二战德国航程最远的轰炸机，二战时期著名战机

二战德国航程最远的轰炸机，二战时期著名战机那就要从梅塞施密特公司说起了，梅塞施密特公司的前身为巴伐利亚飞机制造厂（BayerischeFlugzeugwerke AG，简称BFW）不过为什么呢？答案是！！！是同一个飞机两种名字都正确

梅塞施密特Bf -109是纳粹德国空军在二十世纪30年代至40年代使用的单座战斗机。它的许多标志性特点采用了当时世界航空领域最先进的技术，如：下单翼、全罩式座舱、收放起落架以及全金属的机身与机翼。

问模友们个小问题

Bf-109和Me-109是同一个飞机吗？

哪种名字正确呢？

答案是！！！

是同一个飞机

两种名字都正确

不过为什么呢？

那就要从梅塞施密特公司说起了，梅塞施密特公司的前身为巴伐利亚飞机制造厂（BayerischeFlugzeugwerke AG，简称BFW）

一战时期的巴伐利亚飞机制造厂

第一次世界大战初期，BFW制造的飞机频频出现重大品质问题，德国飞行员时常抱怨BFW生产的飞机总是有严重的BUG。于是公司于1916年底经过管理改造和加强对生产线的监督才成功的解决了问题。BFW此后达到了每月200架飞机的产量，公司的员工也成长到了3 000人，使得BFW公司成为了巴伐利亚地区最大的飞机制造商。

梅塞施密特和他的Bf-109

1927年，威利·梅塞施密特以总设计师和总工程师的身份加入了BFW公司，然而在最初的几个设计中，梅塞施密特的飞机方案对于公司来说是悲剧性的。有好几个原型机发生事故而坠毁，最终德国帝国航空部取消了所有有关梅塞施密特飞机的合同，最后公司不得不在1933年申请倒闭。

梅塞施密特公司的飞机生产线

梅塞施密特提出了一种叫做“轻量结构”的概念，在这一理念下，有许多承重物件被整合成一个经过加强的零件，这样就可以减轻重量并增加效能。第一架根据此理念设计出的飞机是“梅塞施密特Bf-108”，这架飞机一试飞就马上创造出了许多飞行纪录。因为Bf-108的卓越表现，巴伐利亚飞机制造厂受到了德国官方的重视，并在梅塞施密特的带领下重新振作了起来。梅塞施密特用Bf-108的特点设计出了Bf-109战斗机，赢得了德国空军在1935年举办的竞标。

Bf-109 V1号原型机

此后，梅塞施密特成为了纳粹德国的新宠儿。1938年7月11日巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司（MesserschmittAG），至此飞机名字字头的缩写也从原来的“Bf”（巴伐利亚飞机制造厂的缩写）变成了“Me”（梅塞施密特的缩写），这就是为什么既有Bf-109又有Me-109了。（以下统一使用Bf-109）

Bf-109从1935年5月首飞，一直到二战结束，与1941年中旬开始服役的Fw-190共同成为了纳粹空军的标志性战斗机。二战期间多国空军采用此机，包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。Bf-109的应用之广泛，远超过了其最初的设计目的，在战争中，它的衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机和侦察机。

西班牙内战时西班牙空军的Bf-109

芬兰空军的Bf-109

意大利空军的Bf-109

南斯拉夫空军的Bf-109

瑞士空军的Bf-109

Bf-109是历史上生产数量最多的战斗机（不算战后生产的，超过三万架）、是德国在第二次世界大战期间的生产时间最久（从1936年生产到1945年初）、产生空战王牌最多的战斗机（世界三大空战王牌皆是Bf-109的飞行员：埃里希·哈特曼击落352架敌机排名世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机排第二，京特·拉尔击落275架敌机排第三）。它更是是德国空军最重要的日间战斗机，是液冷式发动机战斗机的杰作之一，是二战时期最有名的机型之一。

王牌飞行员：埃里希·哈特曼

大家经常与Bf-109放在一起比较的就是英国的“喷火”式战斗机了，这两架战斗机不仅从大战初期较劲到结束，战场从北非到苏联，战后甚至还在中东交过手。而最让人们感到世事无常之处的要算是Bf-109在战后改用曾经的对手“喷火”所使用的英国梅林发动机，并参加了60年代的英伦空战电影《不列颠之战》的拍摄，在其中担任德国战机的角色。