湖南老湘桂线（沿着湘桂线一路打卡）
湖南老湘桂线（沿着湘桂线一路打卡）第一站 感受“一市九站两高铁”交通格局焕发的勃勃生机见证铁路助力生态旅游之美
8月24日
“发现最美铁路∙纵览湘桂走廊”
最美“发现团”开启第二天行程
“发现团”走进山水名城桂林
感受“一市九站两高铁”交通格局
焕发的勃勃生机
见证铁路助力生态旅游之美
第一站
柳州站
走进柳州火车站候车大厅，发现团看到一排排书架整齐排列在旅客座椅之间，80组书架上数千册图书可供旅客阅读及借阅，同时提供特色有声书籍以满足不同旅客需求，让旅客进入候车大厅犹如到了图书馆，感受阅读文化魅力。
300平米读书区，7000多册图书，289种文创产品……在柳州站候车室，运营了8个多月的“书香高铁”项目，图书种类越来越丰富，前来买书、借书、还书的旅客也越来越多，“书香高铁”越来越受到旅客青睐，实现了旅途“一路书香”。
2021年12月31日，“书香高铁”项目在柳州火车站启动，该项目是由柳州市委宣传部与国铁南宁局、广西出版传媒集团联合共建，把传统的车站功能和文化产品供给、文旅融合宣传结合起来，将候车大厅建设成阅读空间。
发现团日记
刘女士是阅读爱好者，她说：“读书的目的在于让我们知礼。多读书，读好书，可以用知识陶冶情操，提高生活品质。书籍很丰富，堪比小图书馆。”
刘女士还表示，从这里借阅还可异地还书，让精神食粮伴随整个旅途，非常方便。
第二站
桂海铁路漓江桥
“发现团”来到桂海铁路漓江桥。桂海铁路是桂林市内的一段货运铁路，线路由桂林站南端引出，经桂林南站后跨漓江经过桂林东站、大圩站，原计划抵达海洋站，但最终仅修建至袁家站，线路主要用于运输铁矿石。
桂海铁路见证了桂林工业辉煌的历史。如今，这段铁路已逐渐淡出了桂林工业发展的舞台。
第三站
桂林南站
沿着铁路看发展，好山好水入画来。“发现团”来到桂林南站，参观桂海铁路即将消失的“人工扳道”作业，感受时代“脉搏”，重温铁路发展变迁。
2014年初，桂海铁路桂林南站到桂林东站区间停办货运业务。目前，桂海铁路桂林站至桂林南站5公里多线路还在办理货运业务，连通8条铁路专用线，持续为橡胶机械厂、桂林市第三粮库等企业提供运输服务，每年运输货物70万吨左右。
桂海铁路的发展变迁，是桂林工业布局优化调整、交通网日益完善的结果，也是时代发展的注脚。正如为列车掌舵的道岔变轨，几十年前，普遍依靠人工扳道，后来发展为在车站值班室就能人工控制的6502电气集中联锁，再到2013年广西迈入高铁时代，智能化的计算机联锁大范围投入使用，人工扳道已渐渐退出历史舞台。
如今，在国铁南宁局345个车站中，仅剩5个运输量较小的支线铁路车站还使用人工扳道。
发现团日记
火车没有方向盘，变轨全靠扳道员。在桂海铁路平山扳道房里，“发现团”在这里遇到了一位即将退休的扳道员陈海明，一面红旗、一面黄旗，一台对讲机，一串钥匙，就是全部“家当”。
当列车由远及近快要接近时，陈海明手举拢起的黄色信号旗，向司机示意道岔开通信号。列车平稳驶过后，他再次扳动道岔，使之复位。
这是陈海明每天都重复的工作，至今已近30年。今年10月，年满60的他就要退休了，一想到这，陈海明心里五味杂陈：“我家就在桂海铁路边上，在这里长大，看着这条铁路从建设到运营，走到今天，记忆里全是它。”
第四站
桂林北站
“发现团”走进桂林北站，观摩“刘三姐”服务品牌服务礼仪展示。“刘三姐·漓江情”服务品牌于2015年创建，服务理念——“服务与山水同美”，是根据桂林地域特色和铁路服务特点总结提炼而来。
高铁网络在桂林的密织成型，为桂林旅游经济高质量发展提供了便利交通先行条件，开启了区域合作大门，推动了游客低碳出行，在疫情常态化的今天，高铁对推动桂林文旅复苏起到了至关重要的作用。
国铁南宁局桂林车站副站长李治杰介绍，自品牌创建以来，服务台推出并完善了“网上预约、换乘规划、交通指南”等特色服务项目，推行“五心五主动”工作法，满足旅客多样化、个性化需求，累计服务重点旅客两万多名，生动践行了“服务与山水同美”的服务理念。
期间共收到旅客送来锦旗近200面，工单、电话、短信息、留言表扬等不计其数，展现了桂林市“服务窗口”的良好形象。
据桂林市文化广电和旅游局负责人黄燕介绍，2020年新冠疫情后，桂林市出台了对旅游企业组织游客乘旅游专列来桂旅游实行奖励的政策措施，同时也利用自治区文旅厅冬游广西的奖励政策，激励桂林市旅游企业组织游客乘高铁出行。
第五站
衡柳铁路上跨甘棠江大桥
“发现团”来到灵川县衡柳铁路上跨甘棠江大桥，记录动车组列车驶经大桥、与风雨桥交相辉映的美景。
衡柳铁路甘棠江三线桥，是一座高普并行的箱形双线简支梁桥，桥长159.2米，横跨于灵川县甘棠江之上，更有趣的是它与身侧的灵岩风雨桥并驾齐驱。
在这里，他们发现桂林高铁基础设施段无人机“飞行队”和“潜水艇”，铁路职工采用高科技手段守护高铁线路安全。
过去，深水中的墩台需要安排专业人员潜水观察，每检查一个桥墩通常需要花费二十几分钟的时间，同时或多或少存在一定的安全风险。2018年，铁路引进了水下巡查机辅助开展检查工作，俗称“小海鲸”，让局面得以改变。
发现团日记
“发现团”采访了负责操控设备的桂林高铁基础设施段莫嘉明，他说：“科技在进步，但责任却未有丝毫减退。从配备基本的相机，到空中无人机，再到水下巡查机，工队作业使用的设备科技含量越来越高。设备进步了，我们也更有底气确保高铁和旅客列车安全万无一失。”
未来两天
采访团继续探寻衡柳铁路、湘桂铁路沿线
发现铁路融入红色血脉之美
见证铁路助力区域经济发展的强劲动力
记录铁路人爱岗敬业、奋发向上的
为民情怀和精神风貌
敬请期待！
