毫米坦克炮。同时，作为SU-8 5 M 的改进型， 沿用无炮塔布局的SU - 1 00，其战斗全重只有“黑豹”的4/5，“虎”式的2/3和“虎王”的一半多，而车体装甲防护水平却不在“黑豹”之下，再加上低矮车身所带来被弹面小的优势，这使其战场生存能力甚至要高于以防护性强而著称的“黑豹”。不过另一方面，也是最重要的关键在于，S U - 1 0 0再次体现了苏联设计师的精明，包括发动机、底盘、悬挂、传动等72%的组件取自T-34/76坦克，4%的组件取自SU-122自行火炮，7.5%的组件取自SU-85，只有16.5%的组件是特制的。这种对于生产通用性的高度重视，不但令德国人望尘莫及，也是S U - 1 0 0 得以获准投产，并最终大获成功的最重要因素。总而言之，D-10S坦克炮的反装甲性能堪称当时苏军火炮的翘楚，而全封闭式的S U - 1 0 0 车体结构设计完备，甚至车长还拥有自己独立的指挥塔，这样一对火炮与车体相结合所造就出的SU- 1 0 0，其整体作战价值在战争中得到了充份检验。
S U - 1 0 0 被公认为与德军的“猎豹”在仲伯之间，这样一个评价并不算是夸张，自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3 037辆。1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆为指挥车，而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月，在德军臭名昭著的巴拉顿湖反击中SU-100被苏军大量使用，战场价值令人吃惊。然而，很少有人意识到的是，对于自己的这个得意作品，UZTM实际上并非完全满意。
那么对于这么有一种“并不完美”的作品，UZTM又将会如何应对呢？
请看下集 SU-100改进中的反思与尝试
