本田英仕派混动改色（被本田英仕派俘虏的00后车友）
本田英仕派混动改色（被本田英仕派俘虏的00后车友）低趴英仕派素素的外观虽说颜值不赖，但还是很快就满足不了小朗骚动的心。于是便决定将爱车的前包围融合宝马M5前杠，同时还贴上全车奶油黄改色贴膜，让这辆英仕派看起来更加与众不同。TE37还是偏向竞技风格，小朗接下来的一段时间里就跟“换鞋”这事较上了劲，并先后更换了WORK MEISTER S1三片式轮毂、AME锻造轮毂等多套轮毂，最后换了定制的锻造双片轮毂，并弄成前后卡边效果才消停下来。在入手英仕派之后，小朗的第一步就是收了一套N手的Accu R9气动避震，由于预算不足只能先用着原厂轮毂。因为原厂轮毂ET大、J值小，趴下之后“藏轮”也是相当轻松。而气动避震搭配原厂轮毂的模样，相信只会在刚开始改装，或者被迫还原的情况下才能看到。“车子虽然不是BBA，但是这么一台家用的B级车，你改了绞牙也给不了它的竞技感。而上气动就不一样，一台将近5米长的轿车趴下来就是一道风景线。”当然，好车自然还得配“好鞋”。在
英仕派作为雅阁的姊妹车，虽然销量和知名度上都与后者有很大差距，但在玩车圈内仍会受到不少车友的宠爱，这其中就包括今天要跟大家分享玩车故事的车友小朗。
小朗是一位“00后”，他的座驾就是这辆2019款的英仕派1.5T精致版，同时也是他人生中第一台车。当初选车的时候，小朗在雅阁和英仕派之间纠结。
“首先这两款车就最大不同点就是它的外观，英仕派的外观可能会更吸引我。很多网友都会说你都买了英仕派，为什么不咬咬上雅阁，那我只能说他是没见过这么帅的英仕派。”
“我本来就是喜欢长长的车，类似于vip风格的，比起操控我更偏向于又低、倾角又大，车身又干净的风格。”显然小朗在入手这辆英仕派之前，就已经想好了改装方向。
在入手英仕派之后，小朗的第一步就是收了一套N手的Accu R9气动避震，由于预算不足只能先用着原厂轮毂。因为原厂轮毂ET大、J值小，趴下之后“藏轮”也是相当轻松。而气动避震搭配原厂轮毂的模样，相信只会在刚开始改装，或者被迫还原的情况下才能看到。
“车子虽然不是BBA，但是这么一台家用的B级车，你改了绞牙也给不了它的竞技感。而上气动就不一样，一台将近5米长的轿车趴下来就是一道风景线。”
当然，好车自然还得配“好鞋”。在小朗凑够资金后，先是为爱车安排一套Rays“锻造三公子”之一的TE37定制数据款。同时，还贴上全车亮黑改色膜，以及一套车身小包围，这辆英仕派初阶改装就算完成了。
TE37还是偏向竞技风格，小朗接下来的一段时间里就跟“换鞋”这事较上了劲，并先后更换了WORK MEISTER S1三片式轮毂、AME锻造轮毂等多套轮毂，最后换了定制的锻造双片轮毂，并弄成前后卡边效果才消停下来。
低趴英仕派素素的外观虽说颜值不赖，但还是很快就满足不了小朗骚动的心。于是便决定将爱车的前包围融合宝马M5前杠，同时还贴上全车奶油黄改色贴膜，让这辆英仕派看起来更加与众不同。
“玩融合杠就相当于玩盲盒，因为你是想不出来它的效果，选择上最好就是专业的事找专业的人，不然前杠很容易爆灰。”
作为一个改装车玩家，小朗也是遇到不少糗事：“就刚开始玩不太懂收了一套Accu R9的气动，可能是因为它本身的原因，试过开着开着气动电脑就出了故障，然后就芭比Q了。”
“还有一次是去参加本田社的活动，我是在晚上12点过去进场的，当时在高速上跑着跑着轮毂突然脱胎了。然后搞到凌晨才收拾好，天亮才好不容易进场。”
“这些经历让我曾想过不玩了，就这样子还原。但冷静下来后，又想到毕竟自己是佛山第一个玩这款车的人，还是要带个好头。”
重新振作的小朗，又为爱车重新贴上他挚爱的亮黑色贴膜，同时上身的还有全新的Magic Air气动避震，以及19寸的BBS RS2双片锻造轮毂，再将倾角调整为前9°后10°，整台车基本就可以贴地行走了。
几年过去，小朗也算把英仕派玩明白了，他直言：“玩英仕派最苦恼的应该就是它的外观件，因为是国内特供车型，所以比起雅阁外观改件在市面上的选择很少，所以只能去搞融合杠来玩。”
“但好在避震方面是跟雅阁的通用，不然困难会更多。其次就是前轮的倾角，市面上普通的改件已经不够用了，需要将其拿去进行加工。”
“最满意的就是融合杠和黑武士的视角。目前对于前9°后10°倾角并不太满足，想做到前后双位数，接下来可能将它的倾角会继续做大。”
