二战日本驱逐舰岛风号（不是只有雪风才是幸存者）

二战日本驱逐舰岛风号（不是只有雪风才是幸存者）响（ひびき，Hibiki）接下来首先介绍的是两艘特型驱逐舰，特三型的响号和特二型的潮号。特型驱逐舰刚推出时被认为是世界最强的驱逐舰，至太平洋战争爆发时，特型驱逐舰均已服役10年左右，已显老旧，但仍作为一线主力投入战争。下面就让我们一一讲来，字数太多分成两篇。躲不过的还是雪风（ゆきかぜ，Yukikaze），阳炎级8号舰。雪风我们就不介绍了，大家都知道，不过还是要把她的遗照请出来，免得克了我。雪风

雪风号驱逐舰是大家都熟悉的幸运舰和不死鸟，她的祥瑞梗网上到处都能看到。

但梗这个东西，用滥了就成了尬吹。比如“唯一幸存的一艘战前制造的驱逐舰”、“开战时的XX艘，就它一艘浮在水面上了”。这真是事实吗？

要知道鬼子投降时候船还不少，光赔偿盟国的驱逐舰就是24艘，战前造的真只剩下雪风了？

于是我就查了一下，结果如何？刨掉二战中生产的，以及来路不正或者实在太老降级使用不好归类的，由日本自己制造、归类是舰队驱逐舰的、并且一直被作为舰队驱逐舰使用的、坚持到战争结束的舰队驱逐舰一共是五艘。

下面就让我们一一讲来，字数太多分成两篇。

躲不过的还是雪风（ゆきかぜ，Yukikaze），阳炎级8号舰。雪风我们就不介绍了，大家都知道，不过还是要把她的遗照请出来，免得克了我。

雪风

接下来首先介绍的是两艘特型驱逐舰，特三型的响号和特二型的潮号。特型驱逐舰刚推出时被认为是世界最强的驱逐舰，至太平洋战争爆发时，特型驱逐舰均已服役10年左右，已显老旧，但仍作为一线主力投入战争。

响（ひびき，Hibiki）

吹雪级（特型）驱逐舰第22号舰，晓级（特三型）驱逐舰第2号舰。

1930年2月21日于海军舞鹤造船厂开工，1932年6月16日下水，1933年3月31日竣工，划分为一等驱逐舰。

入役后，响与三艘姊妹舰晓、雷、电编成第六驱逐队。

太平洋战争爆发后，第六驱逐队隶属于第一舰队下辖的第一水雷战队。随即加入入侵马来亚和菲律宾的战斗。42年1月参加万鸦老攻击作战及爪哇攻击作战。

战前带领第六驱逐队训练的响号（左一）

1942年6月，响参加基斯卡岛攻略。6月12日，在基斯卡湾遭到美国海军PBY卡塔利纳水上飞机轰炸，舰首附近遭到数发近失弹，造成舰首自1号主炮塔之前严重受损，龙骨折断。经3个多小时抢修才阻止进水，在僚舰晓号护航下以5节航速向大凑返航，在当地临时安装舰首后转到横须贺海军兵工厂一直修到十月。

此后直到43年四月，响一直为大鹰、云鹰号航空母舰护航，往返于横须贺和特鲁克之间。

1943年5月起，回到北方水域从事北海道和千岛群岛的巡逻护卫工作，7月协助从阿留申群岛撤出日军部队。

其后再次回到南太前线，担任运输、船团护航、航母护卫等诸般杂事，43年9月在内地训练时，误中岛风号驱逐舰发射的鱼雷，所幸受损轻微，其间还在吴港进行了防空改造。

1944年5月14日，姐妹舰电号被潜艇击沉，响在现场捞起125名幸存者。第六驱逐队就此解散，响转为联合舰队附属。

41年12月11日接受海上补给的响号

马里亚纳海战中，响配属于第一补给队，遭美军舰载机扫射受轻伤，两人战死。

1944年9月6日，本舰护卫从高雄到马尼拉的タマ25船团。出港不久运输船永治丸即中雷沉没。响上前救援时，被美国潜艇狗鳕号（SS-256 Hake）命中一雷，从舰桥构造物前开始折断，舰首下垂25度，10人阵亡。

9月9日，在高雄紧急进港，在当地的马公海军工作部高雄分工厂应急处理。拆下1号127毫米联装炮塔后用起重机船将下垂的舰首钓起，用加强材料固定后返航基隆港，因天气恶劣船员中出现痢疾患者。

即便已经这幅鸟样了，响仍被指派担任护国丸的护卫任务。11月7日痢疾大爆发，响不得不尽快返航佐世保，两舰分开后单独航行的护国丸即被潜艇击沉。其后响一直在横须贺维修，从而错过了莱特湾大海战。

1945年1月25日，编入第二舰队第二水雷战队第七驱逐队。

3月19日在广岛湾遭遇美军大空袭，但没有受到损伤。

3月29日，预定随大和号战列舰参加在冲绳的菊水特攻，舰长对船员进行了战斗说明。上午9时，在周防滩被B-29轰炸机投下的感应水雷重创。虽然外表受损不重，但全舰受伤，以重油舱为首产生构造性裂缝，机关、兵器运转有异声，发电机故障，无法航行。只得由朝霜号驱逐舰拖曳向吴港返航，傍晚响已可恢复8到9节航速，遂决定自行返航，朝霜随即离开。

之后，大和率第二水雷战队参加菊水作战，4月7日于坊之岬海战中破灭，仅剩初霜、冬月、雪风。朝霜也因在交战前动力发生故障落伍，受到美军飞机攻击而全员战死。

在维修中的响再次逃过一劫。

响修理完成后，5月转移至舞鹤，6月回到新泻成为第七驱逐队司令舰。7月10日编入第一海上护卫舰队第一〇五战队，负责日本海船队护航。

1945年8月15日上午7时，响在新泻港以25毫米机关炮迎战来袭美机，这是日本海军舰艇在太平洋战争中的最后一击。

战争结束后，响改为复员运输船，1945年10月5日除籍。

1947年7月5日，作为赔偿舰转交苏联海军，改名为真实号（Верный）。

1948年7月初退役，改装为十二月党人号（Декабрист）训练舰。

1953年2月22日除籍。

70年代，在海参崴外海作为靶舰被击沉。

响在日本海军中也有不死鸟之称。但与幸运的雪风不同，响是逢战必破，从而躲过了多次致命的大战。而它每次遭遇重创均能返航，终战时居然是毫发无损状态，又不得不承认这也是另一种运气的体现。如果细算起来，响从下水到最终沉没，时间竟比雪风还长。

潮（うしお，Ushio）

吹雪级（特型）驱逐舰第二十号舰，凌波级驱逐舰（特2型）第十号舰。

1929年12月24日于浦贺船渠开工，1930年11月17日下水，1931年11月15日竣工，划分为一等驱逐舰。最初舰名定为“第五十四号驱逐舰”，下水后命名为潮。

潮入役后，和同型舰曙、涟、胧一起编成第七驱逐队。

潮号驱逐舰

1932年“一·二八事变”爆发，潮奔赴长江水域参战，并于此后广泛投入侵华战争，参与进攻上海、杭州的登陆作战以及入侵中国南方和法属印度支那的作战。

进攻珍珠港时，隶属于第一航空战队，潮作为第七驱逐队旗舰，与涟一同参加了1941年12月8日炮击中途岛的行动。其后护卫飞龙和苍龙号航母空袭荷属东印度的安汶港，随后又在登陆作战中为那智和羽黑号重巡洋舰护航。

1942年2月21日，潮与妙高、足柄号重巡洋舰以及第一、第四水雷战队共同护卫陆军今村兵团及海军陆战队所搭乘的50艘运输舰，于印尼苏腊巴亚港海域与盟军联合舰队遭遇，发射9枚鱼雷，但并无战果。

1942年3月2日发现上浮的美国潜艇鲈鱼号（SS-176 Perch），并于翌日将其击沉，救起59名生还者。生还的美军战俘得到了饼干和茶的招待，这和大多数日本军舰的恶形恶状截然不同。

1942年的潮号

日军占领东南亚之后，潮作为翔鹤号航母的护卫舰参加珊瑚海海战，中途被指派护卫瑞鹤号航母，由同队的曙号接替护卫翔鹤的任务。战斗结束后，翔鹤大破，瑞鹤安然无恙。曙因此被严究责任，潮则逃过一劫。

中途岛海战时，潮参加阿留申岛攻略作战，其后被配属于大凑警备府下执行北方水域警戒和护卫任务。

1942年7月14日，潮再度被召回联合舰队，护送大和号战列舰和飞鹰号航空母舰参加东所罗门海战。

其后潮多次参加“东京特快”运输以及护航任务，1944年初又再次被调回大凑负责北方航线护航。

1944年10月与曙一同参加莱特湾海战，于战中救出了被美军舰载机严重破坏的阿武隈号巡洋舰的生还船员。

1944年11月5日马尼拉空袭之后，将大破近沉的曙拖回船坞进行修理。而后13日再次于马尼拉遭受空袭，曙沉没，潮右舷主发动机损伤，成为单引擎状态，阵亡23人。其后转隶第二舰队。

12月7日应急修理后，为了进行引擎大修，而与重巡洋舰妙高一同向本土返航。途中遭到美军潜艇青鲈鱼号（SS-320 Bergall）攻击，妙高舰尾折断无法返航，潮击伤青鲈鱼号后继续独自返航至横须贺港。

虽然到达了横须贺港，但日本已无足够资源和精力对潮进行修复，失去机动能力的潮上的武装后被转移到响号驱逐舰上。

1945年4月20日，潮所属的第七驱逐队解散。

1945年6月，潮被编为预备舰。

1945年7月18日，潮最后一次用防空炮对空袭长门号战列舰的美机开火。

1945年9月15日除籍。1948年解体。

战争结束后解除武装的潮号

潮号驱逐舰是参与偷袭珍珠港的22艘日本战舰中唯一一艘幸存到战争结束的。

接下来说的两艘是神风级的姐妹舰，神风号和春风号。太平洋战争爆发时，神风级已经服役接近20年，可谓是老旧落后，因此一直担任二线任务。但正所谓老狗也有三颗牙，神风爆发起来就不得了，若不是战后触礁，她本来也是要赔偿给盟国的，拿舰龄比拼恐怕要创造奇迹了，真不愧神风之名。

神风（かみかぜ，Kamikaze）

第二代神风级驱逐舰一号舰，1921年12月15日于三菱长崎造船厂开工，1922年9月25日下水，1922年12月28日竣工。最初命名为“第一号驱逐舰”，1928年更名为神风。

神风线图

神风入役后编入第一驱逐队，同队三舰分别为同级的沼风以及更老式的野风型（峰风改型）野风和波风。配属于大凑警备府负责北方防卫。

太平洋战争开始后，神风仍旧配属大凑警备府，执行千岛群岛和北海道的巡逻任务。

1922年的神风

42年中途岛战役期间，神风加入对阿留申群岛的入侵部队，因为无人抵抗，战役平平无奇。战役结束后，神风继续巡逻任务，只是路线从千岛群岛又延伸到阿留申。

整个43年和44年，神风就在北方航线的巡逻和商船护卫任务中磨时光。其间1943年12月18日沼风被美国潜艇击沉，1944年9月18日波风被美国潜艇大破，第一驱逐队只剩下了神风与野风。

整个战争的前期和中期，作为一艘老式驱逐舰，神风根本捞不到混第一线的机会，可谓是平平无奇。但到了1945年，败光了家底的日本海军突然想到要启用神风，希望它能把帝国从危难中解救出来。

帝国军令部和联合舰队都小看了神风，它是有真才实料的，现在神风要克人了。

1945年1月，第一驱逐队受命南下。先是担任门司到新加坡的船队护卫，再从新加坡护送两艘伊势级战列舰返回日本。再次向新加坡航渡的时候，2月20日，野风在南中国海被美军潜艇鲷号 (SS-264 Pargo)击沉，209人阵亡，神风捞起21名幸存者后独自到达新加坡。至此，第一驱逐队宣告解体，神风成为驻新加坡的第五战队（羽黑、足柄、妙高、高雄）的附属舰。

1945年5月16日凌晨，神风护卫羽黑号重巡洋舰前往安达曼群岛为守军运送物资，遭到早有准备的英军第26驱逐队5艘驱逐舰伏击。为运送物资，神风和羽黑不但未带备用鱼雷，甚至拆掉鱼雷发射管以减轻重量。羽黑情况更糟，物资挡住了炮塔，因为螺旋桨带伤未修复，不但不能跑高速，连火炮都因为震动无法精确射击。

一开打，羽黑号就被鱼雷击中，神风也被英舰炮弹击中，但仍开炮还击。很快神风也发现驶来的雷迹，在开足马力躲避鱼雷的机动中，神风直直冲向英国驱逐舰的战线。由于英舰注意力集中在羽黑上，神风竟奇迹般反向突围成功。逃跑过程中收到羽黑号发来的让其撤退的最后命令。此即为日本海军的最后一次也是整个第二次世界大战中最后一次舰对舰水面战斗，史称“槟城海战”或“马六甲海战”。羽黑号沉没阵亡400余人，神风号受轻伤，死27人，伤14人。上午10时左右，将货物卸掉的神风再次赶往战场，救起羽黑的幸存者320人。

1945年6月4日，神风被指派护卫从巴达维亚向新加坡运送物资的足柄号重巡洋舰。6月8日，两舰即将汇合时遭到两艘英军潜艇进攻。神风用深水炸弹压制其中一艘时，另一艘潜艇趁机向足柄齐射八条鱼雷。足柄当时处于海岸和一片雷区之间，无法机动，顷刻间被五条鱼雷打成一堆残骸，但它还挣扎着继续前行，于是潜艇转向后又从尾部发射管打出两发鱼雷。神风救起了包括足柄的舰长在内的853名船员与400名陆军。

至此，由于熊野、足柄沉没，妙高与高雄都在大破状态，第五战队番号撤销，神风成为日本海军西南方向舰队在新加坡战线最后可用的作战舰只。

还有人不信邪似的，接下来神风又受命为新加坡前往法属印度支那的油轮东邦丸护航，东邦丸旋即被美国陆军B-24轰炸机炸沉，神风捞起东邦丸幸存者200余人。

接下来神风自己单独执行了几次运输任务，屁事没有，安然无恙。

1945年7月15日至18日，神风在马来半岛附近遭遇美军潜艇狼群，在48小时内至少遭到五条潜艇的围攻。最近的鱼雷射击距离仅630米，但都被神风一一躲过。其中美军潜艇玳瑁号（SS-366 Hawkbill ）发射的鱼雷失的，反被神风准确投下的深水炸弹几乎炸出水面。最后神风再次全身而退。此战后美军艇长沃斯曼·斯兰德对神风的优秀大为惊叹，战后专门找到当时的神风舰长。神风在日本海军中并不出名，战后却因为敌人的称赞而名声在外。

1945年7月26日，神风停泊于新加坡港，英国袖珍潜艇摸进来，把高雄号重巡洋舰炸个稀烂。

1945年8月12日，神风居然又独自跑了一趟运兵任务，仍然安然无恙。

1945年8月15日，神风级最后一艘还能操作的，也是新加坡唯一一艘能操作的作战舰只，神风号驱逐舰毫无损伤地迎来战争结束。

神风于10月5日转为复员运输船，从南方运送日本军队和侨民回国。

1946年6月7日，前往静冈县御前崎湾救助触礁搁浅的海防舰国后号，结果自身也搁浅而双双弃船，最终两舰均就地解体。

如果说邪神风比雪风还邪，参战不到一年就克死一堆船。雪风克死别的船是混在一群里，神风全是一对一当面克，赖都赖不脱。但神风自己单干就一点事都没有，性子相当独啊。

春风(はるかぜ，Harukaze)

第二代神风级驱逐舰三号舰，1922年5月16日在海军舞鹤船厂开建，1922年12月28日下水，1923年5月31日竣工，划分为一等驱逐舰。

最初军舰名是第五驱逐舰，1928年第一代春风舰除籍后，本舰更名为春风。

1934年参加封锁汕头作战时的春风

太平洋战争开始时隶属于第三舰队下辖第五水雷战队下第五驱逐队，参加了对马来亚和菲律宾的入侵作战。

1942年春风参加对荷属东印度的入侵战，在巽他海峡之战中，春风向澳大利亚轻巡帕斯号和美国重巡休斯顿号发射鱼雷，自己也被还击火力击中舰桥、发动机舱及舵，乘员3死15伤。

图中舰首5字表示第五驱逐队

1942年3月10日，第五水雷战队解散，第五驱逐队转隶第一南遣舰队，此后一直担任新加坡、槟城、仰光、法属印度支那、拉包尔和新几内亚之间的护航任务。

1942年（昭和17年）年11月16日在泗水附近海域触雷舰首受损，在泗水修理到43年5月仍无法恢复战斗力，不得不返回吴海军工厂维修。

1943年8月春风修理完毕，护卫船队前往帕劳，此后一直在日本、台湾、帕劳、婆罗洲之间担任护航任务。

1944年10月24日护卫从马尼拉到高雄的“丸30”船团，以深水炸弹击沉美军潜艇鲨鱼号（SS-314 Shark）。旋即于11月4日在菲律宾海峡被美潜艇旗鱼号（SS-192 Sailfish）击中船尾而返回本土修理。

44年12月的春风线图

1945年1月春风转隶海上护卫总司令部，21日即被美国海军38特混舰队的飞机击伤，随即被拖曳往佐世保海军兵工厂。但日本此时已无力对其进行修复，春风就一直在佐世保呆到日本投降为止。

1945年11月20日除籍，在去除上部建筑后作为京都府竹野港（今丹后市）的防波堤使用，然而在1948年9月16日的台风中损坏，残体后被拆解出售。

相比起其他四舰，春风可谓是碌碌无为，非常平庸地混过了战争。

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以上就是四艘和雪风一样打满整个二战幸存下来的日本驱逐舰的故事。其中响和神风两舰都是以完备状态迎来战争结束的，无论从哪个角度上来看都能算上幸存者的标准。

除了以上四艘之外，神风级之前的老舰尚有不少残存到战后的，一等驱逐舰包括峰风级的泽风、矢风、汐风、夕风，野风级的波风。二等驱逐舰包括枞级的榆、竹、柿、藤、苇、莲、堇，若竹级的朝颜。

这些舰只很多被变更过用途，比如哨戒艇、运输舰、杂役船、训练船什么的，要强行较真说不是以驱逐舰身份打满全场那也无可辩驳。几艘打满全场的一等驱逐舰又因为过于老旧，大多数时间在做二线任务，要么是警戒护卫，要么是跟着航母钓蜻蜓，写出来比春风的履历还乏善可陈，所以就没有把她们列入幸存者名单。（算了，我老实承认是我自己开工时候没想到还有这么多，但也不能都写下去，前半截都发了，我查资料也累死了。）

值得专门提出来的是野风级的波风号（なみかぜ，Nagami）。该舰于1922年下水，1947年7月以赔偿舰身份移交给中国海军，重命名为“沈阳”号，至1960年报废除籍，也是一条长命的老货。

47年10月在青岛的赔偿舰波风（图正中）

如果算上这些船，日本战前建造并幸存到战后的驱逐舰竟高达18艘！这与“只有雪风一艘幸存下来了”是多么鲜明的对比！

如再放宽些，从峰风型往前数，熬过了二战的还得加上矶风级的时津风、桃级的柳、江风级的谷风，不过这些带着浓浓一战风的老家伙在二战中早无用武之地，毫无存在感。

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下面是作者吐槽，不喜请直接跳过。

写这篇东西纯粹是因为对雪风被用烂了的梗的反感，除了“祥瑞”就是“克”，要不就是过甚其辞的“唯一幸存”的尬吹。看手机时经常被推荐这类“克死整个日本海军”的耸人听闻标题，点进去看看全是段子和尬吹，没一点新的东西也没自己的观点，估计来源都差不多。

我就在想为什么在资料这么多这么公开的情况下，明显与事实不符的梗大家这么津津乐道，自媒体转来转去最后转成常识了，所谓的信息自由最后结果就是劣币驱逐良币，段子掩盖真实？

于是我动手写这篇东西，最开始只是打算把我知道的四艘一等驱逐舰列出来，但在整理资料过程中把我自己都吓了一跳：居然有这么多！

那雪风克个头啊？别说整个日本海军，她连她的驱逐舰兄弟姐妹都克不完。说句玩笑话，45年把雪风拖去和把新加坡克成死港的神风搭档，还指不定谁先死呢。

所以啊，多看书，少玩梗，别让段子挡住了你眼前的世界。

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老枪注：这篇文是一年前我刚开始做自媒体时候发的，当时还比较愤吧，写了这么个题材。最初是分两次发的，现在合成一篇。因为时隔已久，保持原貌不做修改，如果考证上和描述上有何纰漏，大家抬手就过了吧。

本来是反段子文，不过自己写得也像段子，见笑见笑。