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日产贵士三代(日产贵士的历史你了解吗)

日产贵士三代(日产贵士的历史你了解吗)一代、二代 | 合作产物疗效一般福特与日产的合作本该是双赢的局面,但不得不说,两者对于贵士不怎么上心。从研发的角度来说,VX54平台仅仅是日产Maxima底盘的修改版本,第二代车型的升级也不够明显,这让贵士在上世纪90年代的市场表现上不够突出。如此的双车战略让日产必须选择取舍,同时日产也面临着财务危机。第一代贵士并没有引入国内,不过我国南方的广州出现了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的缩写,通俗来说就是将车辆拆解,来到国内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装,大家感兴趣可以查查,由于网上的图片资料太少,我们就不过多介绍了。第二代贵士(V41 1999)日产贵士与水星Villager的双车出击,占据了北美市场的一定份额。不过,相比美国本土竞品,贵士依然有着不小差距。1997年,丰田赛那横空出世,它取代了

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近几年,MPV在国内市场受到了非常高的关注度。在MPV领域,日系一直都是专业户,丰田在去年将第四代赛那引入国产,一汽丰田Granvia距离正式发布也并不遥远,本田也在去年将奥德赛、艾力绅双双“翻新”。日系三强中,唯有日产稍显安静。或许大家还记得10万块带侧滑门的NV200,也不会忘记曾经对标埃尔法的贵士。如今,贵士已经全面停产,你只能在日本市场见到与四代贵士同平台的Elgrand。有消息称,Elgrand将会被引入国内,贵士以另一种形式再度出现在人们视野,本篇文章,我将带您回顾历代贵士车型,这款MPV在当年也拥有着不俗的关注度。

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第一代贵士(V40 1993)

第一代贵士最早诞生于福特与日产北美在1987年达成的一项合作协议,两家车企合作研发一款定位minivan segment(直译:小型货车,也称面包车,欧洲市场对应的分类就是MPV)的车型。1993年,日产Quest(贵士)以及水星Villager(水星为福特旗下品牌)诞生,两车基于福特日产联手打造的VX54平台。

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第一代贵士并没有引入国内,不过我国南方的广州出现了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的缩写,通俗来说就是将车辆拆解,来到国内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装,大家感兴趣可以查查,由于网上的图片资料太少,我们就不过多介绍了。

第二代贵士(V41 1999)

日产贵士与水星Villager的双车出击,占据了北美市场的一定份额。不过,相比美国本土竞品,贵士依然有着不小差距。1997年,丰田赛那横空出世,它取代了普瑞维亚成为了贵士新的竞争对手。但不得不说,赛那的诞生是现象级的,它一经出道便在销量表现上碾压贵士,即便水星Villager与贵士加起来也不是它的个。在1999年,日产推出了第二代贵士,与上一代车型一样,贵士与水星Villager共享同一平台。

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福特与日产的合作本该是双赢的局面,但不得不说,两者对于贵士不怎么上心。从研发的角度来说,VX54平台仅仅是日产Maxima底盘的修改版本,第二代车型的升级也不够明显,这让贵士在上世纪90年代的市场表现上不够突出。如此的双车战略让日产必须选择取舍,同时日产也面临着财务危机。

一代、二代 | 合作产物疗效一般

第三代贵士(V42 2004)

在千禧年到来的前夕,日产已经连续多年亏损。1999年5月28日,雷诺以54亿美元(每股400日元)收购了日产汽车36.8%股权,成为该公司的最大股东,并正式组建雷诺-日产联盟。同时,日产与福特解除了合资协议,第三代贵士由日产独立研发。

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第三代贵士初期的销量表现还算不错,但在随后的竞争中,贵士并不如本土选手更加吃香,产品末期销量遭到了大幅下滑。

第四代贵士(RE52 2011)

7年时间过去,第三代贵士虽然没能持续保持高销量,但被人们认为是最经典的一代车型。考虑到车型整合,第四代贵士与第三代Elgrand(舍弃了后驱平台)共用了日产全新的前驱平台——D平台。第四代贵士在2011年正式推出,虽然它仍然拥有着强大的产品力,但最终走向了停产......

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第四代贵士的表现不算太好,推出后在北美市场的销量一直处于下滑状态。从2014年开始,贵士开始相继退出加拿大、美国、中国等市场。影响贵士销量的一个原因是来自于其在IIHS碰撞测试中的25%偏置碰撞得到了“poor”的评价,一些业内人士对贵士在碰撞测试中的表现感到失望。归根结底,日产对于MPV的重视程度远没有两田那样“痴迷”,在丢失掉美国市场后,贵士也离开了人们的视野。

编辑点评:在写这篇文章的同时,岚图梦想家正式上市了。不论是赛那的爆火,又或是GL8、奥德赛们的固守,还是以梦想家为首的MPV界新能源新星,中国市场对于MPV的需求度越来越高。人们似乎已经忘记了停产多年的贵士,但日产拥有的忠实用户并不输两田,或许贵士的复活将会以中国市场为起点。你有理由相信奥德赛、埃尔法等车型的成功,日产也是可以借鉴的。

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