鸭绿江战役简介（鸭绿江断桥不能忘怀的一段战争历史）
鸭绿江战役简介（鸭绿江断桥不能忘怀的一段战争历史）鸭绿江大桥，是指横跨中朝界河鸭绿江上连接中朝两国的桥梁。连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座，从北向南依次为：位于中国吉林省长白县连接朝鲜惠山市的长惠大桥、位于中国吉林省临江市的临江鸭绿江大桥、位于中国吉林省集安市的集安鸭绿江大桥、位于中国辽宁省丹东市的丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥。丹东其它景点暂且不说，如果我们的朝鲜六日游在到了丹东的情况下，连著名的鸭绿江大桥都不去看一下的话，那这次的朝鲜六日游就肯定会留下遗憾的。沈阳导游李涛接团后，从桃仙机场直接到沈阳火车站，再经过几个小时的等待，终于在15:22坐上沈阳至丹东D7655次动车，于16:59到达丹东。因为明天才从丹东前往新义州入境朝鲜，所以今天还要在丹东住上一晚。在丹东住进酒店后到明天出发前，旅游团队没有统一安排。我们这次的行程安排相当紧张。6月19日我们从朝鲜返回国内后，将马上从丹东坐车赶往沈阳，6月20日在沈阳还有行程安排，而且当晚还
文/图 程哥[原创] [今日头条]独家发布
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鸭绿江断桥——不能忘怀的一段战争历史，应当铭记的中朝热血情谊——朝鲜六日游之前奏--丹东篇2018年6月15日
今天早上6时50分，我们的朝鲜六日游正式出发了。我们乘坐的西藏航空成都至沈阳TV9879航班，经过3小时20分钟的飞行，在10时10分准时到达沈阳桃仙机场。
沈阳导游李涛接团后，从桃仙机场直接到沈阳火车站，再经过几个小时的等待，终于在15:22坐上沈阳至丹东D7655次动车，于16:59到达丹东。
因为明天才从丹东前往新义州入境朝鲜，所以今天还要在丹东住上一晚。在丹东住进酒店后到明天出发前，旅游团队没有统一安排。
我们这次的行程安排相当紧张。6月19日我们从朝鲜返回国内后，将马上从丹东坐车赶往沈阳，6月20日在沈阳还有行程安排，而且当晚还要赶回成都。所以，如果不利用15日住在丹东这个时间段，自己安排时间游览一下，那这次就完全有可能游览不成丹东了。所以，我们住进酒店一放下行李后，马上直奔丹东鸭绿江大桥。
丹东其它景点暂且不说，如果我们的朝鲜六日游在到了丹东的情况下，连著名的鸭绿江大桥都不去看一下的话，那这次的朝鲜六日游就肯定会留下遗憾的。
鸭绿江大桥，是指横跨中朝界河鸭绿江上连接中朝两国的桥梁。连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座，从北向南依次为：位于中国吉林省长白县连接朝鲜惠山市的长惠大桥、位于中国吉林省临江市的临江鸭绿江大桥、位于中国吉林省集安市的集安鸭绿江大桥、位于中国辽宁省丹东市的丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥。
这五座鸭绿江大桥中，临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥和丹东鸭绿江大桥，都在抗美援朝战争中发挥了巨大作用，其中最为有名的当数丹东鸭绿江大桥。
集安鸭绿江大桥，是一座铁路桥。在抗美援朝战争正式打响前，1950年10月11日，中国人民志愿军一部分从集安鸭绿江铁路大桥最先秘密入朝。在抗美援朝战争期间，先后共有42万志愿军从集安入朝作战。丹东鸭绿江大桥被炸断后，集安鸭绿江大桥始终未断，是中国运送军队、给养、武器、弹药的大动脉，为抗美援朝战争的伟大胜利作出了重大贡献。
临江鸭绿江大桥，是一座公路桥。当年，中国人民志愿军35万人马就是从这座桥上雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江的。抗美援朝战争期间，美军飞机向临江鸭绿江大桥狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁。1955年5月，中朝双方重新修复大桥，大桥上的战争痕迹至今依然历历在目。
我们中国人通常所称的鸭绿江大桥，是指位于辽宁省丹东市振兴区的丹东鸭绿江大桥，桥长589.23米。鸭绿江大桥是一座历史的丰碑，经历了抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的看到桥梁上的众多弹痕和江水中的残存桥墩。
一直以来，人们来到丹东，大都想到鸭绿江大桥看看。大家凭吊先烈，缅怀英雄，回忆那段战争历史，期盼世界永远和平，眼前仿佛又看到了志愿军铁流滚滚的气势和雄师劲旅的英姿。
丹东鸭绿江大桥有两座，相距不到百米。这两座大桥是日本在取得甲午战争和日俄战争的胜利后，出于对朝鲜和中国东北扩大侵略、掠夺资源的需要而先后修建的。
第一座鸭绿江大桥，通常称为鸭绿江断桥。朝鲜战争期间，在美军飞机多次轰炸后毁为废桥，只剩下鸭绿江中位于中国一侧的半截，而朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座鸭绿江大桥，就是目前在用的中朝友谊桥，是联系中朝两国的纽带，是铁路、公路两用桥。以前公路桥面铺设木板，1977年换铺水泥板后就再没有大修过。大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，甚至有的桥面板出现移位和断裂，致使大桥承重能力减弱。
在这种情况下，由沈阳铁路局投资并启动了鸭绿江中朝友谊桥桥面大修工程，工程于2014年10月下旬完工。修整后，大桥桥面的承重能力由原来的10吨提升至20吨。
随着大桥桥面维修工程竣工和朝鲜旅游的恢复，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内旅游，同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。现在从丹东进出朝鲜，可以乘坐火车或汽车通过中朝友谊桥，但仍然不准拍照。
在中朝边境贸易中，仅丹东口岸就占了中朝边境贸易总额的70%，而鸭绿江中朝友谊桥——这座辽宁省与朝鲜平安北道唯一的陆路通道，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。考虑到这座桥早已破旧，甚至都不值得维修了，中朝两国政府于2012年2月商定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。
丹东是国家确定的新的出海通道，要构建物流集散、出口加工、国际商贸旅游三大基地和国际贸易、科技、投资、旅游四大平台，将进一步扩大对朝贸易。
2010年5月15日，新鸭绿江大桥项目开始规划与洽谈。新桥位于丹东市新城区，是连接中朝两国的重要桥梁，是丹东与朝鲜之间新的交通要道，也是未来鸭绿江上的一大景观。大桥采用斜拉索形式，桥长3．026公里，按照双向四车道标准建设，中朝鸭绿江公路大桥总投资22．2亿元人民币。据称中方负责新桥全部投资。
据丹东官方媒体之前透露的信息，新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼2014年8月15日按时封顶，新鸭绿江大桥也已于2014年10月30日如期竣工。
2014年10月30日，是原定中朝新鸭绿江大桥开通和口岸区投入使用的日子。但据一些媒体报道，原本应该与中国承建的主桥同步完工的朝鲜方面引桥仍是一片田地，在现场没有看到朝方任何动工迹象，甚至连地基都没有开挖。个别外国媒体此前（2018年前）曾称，由于中朝两国关系变冷，加之朝鲜境内尚未修建连接桥梁的道路，因此该大桥的开通已被无限期推迟。
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