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北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)进入北京BJ40车内,首先可以看到行车记录仪已经跟我们安装好,图像显示效果还算不错,分辨率达到了1080P,需要注意的是低配版本的车型没有。相对于外在粗犷风格,车内会觉得更细腻一些,目前在售车型中控区域以软质材料覆盖为主,空调出风口是圆形设计,看上去不会觉得复古,反而是紧跟时尚潮流的感觉。主驾驶位置前方标配12.3英寸液晶仪表屏,除了低配车型方向盘都是皮质材料,支持上下调节。往右侧来看,中控屏幕采用悬浮式设计,尺寸在10英寸,除了低配车型之外都提供车联网以及语音控制,智能化上不用过多担心。北京BJ40城市猎人版车型,选择搭配一台2.0T涡轮增压引擎,从具体参数来看,最大功率在165kW,最大扭矩在380N·m,爆发力倒是不弱,传动系统上选择8档手自一体波箱。4款车型,低配以及次低配是前置后驱方案,其余两款车型是前置四驱方案,底盘上倒是统一标准,都是采用前双横臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬

国内硬派越野SUV,从选择余地来讲,并不是特别多,一些经典车型,许多人都耳熟能详。其中老派产品中,北京BJ40产品线相对丰富一些,目前在售版本车型指导售价在15.98~26.99万之间,旗下车型分为多个版本,今天主要跟大家来聊的是城市属性最出色的一个版本,叫做城市猎人版。目前在售的北京BJ40城市猎人版一共有4款车型,选择余地不算小,厂商指导售价在15.98~18.98万之间,全系都是4门5座定位,下面就跟大家具体聊聊。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(1)

从外观风格上来讲,北京BJ40相对传统一些,采用方正模样设计,一眼望去就知道是一款越野车型。在配色上给予消费者更多丰富的选择,除了经典白色以及黑色之外,提供了红色、蓝色以及绿色等鲜艳配色方案。脸部最有标志性的地方就是五孔式进气格栅,内部则采用镂空网状处理,辨识度不错。大灯组看上去比较硬汉,远近光灯全系都是采用LED光源,雾灯组同样是全系标配,而日间行车灯低配车型没有,其余城市猎人版都有提供。而在灯光功能上相对简单一些,标配高度调节以及延时关闭,城市猎人版顶配增加了自动大灯。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(2)

侧面看起来,就是经典越野车味道,方盒子造型搭配上一些铆钉设计,后视镜采用银色外壳,在阳光照射下特别亮眼。电动调节以及加热全是标配,作为低配版本的城市猎人版先锋行会缺失电动调节功能,定价相对亲民一些。而从尺寸上来讲,长宽高分别在4634×1925×1871毫米,车身轴距在2745毫米。作为一款紧凑型越野SUV,尺寸基本达到消费者期待值,底部轮毂在17英寸,采用双色设计,看上去倒也不错。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(3)

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(4)

车辆尾部,外挂式备胎设计辨识度不错,左右两侧尾灯组是采用竖立式设计,点亮后亮度充足,不用担心后方来车视线。而在底部,搭配一块银色护板,在其左右两侧,都是配备红色拖车钩。作为一款比较粗犷的车型,感应式后备厢以及电动后尾门都没有提供,而后备箱打开之后,空间倒是不小,主要是车身高度本身就不低,能够放一些大的物件,比如说折叠电动车,从具体尺寸来讲,常规状态下在532L,而后排座椅放倒后扩展的容量相对会小一些,最高只能打到965L。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(5)

进入北京BJ40车内,首先可以看到行车记录仪已经跟我们安装好,图像显示效果还算不错,分辨率达到了1080P,需要注意的是低配版本的车型没有。相对于外在粗犷风格,车内会觉得更细腻一些,目前在售车型中控区域以软质材料覆盖为主,空调出风口是圆形设计,看上去不会觉得复古,反而是紧跟时尚潮流的感觉。主驾驶位置前方标配12.3英寸液晶仪表屏,除了低配车型方向盘都是皮质材料,支持上下调节。往右侧来看,中控屏幕采用悬浮式设计,尺寸在10英寸,除了低配车型之外都提供车联网以及语音控制,智能化上不用过多担心。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(6)

北京BJ40城市猎人版车型,选择搭配一台2.0T涡轮增压引擎,从具体参数来看,最大功率在165kW,最大扭矩在380N·m,爆发力倒是不弱,传动系统上选择8档手自一体波箱。4款车型,低配以及次低配是前置后驱方案,其余两款车型是前置四驱方案,底盘上倒是统一标准,都是采用前双横臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架组合,车身结构是非承载式方案,从操控上面来看,表现很稳定,并且在低速四驱模式下能够进行扭矩放大。

北京bj40新款城市四驱猎人版落地(北京BJ40城市猎人版解析)(7)

从驾驶感受上来看,加速踏板比较灵敏,轻踩就能获取不错提速感,并且在中后段没有疲劳的感觉。就是刹车踏板,初期踩下去力道一般,一定要更用力一些。在很多人眼中,越野SUV的噪音控制,都会比较一般,一开始试驾的时候我也会如此觉得,但实际表现会有一定惊喜,以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝,以80公里每小时速度前行,噪音值在61分贝,不会影响车内的正常交流。


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