道奇蝰蛇是最快的跑车吗（大排量美式经典超级跑车）

道奇蝰蛇是最快的跑车吗（大排量美式经典超级跑车）(第六代) 2015年，道奇推出了最后一代蝰蛇，8.4L V10自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为654马力，峰值扭矩为812牛·米。在传动系统部分，与发动机匹配的是Tremec TR6060 6速手动变速箱，这台车也是目前市场上排量最大的超级跑车（第五代）在2012年的纽约车展上，SRT发布了新一代的SRT Viper，这个时候蝰蛇这个旗舰产品已经不属于克莱斯勒了，而是被SRT团队所买下，因此全称变为2013 SRT 蝰蛇（第二代）历经4年之后，在1996年新一第二代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。底盘代号依旧为ZB，同样的8.0升V10发动机经过大幅度减重和改良之后释放出450匹马力的强大动力，百公里加速只有4.2秒，最高时速297km/h，并且增加了coupe车身形式，也就是更加实用的GTS版，车顶采用了经典的泡泡车顶，既有利于空气动力学也改善了内部乘员空间（第三代）在2003年，克

昨天是2017年8月31日，道奇蝰蛇这台美式经典传奇超跑正式停产，对于喜爱道奇蝰蛇的车迷来说，这是令人心疼的一天。

道奇蝰蛇自诞生到停产一共经历了25年，25年成就了这台拥有独特魅力的美式超跑在车迷心中的传奇地位，今天李叔就带大家再次缅怀一下这台经典超跑

道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。

1992年第一款量产版蝰蛇诞生，底盘代号ZB，被命名为RT/10，车身只有敞篷车身一种。当时克莱斯勒最精良的设计团队本来打算采用大排量V8发动机，但是后来被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致

（第二代）历经4年之后，在1996年新一第二代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。底盘代号依旧为ZB，同样的8.0升V10发动机经过大幅度减重和改良之后释放出450匹马力的强大动力，百公里加速只有4.2秒，最高时速297km/h，并且增加了coupe车身形式，也就是更加实用的GTS版，车顶采用了经典的泡泡车顶，既有利于空气动力学也改善了内部乘员空间

（第三代）在2003年，克莱斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10。注意名称已经不是R/T了，因为克莱斯勒的高性能团队已经被整合成SRT了，SRT是street and racing technology的简称。这一款蝰蛇可以说是里程碑式的一代车型，在大量的改进下，蝰蛇SRT-10无论是公路还是赛道上的表现都无可挑剔。03款蝰蛇SRT-10成为世上第一款“3×500"的量产车——即超过500匹马力（368千瓦）的功率，超过500磅/英尺（618牛米）的扭矩，超过500立方英寸（8.15升）的排量。在不断的改进和完善下，蝰蛇终于进入最强大的壮年时期。巨大的V10引擎排量达到了8.3升，引擎和车身重量继续瘦身，悬挂大幅改良，轮胎也更宽，ABS的引入使得更多人能驾驭这台猛兽，全新设计的外观也非常漂亮，甚至可以用性感来形容

（第四代）在2007年，道奇终于发布了全新一代的蝰蛇SRT-10，V10发动机被扩大至8.4升，改进之后达到了600匹马力，超过750Nm扭矩——更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，蝰蛇再一次向世人证明它的凶猛攻势！在世界级的超跑中，蝰蛇要为美式跑车树立新的标准，它不会老去，它会用更加锋利的毒齿准备发起新一轮的攻击！引擎盖的散热布局被改善，得益于新设计的三锥同步器，之前TR6060 6速手波的巨大震颤也被大幅减小

（第五代）在2012年的纽约车展上，SRT发布了新一代的SRT Viper，这个时候蝰蛇这个旗舰产品已经不属于克莱斯勒了，而是被SRT团队所买下，因此全称变为2013 SRT 蝰蛇

(第六代) 2015年，道奇推出了最后一代蝰蛇，8.4L V10自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为654马力，峰值扭矩为812牛·米。在传动系统部分，与发动机匹配的是Tremec TR6060 6速手动变速箱，这台车也是目前市场上排量最大的超级跑车

被困住的V10 8.4L发动机犹如困兽，驾驭它是一件很男人的事，是人类征服了车子，还是车子征服了人类

2017年8月31日，是时候说再见了，道奇蝰蛇，永恒的美式经典