一代马自达cx-5空间测评（当一把城市体验官）
一代马自达cx-5空间测评（当一把城市体验官）成都的热辣与街角的魂动红正因如此，最终面向市场的车型才能以设计师最希望展示的一面示人，魂动设计在CX-5的身上表现得极致而不极端。如果说CX-5最初给我留下的印象是在驾驶层面上兼顾舒适与动感的家用SUV，那么这一次在成都再次"驭"见CX-5，在我脑海里久久不能忘怀的，应该是这摄人心魄的魂动眼神了。不过这一次情况有所改变，没有长距离的道路试驾，也没有布满桩桶的场地让CX-5一展拳脚，但是一场别开生面的沙龙，在IFS国金中心的言几又书店里悄然上演了。提到"言几又"，其实有不少文艺青年是很熟悉了，以这三个字命名是因为它们其实是繁体字"設"拆分而来的，而设计也同时是CX-5非常注重的一部分。与其他品牌不尽相同的是，马自达坚持着"以人为本"的核心，不论是在驾驶上还是设计上，均是如此。如果说在驾驶层面，马自达追求的是将车辆行驶时的反馈更直接地传递到驾驶员的身上，并以此来实现接近人类步行时双腿与双脚的自
蜀道之难，难于上青天！蜀地山川的峥嵘隽秀，也带来了巴蜀山路的艰难险阻。不过那样的描绘也只是存在于古时诗人的创作之中了，因为今夏的蜀地，早已不需要翻山越岭，在飞机睡个午觉，一睁眼便已经到了古蜀文明的发祥地——蓉城成都。
7月23日-25日，我们跟随长安马自达CX-5开启了城市体验官·成都站的活动。在这座城市里，CX-5带给我们的惊喜，却不仅是一种驾驶感受。延续广州站的步伐，我们与媒体同僚们一起作为"城市体验官"，穿梭于成都的大街小巷，从"生活方式沙龙"到"舌尖上的成都"，从"手作的温度"到"解锁最IN新地标"，开展了一段别样的城市体验。
重新认识CX-5
长安马自达第二代Mazda CX-5距初上市已有了不短的时间，巧合的是，上市初的全国试驾我也有参加。当时在城市道路和场地试驾的体验让我初识了这一代CX-5。抛开柔和的动力输出，扎实的底盘悬挂、紧致的油门和制动踏板，依旧能让人得到非常不错的动态感受。
不过这一次情况有所改变，没有长距离的道路试驾，也没有布满桩桶的场地让CX-5一展拳脚，但是一场别开生面的沙龙，在IFS国金中心的言几又书店里悄然上演了。
提到"言几又"，其实有不少文艺青年是很熟悉了，以这三个字命名是因为它们其实是繁体字"設"拆分而来的，而设计也同时是CX-5非常注重的一部分。与其他品牌不尽相同的是，马自达坚持着"以人为本"的核心，不论是在驾驶上还是设计上，均是如此。如果说在驾驶层面，马自达追求的是将车辆行驶时的反馈更直接地传递到驾驶员的身上，并以此来实现接近人类步行时双腿与双脚的自然平衡感。那在设计上，如何用简单的线条去实现力量感与美感共存的结果，就是灵魂所在。
对于马自达这个品牌，广为人知的是它"人马合一"的驾驶理念，而不那么为人所知的，则是它在设计之初，就坚定地使用油泥模型，甚至在整个公司中，油泥模型师的地位，是与设计师一样的高度，因为他们坚信设计一定要投入到等比例的模型中才能最好地呈现出效果。
正因如此，最终面向市场的车型才能以设计师最希望展示的一面示人，魂动设计在CX-5的身上表现得极致而不极端。如果说CX-5最初给我留下的印象是在驾驶层面上兼顾舒适与动感的家用SUV，那么这一次在成都再次"驭"见CX-5，在我脑海里久久不能忘怀的，应该是这摄人心魄的魂动眼神了。
成都的热辣与街角的魂动红
从书店走出来，一时间让人忘记了自己身处何地，在成都，怎么能不去吃呢？再看看这辆红到发烫的CX-5，吃什么也就有答案了！
都说成都是"美食天堂"，甚至在那部经典的动画片《中华小当家》里的主角，也正是川菜世家出身。既然身处其中，又怎能不去试试最正宗的那一款呢？平日里在喧闹的城市中，也偶尔会想念一口麻辣烫，但来到成都，才切身体验了一把什么叫做真正的麻辣烫。
摄人心魄的魂动红，和热辣十足的成都麻辣烫，在这里真的是绝配。而在成都的街头，CX-5的回头率更是让人惊讶，源自于2015年马自达"RX-VISION概念车"的设计语言，让CX-5拥有了一种独特的韵味。如果不是看到它，我也不会想到柔和的线条也能构成如此有力量感和视觉冲击的效果。
作为一款城市SUV，拥有出众的外形远比很多其他元素更为重要。而CX-5正是凭借这种时尚、精致的造型设计在第一眼时就会令众人不由自主地侧目。最关键的是，CX-5的种种属性，与成都这座城市相匹配，开着它穿梭在城市中，再合适不过了。
这是一辆称职的城市SUV
创驰蓝天2.5L发动机、2700mm轴距、6AT变速箱、GVC矢量控制……这些字眼与我们平时在观察20-30万级别紧凑型SUV时更多关注的配置信息并不匹配，大多数时候，我们只关注这辆车有多大的屏幕、多软的座椅。
那么这些重要吗？并不一定。如果对于驾驶毫无热情，用车需求也非常单一的消费者，这些或许真的不重要。但如果想要在每天开车的时候常有激情相伴，这些就显得很难能可贵了。毕竟在家用SUV领域，还如此专注于驾驶体验的产品并不多，像CX-5这种比较极端的车型就更加是凤毛麟角一般了。
而这其实也与我想要的东西更加接近，在开车时我并不想要去操作复杂的触摸屏，有一个集成的控制旋钮就用够了。车内的配置也不需要多花哨，满足了舒适性，只需要一个不错的音响也就令人满足了。
出色的悬挂支撑、过弯时随心掌控的动力，这些是简单的配置给不了的，但却是CX-5能够满足驾驶者的。不过抛开那些马自达一直以来坚持的东西，这一代CX-5最关键的升级，应该算是NVH了吧。
算不上多豪华多有科技感的内饰，却在真正驾驶的时候，给到驾驶员一个非常舒适的感受。两侧的承托趋于完全对称，从左边的休息踏板到右边的油门踏板同样保持在方向盘和座椅中心轴左右的对称，这些都让驾驶CX-5变得轻松很多。而同样表现不错的，还有舒适的座椅以及合理的空间布局。
总而言之，这是一次特别的试驾，没有极限的驾驶，没有对配置的详尽分析。但这并不代表它的操控不够优秀，配置不够丰富。反倒是这种贴近生活的体验，更让人感受到了CX-5的温度。它是一款称职的城市SUV，而且会在不经意间带来更多的惊喜。所谓一眼万年，始于魂动颜值，忠于热爱驾驶。
