云南铁路博物馆地址（沉浸在历史的岁月）

云南铁路博物馆地址（沉浸在历史的岁月）博物馆由南馆、北馆和连接两馆的空中连廊三个单体建筑构成。南馆以百年滇越铁路“云南府车站”法式古典建筑为原型。北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑。滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个，原来许多的车站现已经拆除或降为乘降所。十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。

地理哥游走在昆明的街头，顺着南北主干道中轴线的北京路上，一路向北，此行的目的地是一个火车站，也是一个停用的火车站，再或是一个地铁站，再或是一个博物馆，这是不是提你了你的兴趣，走，跟随地理哥一探究竟。

这里坐落着一个窄轨铁路车站——昆明北站，现为昆明至河口铁路（史称滇越铁路）的起点站。一栋黄色的法式建筑格外耀眼，这便是云南铁路博物馆。目前窄轨铁路已经停止客运。

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说起铁路博物馆，就离不开滇越铁路，地理哥在历史书上看到很多这个铁路的故事，也在国家地理看看过很多壮美的图片。

滇越铁路线路图

滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。

越段1901年开始动工，1903年竣工通车；

滇段1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。

滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个，原来许多的车站现已经拆除或降为乘降所。

越段客货共用，滇段只有货运（2003年6月起，滇段停止客运，只保留货运）。2014年建成通车的昆玉河铁路继续承担滇越铁路滇段的主要运输任务。

云南铁路博物馆特色

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车站上的博物馆、博物馆中的车站

博物馆由南馆、北馆和连接两馆的空中连廊三个单体建筑构成。南馆以百年滇越铁路“云南府车站”法式古典建筑为原型。北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑。

两馆之间贯连一座铁路钢架桥梁，跨越车站的三条股道，将博物馆与运营中的车站组成一个整体。

云南铁路博物馆的亮点

经典桥梁“人字桥”

滇越铁路的修筑浩大而艰巨。最具代表性的是钢结构桥梁，它展现了当时铁路建设的最新科技成果。而最为著名的非“人字桥”莫属。

“人字桥”飞跨在山势险峻、河流湍急、谷深100多米的悬崖绝壁之上。全桥由两万多件短而轻的钢铁杆件构成，其外观形似一个展开四肢的钢铁巨人，故俗称“人字桥”。

此桥运营百年，至今完好如初，巍然屹立，风姿依旧。2006年，“人字桥”因独具匠心的设计、雄伟壮观的身姿、坚实可靠的质量和历久弥新的珍贵文物价值，被确定为全国“文物保护单位”。

博物馆展厅内陈列一座高大雄伟的仿真“人字桥”模型，供观众参观。

镇馆之宝“米其林”内燃动车组

米其林内燃载客动车组由主车和附属行李拖车组成，其一大一小成组配套。车组最鲜为人知、也是最独特的部分在于它的走行部，每一个车轮踏面上都套装了充气橡胶轮胎，运行中避震好，噪音小，乘坐舒适。

它的车轮弹簧和底盘结构类似今天高级轿车的独立悬架系统，能够与铁路形成很好的轮轨关系，在多曲线、小半径的滇越铁路上运行，有良好的通过性，行驶速度可达100千米/小时。

米其林内燃动车在普遍使用蒸汽火车的年代，显得格外先进和时尚。米其林动车组被鉴定为一级文物。

云南人从1915年至1936年，历经21年艰辛筑造，在自己的乡土上修筑了一条177千米的寸轨个碧石铁路。它的轨距仅600毫米，在世界运营铁路中别致独特。它所使用的机车不足准轨机车的一半。

1970年，寸轨铁路改造为米轨铁路，仅留下鸡街到个旧的33千米寸轨铁路和美国费城鲍尔温机车厂生产的23、26和29号3台机车维持运营。1990年12月31日，寸轨铁路停运。

保留下来的3台寸轨蒸汽机车，23号运往北京中国铁道博物馆，26号做客上海铁路博物馆，29号作为云南铁路博物馆的馆藏一级文物，于2006年9月从个旧鸡街火车站迁往昆明的云南铁路博物馆。

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