湖南为什么没有自己的铁路局呢（历史上湖南也是有铁路局的省份）

湖南为什么没有自己的铁路局呢（历史上湖南也是有铁路局的省份）不难看出，重设铁路局，湖南有基础丶有能力，完全可以承担铁路局的功能职责任务。如果重设铁路局，驻地可设长沙，管辖范围为湖南丶贵州二省，并辐射广西丶湖北丶江西部分地区铁路。建设中的长沙西高铁站繁忙的株洲编组站从1953年撤销衡阳铁路局，至今已有近70年了。虽然铁路局没有了，但是湖南依靠居中的地理位置及南方十几个省份的几何中心，在铁路建设上并不落后，先后建成了湘黔铁路丶焦柳铁路丶株萍铁路等重要干线。进入高铁时代后，突飞猛进，2009年建成武汉至广州高铁，成为当时少有的通高铁省份之一；2014年全面建成沪昆高铁，至此，长沙成为四纵四横中一纵一横交汇的重要枢纽。此后，相继建成了湘桂铁路扩能改造工程（高铁）丶娄邵铁路扩能改造工程（高铁）丶怀邵衡高铁丶长株潭城际铁路丶张吉怀高铁丶常益长高铁（益长段已通车）。至此，高铁丶普铁加起来，湖南全省拥有多达7个特等站，拥有特等站的数量与江苏并列全国第一，就是南昌铁

我们首先来看一张图片，这是建成于1936年的湖南衡阳火车站。

为什么1936年衡阳就有了火车站？这要从衡阳辉煌的铁路史说起。衡阳很早就有了铁路，1936年9月1日，粤汉铁路开通运营，地处中南的古城衡阳迈入了铁路时代。1938年10月，湘桂铁路投入运营，衡阳是湘桂线的起点，两条重要干线交汇，衡阳成了当时全国最重要的铁路交通枢纽。新中国成立前，全国只有几个铁路局，衡阳一度成为两个铁路局的驻地，1938年8月，因日军进攻武昌，粤汉铁路管理局由武昌迁至衡阳。几乎同时期，湘桂铁路衡桂段工程局在衡阳成立，并于1941年更名为湘桂铁路管理局。这个时候的衡阳铁路局已是车机工电等部门齐全，员工达数千人的中南铁路的重镇。抗战胜利后，国民政府继续在衡阳设立粤汉区铁路管理局，管辖粤汉、广九、广三铁路及海南岛的铁路，延续了衡阳铁路的辉煌。

衡阳铁路博物馆

新中国成立初期，在衡阳成立了衡阳铁路管理局，下辖衡阳、广州、武昌、柳州4个铁路分局，管辖湖南、湖北、江西、广东、广西五省区铁路，并辐射贵州省。衡阳铁路达到了历史上的最鼎盛时期。可惜好景不长，1953年，衡阳铁路管理局被撤销，迁至广州设广州铁路局，仅在长沙设立了广州铁路局长沙办事处，自此延续至今。

繁忙的株洲编组站

从1953年撤销衡阳铁路局，至今已有近70年了。虽然铁路局没有了，但是湖南依靠居中的地理位置及南方十几个省份的几何中心，在铁路建设上并不落后，先后建成了湘黔铁路丶焦柳铁路丶株萍铁路等重要干线。进入高铁时代后，突飞猛进，2009年建成武汉至广州高铁，成为当时少有的通高铁省份之一；2014年全面建成沪昆高铁，至此，长沙成为四纵四横中一纵一横交汇的重要枢纽。此后，相继建成了湘桂铁路扩能改造工程（高铁）丶娄邵铁路扩能改造工程（高铁）丶怀邵衡高铁丶长株潭城际铁路丶张吉怀高铁丶常益长高铁（益长段已通车）。

至此，高铁丶普铁加起来，湖南全省拥有多达7个特等站，拥有特等站的数量与江苏并列全国第一，就是南昌铁路局管辖的江西丶福建二个省，特等站加起来也只有两个，一省一个。湖北有铁路局驻地也仅有5个特等站。湖南比较著名的特等站有长沙南站丶株洲北站丶株洲站丶衡阳站丶怀化站等。高铁里程方面，目前湖南的时速200公里高铁超过2300公里以上，其中时速350公里高铁超过1300公里，位居中国前三。客流量方面，长沙南站是中西部地区第一，全国前五，日均车次500多段；长沙广州之间丶长沙深圳之间丶长沙衡阳之间丶长沙武汉之间，是中国最繁忙的区间之一。

建设中的长沙西高铁站

不难看出，重设铁路局，湖南有基础丶有能力，完全可以承担铁路局的功能职责任务。如果重设铁路局，驻地可设长沙，管辖范围为湖南丶贵州二省，并辐射广西丶湖北丶江西部分地区铁路。

长沙高铁规划图