海马汽车的历史数据由来（海马汽车的发展历史）

海马汽车的历史数据由来（海马汽车的发展历史）       1990年，海南汽车制造厂与马自达达成即将合作的共识。时任马自达的第七任社长古田德昌在我国海南参加活动，活动结束之后到海南汽车制造厂进行参观。从1969年至1990年，马自达与福特合作由来已久，当年古田德昌很快就认出了当时海南汽车制造厂的生产线是福特汽车的生产线；而当年马自达由于之前的大举进军美国、印度、泰国等海外市场，并在当地建立生产工厂，马自达长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后公司资金出现严重短缺等问题，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，当时的马自达急于进军中国这个利润空间巨大的新兴市场。此时的海南汽车制造厂急于生产汽车整车，在这一系列的机缘巧合之下双方很快的达成共识。海南汽车制造厂员工       20世纪80年代末，海南汽车冲压件厂决定从汽车冲压件厂转型到汽车生产厂商。在生产了多年的生产汽车冲压件后，发现冲压件的利润单薄，而汽车生产的利

       20世纪80年代中期，海南钻了政策空子进行大规模汽车走私倒卖，震惊了全国。这是中国改革开放进程中的一个重大事件，也是中国汽车发展史上的一个反面教材。在当时的计划经济中，汽车属于“生产资料”，企业单位需要经过重重审批才能买车，个人拥有汽车基本上是异想天开，而在海南花钱就可以得到。1984年，海南得到了政策上的照顾，被允许在生产资料上有一定的自主权。利用这个“优待”，一些地方干部投机取巧从海外进口汽车，经过特殊手续非法贩售给个人并运出岛外流向全国。这种违法现象很快被中央发现并及时得到控制，但这一事件实际上反映了当时国内对汽车已经有了需求。20世纪90年代，随着市场经济的开放和国内合资企业春笋般的涌现，汽车成为商品逐渐走进中国人的生活。马自达也正是在这个时候开始了它的中国之旅，而旅程的起点，正是海南。

80年代 海口夜市

       1988年4月，撤销海南行政区，成立海南省人民政府，将海南岛划为经济特区。为发展海南省经济政府拟定“八五”重点工程-海南汽车冲压件厂，1988年4月，开工建设，12月完成竣工。海南汽车冲压件厂，位于海口市金盘工业开发区，计划总投资2亿元，建设规模为年产轻型车冲压件7万套及轻型车5万辆。

1988年4月26日，海南省成立

       20世纪80年代末，海南汽车冲压件厂决定从汽车冲压件厂转型到汽车生产厂商。在生产了多年的生产汽车冲压件后，发现冲压件的利润单薄，而汽车生产的利润丰厚，所以当时的海南汽车冲压件厂计划转型到汽车生产厂商，当年稍微实力的地方企业都投入到了汽车生产的大浪潮中，但从汽车冲压件厂转型到整车生产谈何容易，海南汽车冲压件厂想到了一种简单的方法，从国外购买整车生产线。买整车生产线不像是买白菜说买就买，而且即使当年有钱，国外的大型汽车制造企业也不会轻易将整车生产线转售。

菲律宾福特

       正当海南汽车冲压件厂上下一筹莫展时，海外传来一个整车生产线转售的消息。 20世纪80年代，菲律宾时局动荡，汽车工业受到影响；菲律宾前总统马科斯个人与美国福特汽车合资的工厂破产。1988年，海南汽车冲压件厂迅速从菲律宾前总统马科斯和美国福特汽车公司手中购买到了菲律宾福特冲压厂和装配厂的全套设备，以复原建设的方式在海南建立了汽车整车生产线。同年，海南汽车冲压件厂成立，并更名为海南汽车制造厂。虽然更改厂名时，整车生产线也有，可是生产不出任何一辆汽车，毕竟不是有条整车生产线就能生产汽车。生产汽车还需要非常多的配套设施与供应商。海南汽车制造厂为加快整车生产，从1988至1993年底，累计完成投资2.9亿元，其中1993年完成投资7114万元，逐渐引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，土建工程及设备安装于1993年11月完成，安装设备一次调试成功，已具备生产能力，开始生产面包车和小汽车，逐渐建设成为海南省国有大型企业。

海南汽车制造厂员工

       1990年，海南汽车制造厂与马自达达成即将合作的共识。时任马自达的第七任社长古田德昌在我国海南参加活动，活动结束之后到海南汽车制造厂进行参观。从1969年至1990年，马自达与福特合作由来已久，当年古田德昌很快就认出了当时海南汽车制造厂的生产线是福特汽车的生产线；而当年马自达由于之前的大举进军美国、印度、泰国等海外市场，并在当地建立生产工厂，马自达长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后公司资金出现严重短缺等问题，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，当时的马自达急于进军中国这个利润空间巨大的新兴市场。此时的海南汽车制造厂急于生产汽车整车，在这一系列的机缘巧合之下双方很快的达成共识。

海南马自达

        1991年，小批量试生产HMC6470旅行车。8月， 中、日草签合同，马自达用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，海南汽车制造厂使用整车生产线作为出资合资成立海南马自达汽车有限公司，合资三方为：海南汽车制造厂、日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社。1992年2月 ，HMC6470旅行车投放市场；海南马自达汽车有限公司正式成立，海马牌系列汽车列入国家汽车产品目录；同年，正式引进生产马自达323轿车，因无轿车准生证，生产该车仅在海南销售及行驶。1993年1月，由国家计委批准，海南汽车制造厂与广东湛江三星企业集团公司联合组建了“中国南方汽车有限公司”，借着与马自达的合作，除了生产以929旅行车为基础的HMC6470外，海南汽车制造厂还以CKD散件组装的形式，生产了一系列马自达车型。开始发展年产6万辆面包车/MPV项目，同时开始组装销售日本马自达汽车，正式生产马自达Bongo E2000型（Mazda Bongo E2000 / HMC6440型），搭载2.0 升FE4缸化油器发动机，因组装生产的缘故，HMC6440的产量较少，仅在海南以及邻近的广东省有少量销售。同年，海南汽车制造厂还组装生产了第一代马自达MPV，型号为HMC6450，这台当时概念极为先进的车型被引入国内后，一经推出便广受好评；HMC6450搭载了3.0升V6自然吸气发动机，最大功率157马力。值得一提的是，HMC6450也是海南汽车制造厂生产的首款搭载自动变速箱的车型。1994年，国内首家整车厂通过ISO9000质量认证。