二战能发射鱼雷的战列舰有哪些（二战名舰中途岛篇）
二战能发射鱼雷的战列舰有哪些（二战名舰中途岛篇）劳累了一天的军士迷迷糊糊地醒过来：“怎么没听到声音？在哪里？在哪里？”深夜的中途岛上，一名年轻的陆战队士兵冲进帐篷拖拽起床垫：“快醒醒！快醒醒！军士！我们又遭到攻击啦！”战史拾遗：追杀王牌战舰“提尔皮茨”战记，不死不休！（上）战史拾遗：追杀王牌战舰“提尔皮茨”（下），三年恩怨终了结《决战中途岛》电影已经到了收官阶段，今天文章关注的也是中途岛海战的结尾了。这一天日本还在流血。万吨线的重型巡洋舰本来也是主力，至少是关胁级（相扑运动中仅次于横纲、大关的级别）选手。但是在一天损失了4艘主力舰队航母后，这次损失竟然没有受到多大关注。而这其中本应吸取的教训自然也被忽视，导致日后联合舰队还要付出更惨重的代价。
往期部分文章：二战名机日本篇：被骄纵蒙蔽的眼睛——零式水上侦察机和载舰
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战史拾遗：追杀王牌战舰“提尔皮茨”战记，不死不休！（上）
战史拾遗：追杀王牌战舰“提尔皮茨”（下），三年恩怨终了结
《决战中途岛》电影已经到了收官阶段，今天文章关注的也是中途岛海战的结尾了。这一天日本还在流血。万吨线的重型巡洋舰本来也是主力，至少是关胁级（相扑运动中仅次于横纲、大关的级别）选手。但是在一天损失了4艘主力舰队航母后，这次损失竟然没有受到多大关注。而这其中本应吸取的教训自然也被忽视，导致日后联合舰队还要付出更惨重的代价。
深夜的中途岛上，一名年轻的陆战队士兵冲进帐篷拖拽起床垫：“快醒醒！快醒醒！军士！我们又遭到攻击啦！”
劳累了一天的军士迷迷糊糊地醒过来：“怎么没听到声音？在哪里？在哪里？”
“炮击！军士！你听！”士兵喊叫道，“可能是一艘潜艇！”
“潜艇？”军士嘟哝着，“见鬼去吧！”军士翻过身去倒头又睡着了。
伊168是最受日本模型迷欢迎的潜艇
炮击中途岛的是“伊-168”号潜艇，它那门100毫米甲板炮连那个疲倦的军士都没有吵醒。不过，马上它会立下更大的功劳——结果垂死挣扎的美军“约克城”号航空母舰，为联合舰队争回一点小面子。日本海军受传统的影响是非常重视面子的——伊-168的炮击是山本本队于海战当天19时15下达的“联合舰队158号作战命令”的一部分。尽管4艘航母都已经成为海上的4堆熊熊大火，仍然想尽力挽回一些颜面：
1、敌方舰队已被击溃，正向东撤退
2、联合舰队所属各部追歼残敌，同时占领中途岛
3、主力部队将于6日0时0分抵达XX海向，航向90，航速20
4、机动部队、攻略部队、先遣部队应立即接敌并发起攻击
电报出自山本的参谋长宇垣缠之手，倒是非常符合他的个性——战败时他乘坐最后一批“神风”机出击一去不返。连南云忠一都认为：“……发出这个命令是对敌情的错误估计。”伊-168号潜艇往中途岛上开了几炮并没有什么用。不过真正的威胁紧随其后——4艘总共装备40门203毫米重炮的重巡洋舰正朝中途岛疾驶，准备在伊-168号之后炮击中途岛！
栗田的旗舰“熊野”号
这支舰队司令栗田健男海军少将正非常担心地望着漆黑的海面。他肯定还没有意识到，他不久以后就会继续执行同样的任务，并且一战成名——一个多月后他再次率领舰队夜间炮击瓜达卡纳尔岛，取得“大捷”。此刻4艘巡洋舰以惊人的32节（每节1.85公里）航速，在海上孤零零的狂奔——没有任何护航舰能跟得上这个速度。栗田这人一贯多虑，既担心遭遇美国潜艇，又担心天亮来不及撤走被美国飞机追杀。他这个多虑的性格，以后还会产生更重大的影响。
惊人的违规舰这4艘“最上”重巡洋舰是日本海军中最新最快的重巡洋舰，仅比中途岛海战中争议颇多的“利根”级重巡洋舰稍早一点建成，火力还要更猛一些。与其它重巡洋舰以山岳命名不一样的是，这4舰却都是以河流来命名的，“最上”“熊野”“铃谷”“三隈”都是日本著名的河流。而河流是应该是用来命名更次一等的二等巡洋舰（也就是轻巡洋舰）的。这是日本在战前一场大骗局的成果。
“最上”级要淘汰的“多摩”号巡洋舰，还是参加了二战
一战后华盛顿海军条约限制了各国的海军军备竞赛，对各主要海军国家的总吨位、舰种规格、主力舰的数量和配置等等做出了规定。1930年伦敦海军条约进一步限制了巡洋舰进行了细分和限制。按照这个条约，日本大于6.1英吋（155毫米炮）重巡洋舰的吨位已经用完了，只剩下一些轻巡洋舰的吨位，加上几艘老舰即将退役（实际一开战就又有几艘重新披上战袍），总共约34000吨。因此日本知会英美，准备建造4艘装155毫米炮的轻巡洋舰，并定下了4个河流的舰名。
但事实上日本从开始就准备瞒天过海，从最初提出的设计要求就可以看出来：
1、标准排水量8500吨
2、装15门155毫米炮，最大仰角达到75度可以对空射击
3、不少于4门120毫米防空炮
4、不少于8管610毫米鱼雷发射管
5、弹药库部分装甲能防203毫米炮穿甲弹，动力舱能防155毫米穿甲弹
6、最大航速37节，最大续航力航速14节时8000海哩（1海哩合1.85公里）
7、不少于3架飞机
即使是以“从不推托”闻名的舰政本部第四部部长藤本喜久雄，接到任务书也忍不住在心里骂娘：这根本是不可能的。前一型“高雄”级重巡洋舰，公试时排水量达到14000吨！上述这些要求怎么可能在8500吨的军舰上达成！不过他还是接下了任务：他从来不推托海军来的要求，而且他刚刚挤走了平贺让成为第四部部长需要好好表现，终于可以按自己的意志来设计新舰了，完全可以采用最新技术来试试。
“高雄”级重巡洋舰，高大的舰桥十分威武
新舰的设计方案仍然象“高雄”级一样有个10层的高大威猛的舰桥。内部的结构件厚度被大幅度削减，拿装甲板来补充强度（这个做法其实从“夕张”级轻巡洋舰就开始了）。在整舰上大量采用焊接工艺，代替传统的铆接（能节省许多铆钉的重要）。还减少了燃油，3联155毫米炮也要比2联203毫米炮轻一些，不过最终方案仍然达到9500吨！因为那个37节航速实在太要命了，即使以9500吨排水量来算，达到37节仍然要比“高雄”级多20000马力才行！“最上”为此采用了当时日本最新式的高压锅炉，8座大锅炉之外还见缝插针又塞进去2座小锅炉（后2艘没装小锅炉）！
藤本喜久雄和平贺让
关于超标的排水量，日本海军自然是睁一只眼闭一只眼，反正隐瞒吨位的工作已经非常娴熟了。额外说一句：日本造船界当时的内斗由来已久，藤本喜久雄虽然比较年轻，但却是由出身加贺藩的近藤基树一手提拔起来，加贺藩势力从明治维新之后就一直把持着造船界。而平贺让却是留学英国回来的，是近藤基树的继任山本开藏一系，不是加贺藩出身。两人的矛盾因此从一开始就不可调和。
未成先改“最上”级1931年底陆续开工建造。到1934年进度最快的“最上”号和“三隈”号眼看就要下水了，这时发生了“友鹤事件”：“友鹤”号水雷舰也是藤本的“钻空子舰”——伦敦海军条约没有限制600吨以下的军舰，于是藤本就设计了不到600吨的“千鸟”级水雷舰。如此小的舰体里竟然塞进去3门127毫米炮、2座2联装533毫米鱼雷发射管，还达到了30节航速！当时1000吨的驱逐舰都不一定装上这样的武器！后果自然是头重脚轻，试航时高速下急转弯就差点翻了，赶紧回去修改，增加了近200吨后才服役。
“友鹤”号水雷舰，小船装大炮
但仍然解决不了大问题。1934年3月出海演习时，刚服役不到1个月的“友鹤”就在大风浪里翻了个底朝天，足足100人淹死或者失踪。这件事在日本引发了大面积的检讨：新锐战舰看似火力威猛，实际却完全不堪使用——“友鹤”翻船时实际还不到设计复原能力的一半！于是全海军上下对大检讨，尤其是新造军舰，自然也包括了还没完工的4艘“最上”级。而刚刚在前一年升任少将的藤本喜久雄4月21日受“重谨慎”（软禁在自己家里）处分，在35年1月脑溢血猝死。
新老舰桥对比，灰色为藤本设计的
藤本势力受重挫后，平贺让势力重新抬头。他的学生福田启二（不算太忠诚的学生）接手第四部开始对“最上”级进行改造，首先下手的就是那个藤本最爱的160吨重高大舰桥，换成了个7层的50吨小舰桥。4脚主桅改成3脚小桅，水上飞机库也不要了，飞机还是露天放着吧。水面以上的各种甲板这里减一点那里减一点，水下部分却装上注排水装置，随时加上几百吨压舱水！这都是为了降低重心增加稳定性。
“最上”号全速试航，此时排水量已经超了40%
到了1935年3月开始试航的时候，“最上”号已经达到12000吨以上！比之当初的8500吨足足多出了40%！这还是没有装主炮的射击方位盘、2门120毫米高射炮和所有小口径机关炮的情况下！所幸稳定性终于勉强达到了要求。但全速试航时却发现焊接船体的强度又不够！高速转动的螺旋桨使得船体脱焊，燃油槽开裂漏油！于是又回厂补强！拖到1935年7月才服役。刚刚1个月后参加部队演习，发生了“第四舰队事件”——演习舰队遭遇台风，结果被大面积损坏！而“最上”号的焊接舰体竟然出现了“扭麻花”，而且焊接工艺的恶果再次出现：一块钢板裂开后，裂缝穿过焊缝延伸到相邻的另一块钢板上！铆接工艺上是不会这样的！
“第四舰队事件”后“最上”的舰体，可见裂缝穿过了焊缝
于是“最上”号又被送回船台，刚开始试航“三隈”号和“铃谷”号也一起回炉，还没下水的“熊野”号自然也不例外。4艘舰进行了大规模的补强工作，80%长度的舰体重新补上了铆钉！整个结构大改！两舷加上了突出部增加浮力进一步改善复原能力，同时也提高了防鱼雷能力。后3舰的补强工作一直到2年后的1937年7月才完工。而“最上”号因为船体开裂补强工作量更大，直到1938年2月才完工，同级舰的首舰反倒成了最后一名！
改了又改！以为这样就可以好好服役了吗？太天真了！刚过了1年，“最上”级又回炉了！这次是要换炮！“最上”级本来就是做好了升级成10炮主力重巡洋舰的准备，之前装备的是5座3联装155毫米炮，“算”是“轻”巡洋舰，现在伦敦海军条约1936年就过期了呀！而且欧洲大战在即，日本深陷中国战争的泥潭，海军的战争压力越来越大。细心的读者可能会问：条约1936年就过期了，而“最上”级之前的改装是1937年才完成，为啥不趁着在船台上的时候一起改了？
模型：换装2联203毫米炮
这是有原因的：新的2联装203毫米炮的炮塔不一样。日本之前的“古鹰”级2艘、“青叶”级2艘、“妙高”级4艘、装的全是老式的200毫米炮，也要改装最新的203毫米炮。而“最上”级之前用的3联装155毫米炮，炮塔的座圈比几艘老舰大了60多厘米，炮塔要重新设计！于是又一番折腾，4艘舰终于换下了5座155毫米炮塔，换上5座2联203毫米炮塔，加上原本就是针对203毫米炮设计的装甲防护系统，“最上”级终于变成了真正的重巡洋舰，尽管还顶着轻巡洋舰的河流舰名！
终于成为真正的重巡洋舰
其实这次换装，某种程度上说明了日本海军中“大舰巨炮”派的顽固、守旧和不思变通！203毫米炮就真的比155毫米炮好用吗？对比一下，前面的数据是203毫米炮：
炮弹重量：126公斤（91式穿甲弹）：56公斤
单炮射速：2发每分钟（理论4发）：5发每分钟（理论7发）
整舰射速：20发每分钟：75发每分钟
整舰火力投射量：每分钟2520公斤：每分钟4200公斤
射程：27公里：27公里
尽管换装203毫米炮和91式穿甲弹以后，穿甲能力肯定变强了，但单位时间内的炮弹数量、火力投射量都下降严重！尤其是对付驱逐舰之类的轻型舰只，密集的火力才能有效拦阻它们的亡命冲锋！美军在瓜岛一系列的战斗中也发现，轻巡洋舰的“6英吋机关枪”比重巡洋舰的8吋炮好用。而日本人却一直吃这个亏，直到莱特湾海战——还是这个栗田健田带队——战列舰加重巡洋舰对付美军一群护航航母和驱逐舰，由于火力密集度不够，加上原本用于对付重装甲的重型穿甲炮弹的“无害通过”（重型穿甲炮弹的引信有延迟，击穿重装甲时才爆炸，对付轻装甲和无装甲目标时反而直接对穿过去才炸，甚至没有爆炸，杀伤力很小，因此称为“无害通过”），竟然被拼掉了3艘重巡洋舰，还重伤了几艘战列舰！真是丢人到家了！
“大和”模型，红圈中的副炮就来自“最上”级
“最上”级这次改装换下来的155毫米炮，整修以后又装到了“大和”级战列舰上充当副炮，本也无可厚非。但条约的影响使得“最上”级为了省吨位，炮塔缺乏基本的防护只有25毫米的装甲，只能防一下机枪扫射，结果成为“大和”级战列舰的薄弱环节。“大和”号最后的单向自杀旅程中，155毫米副炮塔就曾经被500磅（227公斤）炸弹命中，有种说法——幸存的“大和”号副炮长认为这里的大火最终引爆了弹药库。如果成立的话，那么“最上”级舰的霉运竟然一直传染到了绝对主力上，也是真够邪门了！
连连闯祸改装完成后两年，日本对美国开战。4艘新锐的“最上”级重巡洋舰摩拳擦掌地组成了第7巡洋舰战队，真正对上盟军是在印度洋上，首战就是——捡漏！用鱼雷把已经被重创的2艘盟军巡洋舰彻底击沉。这本来是件相当轻松的活，但“鸿运当头”的“最上”号（一说是“三隈”号）发射的鱼雷没有击中敌舰，反而一路冲到自己的运输船团中，击沉了陆军的1艘扫海艇和4艘运兵船！16军司令官陆军中将今村均在海里漂了3个小时才被救上来！这个好脾气的中将以后会发现落海还可以再来一次！
第7巡洋舰战队
接下来第7战队的主要任务是打打商船。然后参加中途岛作战，负责登陆时的火力支援。收到炮轰中途岛的命令后，栗田不敢怠慢，率领4舰朝着中途岛狂奔而来，连护航的驱逐舰都甩在身后。到了0时20分，山本五十六下达了撤销炮击的命令，但这个命令却下给了南云的机动部队！等机动部队转给栗田已又耽误了1个多小时，第7战队离中途岛只有90海哩了！栗田赶紧用用灯光信号（保持无线电静默）命令舰队转向撤退，返程仍然是最高速度——能否在天亮前跑出中途岛飞机的攻击范围还很玄！
中途岛的危机解除了，但栗田的危险来临了——美国海军的“鼓鱼”号潜艇2时15分发现海面有4个高速的舰影，20分钟后艇长实在无法确认敌舰还是友舰，只好上报司令部。美国海军当时的指挥体系也还很官僚主义——潜艇司令部在珍珠港！于是潜艇司令部报告太平洋舰队司令部去确认。艇长还没等到回信就发现有艘军舰似乎正冲向他而来，他立刻命令下潜。
吓杀日本重巡洋舰的“鼓鱼”号潜艇
与此同时旗舰“熊野”号的观察哨也大声喊叫起来：“发现潜艇！”栗田的反应不可谓不快，立刻下令舰队向左急转45度！舰队正在全速前进，命令是用灯光信号传递的，“熊野”传给排第二的“铃谷”，“铃谷”传给“三隈”，第7战队之间还从未在夜间做过这样的队列训练！等最后的“最上”号收到灯光信号，前面“三隈”号已经因转向而横在它前面！
未受过夜间高速转向训练是非常危险的，前2舰也差点撞上
“左满舵！全速倒车！”“最上”号的舰桥上回荡着嘶喊声，可高速行使的军舰已经来不及反应！“最上”号和“三隈”号重重撞在一起！“最上”号舰长室以前的舰艏整个歪向了左舷，速度顿时就降了下来！“三隈”号受伤不重，但燃油泄漏，在海面上留下长长的油迹！“熊野号”返身回来看了一下，栗田立刻下令闯祸的“三隈”号留下来保护“最上”号，还有2艘会合上的驱逐舰“朝潮”号和“荒潮”号。自己和“铃谷”号继续高速向西与山本会合——逃命要紧！
中途岛战役的美国指挥官斯普鲁恩斯收到“鼓鱼”号潜艇辗转发来的报告时，应该感到非常欣慰：“鼓鱼”号潜艇虽然没有发起攻击，但却也“重创”了一艘日本的重巡洋舰，而他的儿子爱德华•D•斯普鲁恩斯海军上尉正在这艘潜艇上！
损管达人“最上”号上的损管军官猿渡正之少佐赶到舰艏时着实吓了一跳，他手下的水兵们更是呆立当场不知所措——开战以来日本海军顺风顺水，怎么修复军舰的经验着实不多。猿渡是个非常务实的人，他立刻组织起人力修复损坏的舱壁、堵住漏水，并且下令把深水炸弹之类易爆物体抛进海里。当他要把鱼雷也射出去时，舰长曾尔章大佐出面极力阻止——鱼雷曾在1905年的对马海战中立下大功，而“最上”号上装备是可是大名鼎鼎的93式酸素（氧气）鱼雷！但猿渡可不管这些，在他的坚持下，所有的鱼雷都被发射出去了！
威力巨大的93氧气鱼雷也坑死不少自己人
4时15分，中途岛守军收到了“鼓鱼”号的报告，12架陆航的B-17“飞行堡垒”重轰炸机首先起飞，但没有找到敌人。不过1架巡逻机6时30分报告：“发现敌战列舰2艘、方位264，距离125，航向268，航速15。”稍稍夸大了一点。紧接着补充报告：“两舰受损，后方有长长的油迹！”这正是受伤的2艘“最上”级重巡洋舰！当初为了高速而拉长的舰体，被美国飞行员识别成战列舰不是第一次，也绝不是最后一次。
中途岛上的B-17重型轰炸机，攻击军舰实在不太行
岛上陆战队的6架SBD“无畏”式俯冲轰炸机和6架新式的TBF“复仇者”式鱼雷轰炸机腾空而起，追了上去！45分钟后，飞行员们发现了油迹，2舰此时在劫难逃！6架“无畏”式首先飞临2艘“最上”级上空，从3000米高度俯冲下来，但被高炮火力阻挠，投下的炸弹没有命中，所幸也没有损失！而6架“复仇者”稍晚了几分钟，他们从1300米高度背着阳光，有人注意到领队的弗莱明中尉的座机一直在冒烟！最后一直撞到“三隈”号艉部的主炮塔上，剧烈地爆炸！
著名的“三隈”号被攻击后照片
这个事件至今成了谜！“赤城”号飞行长渊田美津雄当时显然不在现场，但他的书里说弗莱明英勇地撞了上去，爆炸产生火焰被吸进“三隈”号的轮机舱引发第二次爆炸，把轮机兵都炸死了！美国海军陆战队提交的报告里也是这样描述。弗莱明因此牺牲后被追授国会荣誉勋章——美军的最高勋章，陆战队航空兵第一人！而“最上”号的舰长曾尔章却认为不是这样，近年来的新出的一些说法认为弗莱明上尉没有撞击“三隈”。接下来又有8架B-17轰炸机追上来炸了一气，声称有2弹命中，但日方没有证实。
空袭中拼命闪躲的小舰队
“三隈”号也受了重伤，不过2舰仍然在缓慢地向西撤退。美国航母在前一天夜里在斯普鲁恩斯的指挥下向东撤退以回避与日方的直接接触，8时整斯普鲁恩斯收到报告：“2艘起火的战列舰、1艘起火的航空母舰及3艘重巡洋舰正在东撤！”小挖客之前的文章里提到斯普鲁恩斯因为飞行员们的误报，以为只击沉了3艘日本航母（点此跳转），现在他立刻命令舰队掉头向西北方向追击残敌！整个白天斯普鲁恩斯继续收到各种侦察机发来的“自相矛盾”的报告，但大都提到一支落后的敌舰队里有“燃烧的受伤的航母”！
一路向西！美国舰队追击上去！
这一天白天的形势跟前一天夜里完全倒转过来了！日本联合舰队开始西撤，后面是2艘重伤的“最上”级。而美军舰队一路向西追击！当天下午他们还派出了飞机去炸1艘落后的驱逐舰，未果。斯普鲁恩斯念念不忘“第4艘日本航母”，于是继续向西追了下去！入夜时，他的沉着冷静再次体现出来——坦然上床，干嘛不去睡个好觉呢（斯普鲁恩斯自述）！
6月6日7时59分，“大黄蜂”号航母出动了26架“无畏”和8架“野猫”，不到2个小时就找了缓慢的“最上”和“三隈”。美军和日军的记载略有出入但相差不大：“三隈”号命中2-3弹，“最上”号被击中2弹，“荒潮”号1-2弹！幸亏猿渡坚持发持了鱼雷，“最上”号被炸坏了鱼雷发射管，但仍然在前进，航速未受影响！
“三隈”号的末日
“企业”号航母的31架“无畏”被告知去攻击“1艘起火的航母和1艘起火的战列舰”，他们10时45分起飞。经验老道的飞行员们越过2艘重伤的重巡洋舰，一直向西追击，当然是毫无结果！于是掉头回来发起攻击！伤势较轻的“三隈”号被当成“起火的战列舰”受到了重点照顾，连续中了5枚炸弹！舰上的鱼雷和高射炮弹被诱爆，“三隈”号彻底瘫在海面上苟延残喘！
14时45分，“大黄蜂”号航母的机群再次飞临战场，只看到燃烧的“三隈”号，于是再次命了几颗炸弹！又重伤了“荒潮”号驱逐舰。没有看见“最上”号，它虽然只有10几节航速，但已经先行撤离了！再次印证了那句老话：我不用跑得比狮子快，只用跑得比队友快！1万多吨的“三隈”号勉强地挣扎着，大约天黑的时候沉入了海底，成为中途岛战役最后一艘沉没的日本军舰，也是第一艘战沉的日本重巡洋舰！话说回来，它倒是比那4艘航空母舰经打得多！
最后的“三隈”
最终“最上”号以14节的航速挣扎着逃了回去。期间中途岛守军也派出了所有26架B-17重型轰炸机，却没有找到目标。返航时忽然其中1个6机小队“发现了1艘巡洋舰”，于是投下了20枚1000磅（454公斤）炸弹，报告说“15秒钟左右就沉了下去！”这个速度未免太快了一些！轰炸机们飞走了以后，海面上的旋涡里那艘“巡洋舰”忽然又冲出了水面！美国“茴鱼”号潜艇的艇长愤怒地发出了一封电报，询问为什么美国陆军的飞机会朝他扔下“雨点般的炸弹”！于是，中途岛之战在这场喜剧中愉快地收场了！
最后的改装和结局重伤的“最上”号返回日本后，由于日本此时航母数量严重缺乏，而中途岛之战显示了侦察的重要性。于是日本在修复期间对它进行了“航空化”化改装，拆掉了后部的2个主炮塔，铺上飞行甲板，最多可以搭载11架水上飞机！而且还加装雷达和大量的防空炮。“铃谷”和“熊野”也陆续加装了雷达和防空炮。空中侦察和来自空中的威胁终于被真正重视起来，但日本此时已经回天乏力了。
改装成航空巡洋舰的“最上”号
1944年10月底，菲律宾海域爆发了人类历史上最大规模的海战——莱特湾大海战。航空巡洋舰“最上”号随同第一游击舰队第三部队，和老旧的战列舰“扶桑”“山城”号一起夜间突击苏里高海峡，结果遭遇了美国6艘老式战列舰、8艘巡洋舰、大批驱逐舰、鱼雷艇的“热烈欢迎”！美国依靠先进的雷达争先恐后地猛烈开火，以致于战列舰、巡洋舰部队不停地用无线电警告己方的驱逐舰和鱼雷艇“不要靠得太近”，以免被误伤！2艘老旧的战列舰承担了绝大多数火力，“最上”号中了4发203毫米炮弹，被打得只能以8节航速缓慢后撤。
漂亮的场景模型：苏里高夜战！
黑夜中“最上”号发生第3次，也是最后1次（期间还曾和油轮撞过1次，损伤不大）碰撞！被赶上来的第二游击舰队的旗舰“那智”号撞中右舷并漏水！“最上”号的损管人员秉承猿渡的传统奋力抢修后恢复了航速！随后被追上来的美舰命中10发203毫米和152毫米炮弹，第二天上午又了1枚500磅炸弹，最终弃舰后被自己人处置（击沉）。总共战死192人，在有上千人的重巡洋舰中算是非常幸运的了。
后期的“最上”号
“熊野”“铃谷”则编入第一游击舰队，由老上司栗田健男率领。就在“最上”号弃舰的时候，第一游击舰队遭遇了几艘美国不到1万吨航速不到20节的护航航母，以及几艘驱逐舰。倒霉的“铃谷”号在战斗开始就被1枚近失弹炸毁了1个螺旋桨，航速只剩下20节。2小时后撤退途中，又被美机的近失弹引爆了93式氧气鱼雷！中午时分火势仍然控制不住，又引爆了更多的鱼雷和炮弹，13时宣布弃舰。
模型：“最上”级重巡洋舰
“熊野”号战斗开始就被英勇上前的美国驱逐舰命中1枚鱼雷，后撤时又被美机炸中3枚500磅炸弹，挣扎着返回马尼拉。草草维修后继续退向台湾，结果被潜艇偷袭得手，中了2枚鱼雷。被拖回菲律宾后抢修出6节航速回国，可此时的大洋已经是美国海军的天下！“熊野”号还没出发，就遭到空袭，连中4枚炸弹和5枚鱼雷，翻到了海底！
至此，4艘“最上”级巡洋舰全部沉没。直到到日本战败，“10炮巡洋舰”中的“妙高”级和“高雄”级起码还各留了1艘破烂在港口的水面之上。只有“最上”级全部魂归大海。
结语小挖客说：“最上”级重巡洋舰和“零”式战斗机一样，都是战前剑走偏锋的产物。“最上”级的主炮改装充分显示了日本海军中守旧、僵化的思想。15门155毫米炮火力凶猛，对付轻型军舰效果更好，准确度也高于203毫米炮，可海军高层认了“口径即真理”的死理，硬要进行改装，可见日本开战初期虽然有精良的航母部队，但骨子里仍然是“大炮决战”的陈腐观念，失败只迟早的事。
15炮的“最上”也许更好用
而中途岛之战“最上”号和“三隈”号的命运——轻伤的“三隈”被弹药殉爆拖累至死，重伤的“最上”反而因处理得当逃得性命——本来可以提醒日本海军良好的损害管制能大大减少损失，可偏偏海军从来就没给予足够的重视，看上去威风凛凛的巨舰往往因为轻伤就白白损失，反映了日本上下只重视战斗不重视辅助的风气。反观美国尽管国力强出日本多少倍，但仍然非常重视包括损管在内的辅助力量，均衡发展，战胜日本更是理所当然！
不重视损管，装甲航母“大凤”竟一发入魂！
