bim在交通工程中的应用（BIM技术在城市轨道交通工程建设全过程中的应用）
bim在交通工程中的应用（BIM技术在城市轨道交通工程建设全过程中的应用）可行性研究阶段 BIM 应用主要包括以下内容：可行性研究阶段以方案设计模型为基础，利用 GIS、大数据、云计算等技术对设计方案进行规划符合性分析、服务人口分析、景观效果分析、噪音影响分析、 征地拆迁分析及地质适宜性分析等，选择最优设计方案，并以设计方案为依据进行相关区域的规划控制管理。2.城市轨道交通工程BIM应利用 GIS、物联网、移动互联、大数据、云计算和人工智能等技术，建立 BIM 数据集成与管理平台，实现建设工程及设施全生命期内信息数据集成、传递、共享和应用的软硬件环境。下面，我们一起来看下城市轨道交通工程如何在工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等建设全过程应用BIM，并实现工程的数字化交付。可行性研究阶段可应用 BIM 对设计运营功能、工程规模、工程投资等进行分析，验证工程项目可行性、落实外部条件、稳定线路站位、优化设计方案，保证设计方案的合理性、适用性和经济性。
为贯彻执行国家技术经济政策，引导城市轨道交通工程建筑信息模型（以下简称BIM）应用及数字化交付，提高信息应用效率，提升城市轨道交通工程建设信息化水平，2018年5月，国家住建局发布《城市轨道交通工程BIM应用指南》。
城市轨道交通工程 BIM 应用总流程
指南指出：
1.城市轨道交通工程应结合实际制定 BIM 发展规划，建立全生命期技术标准与管理体系，开展示范应用，逐步普及推广，推动各参建方共享多维 BIM 信息、实施工程管理。
2.城市轨道交通工程BIM应利用 GIS、物联网、移动互联、大数据、云计算和人工智能等技术，建立 BIM 数据集成与管理平台，实现建设工程及设施全生命期内信息数据集成、传递、共享和应用的软硬件环境。
下面，我们一起来看下城市轨道交通工程如何在工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等建设全过程应用BIM，并实现工程的数字化交付。
1、可行性研究阶段BIM应用可行性研究阶段可应用 BIM 对设计运营功能、工程规模、工程投资等进行分析，验证工程项目可行性、落实外部条件、稳定线路站位、优化设计方案，保证设计方案的合理性、适用性和经济性。
可行性研究阶段以方案设计模型为基础，利用 GIS、大数据、云计算等技术对设计方案进行规划符合性分析、服务人口分析、景观效果分析、噪音影响分析、 征地拆迁分析及地质适宜性分析等，选择最优设计方案，并以设计方案为依据进行相关区域的规划控制管理。
可行性研究阶段 BIM 应用主要包括以下内容：
1.规划符合性分析：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，分析城市轨道交通工程与周边环境建（构）筑物的位置关系、交通接驳关系、车站换乘关系、商业一体化开发关系等，实现城市轨道交通工程设计与城市规划协同；
2.服务人口分析：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，并通过接入城市人口分布信息库获取人口的年龄、性别、职业等信息，快速统计车站周边指定范围内建筑物的人口信息，用于客流量和服务人口的预测分析；
3.景观效果分析：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，模拟城市轨道交通线路及周边环境，分析城市轨道交通建（构）筑 物、设施与周边环境结合的景观效果；
4.噪音影响分析：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型和噪音影响分析软件输出的数据，在三维场景中展示噪音影响范围， 统计分析城市轨道交通运行噪音影响区域内的建筑（数量、面积、产权单位、用 途等）、人员（数量、职业等）等信息；
5.征地拆迁分析：在场地模型中集成城市用地规划、建（构）筑物产权单位、 建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息，利用 BIM 数据集成与管理平台分析设计方案需要拆迁的建（构）筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等；
6.地质适宜性分析：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，分析设计方案中线路穿越的地层、地下水和不良地质情况，提高方案分析和调整的效率；
7.规划控制管理：利用 BIM 数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型和城市控/详规信息，建立包含完整环境模型信息的数字城区，进行设计方案审查、规划控制，实现整个规划的动态管理；
8.投资估算分析、施工安全风险分析、设计方案可视化、控制因素分析等其他应用。
2、初步设计阶段BIM应用初步设计阶段可应用 BIM 对设计方案或重大技术问题的解决方案进行综合分析，协调设计接口、稳定主要外部条件，论证技术上的适用性、可靠性和经济上的合理性。
初步设计阶段宜利用初步设计模型对建筑设计方案、结构施工方案、专项风险工程、交通影响范围和疏解方案、管线影响范围和迁改方案进行可视化沟通、 交流、讨论和决策。
初步设计阶段 BIM 应用主要包括下列内容：
1.设计方案可视化：利用初步设计模型展现设计方案并进行方案分析，充分展示城市轨道交通与周边环境的空间关系、出入口位置等关键因素，进行方案沟通交流；
2.控制因素分析：利用初步设计模型进行轨道交通线路与周边环境的协调性检查及环境影响分析，形成控制因素报告及模拟视频，直观展示城市轨道交通工程穿越的风险工程、涉及的一体化开发工程等控制因素，分析其对城市轨道交通工程的制约程度；
3.换乘方案模拟：利用初步设计模型模拟客流、展示换乘方案等，直观、清晰地模拟分析车站换乘方案，形成换乘方案报告及模拟视频，实现换乘方案的高效决策，为方案讨论、宣传、公示等活动提供支撑；
4.设计方案比选：建立比选设计方案模型，对各方案的可行性、功能性、美观性等方面进行分析，形成相应的方案比选报告，选择最优设计方案；
5.施工工法模拟：利用初步设计模型模拟施工工法并形成模拟视频，清晰表达设计方案的施工工法、辅助措施等信息，辅助施工工法的论证和比选；
6.交通疏解、管线改迁模拟：利用初步设计模型分阶段模拟并优化管线迁改和道路疏解方案，利用模拟视频清晰表达交通疏解、管线改迁方案随进度计划变化的状况，反映各施工阶段存在的重点难点，检查并优化方案，辅助工程筹划；
7.工程量统计、管线碰撞检查、三维管线综合、限界优化设计、设计进度、 质量管理等其他应用。
3、施工图设计阶段BIM应用施工图设计阶段可应用 BIM 对设计方案进行综合模拟及检查，优化方案中的技术措施、工艺做法、用料等，在初步设计的基础上辅助编制可供施工和安装阶段使用的设计文件。
施工图设计阶段宜利用模型开展设计进度和质量管理、限界优化设计、管线碰撞检查、三维管线综合、预留预埋检查及工程量统计等方面的应用，提高设计质量。
施工图设计阶段 BIM 应用主要包括下列内：
1.设计进度和质量管理：利用 BIM 数据集成与管理平台实现对设计图纸和 BIM 交付成果的集中存储与管理，保证交付数据的及时性与一致性，在 BIM 数 据集成与管理平台中进行设计任务分配及模型管理，确保信息沟通及时准确、工 作开展顺畅有序，提高设计效率和质量；
2.限界优化设计：利用施工图设计模型，开展限界与土建、设备的碰撞检查， 辅助车辆限界、设备限界和建筑限界设计，提高设计质量；
3.管线碰撞检查：利用施工图设计模型检测专业之间或专业内部的设施设备 空间布置是否碰撞、是否满足特定间距要求，形成碰撞分析报告，辅助优化设计；
4.三维管线综合：根据碰撞分析报告和管线综合技术要求调整管线布置，优化设备及管线空间排布，使其满足运输、安装、运行及维护检修的空间使用要求， 输出车站各层综合管线、车站关键节点部位等的三维模型视图，辅助设计交底；
5.预留预埋检查：根据管线综合后的施工图设计模型梳理墙、板以及二次结 构的孔洞预留和预埋件布置，输出预留孔洞图纸（应包含形状、尺寸、位置等信 息）和预埋件布置图纸（应包含类型、规格、位置等信息），实现预留孔洞和预 埋件的提前检查，规避工期延误风险和质量隐患；
6.工程量统计：利用施工图设计模型输出各清单子目工程量与项目特征信息， 根据工程量清单中的分部分项优化完善模型数据，保证清单项与构件一一对应， 辅助编制、校核工程量清单，提高各阶段工程造价的效率与准确性；
7.建筑能耗分析、日照分析、结构计算分析、岩土工程分析、大型设备运输路径检查等其他应用。
4、施工阶段BIM应用施工准备
施工准备阶段可应用 BIM 对工程施工方案开展深化设计及虚拟建造， 深入理解设计意图、分析工程重难点，全面优化施工组织设计。
施工准备阶段应结合施工工艺和现场情况，利用模型开展机电深化设计、装修深化设计、土建深化设计、大型设备运输路径检查、关键复杂节点工序模拟和工程筹划模拟等方面的应用，指导现场施工。
施工准备阶段的 BIM 应用主要包括以下内容：
1.机电深化设计：利用深化设计模型，根据施工需要和规范要求对各系统的设备空间布置、墙面箱柜协调、支吊架设计及荷载验算等进行深化设计，利用深化设计模型输出管线排布、综合支吊架设计、设备机房布置等的三维模型视图， 指导构件加工和现场安装，保障设备安装的材料节约、布置紧凑、使用方便和设计美观；
2.装修深化设计：利用深化设计模型，结合装修方案进行建筑和结构之间的影响分析、管线校核和标高控制，对各类设施的平衡进行检查，优化装修设计效果及空间位置关系，确保装修方案美观、合理、可行，利用深化设计模型输出建筑关键部位的三维模型视图，辅助论证装修方案、指导现场施工；
3.土建深化设计：利用深化设计模型，获取穿墙点相关管线与桥架构件的尺 寸、位置和高度等信息，截取开孔剖面，以表格形式输出包含孔洞编号、尺寸和高度等信息的孔洞清单，指导施工现场孔洞预留，利用深化设计模型在预埋件布置部位获取类型、规格、位置和高度等信息，截取包含尺寸标注的预留预埋布置图，指导施工现场预埋件布置，避免由于错、漏导致的管线拆改、封堵孔洞、重新开凿和重新埋设等，达到节约材料和工期的目的；
4.大型设备运输路径检查：利用深化设计模型模拟风机、机柜等大型设备的运输、安装和检修方案，检查运输方案并形成问题报告，说明运输过程的碰撞点位置、碰撞对象，指导运输方案的优化，输出可实施的大型设备运输路径模拟视频，指导施工阶段的设备运输和安装；
5 关键、复杂节点工序模拟：利用深化设计模型对施工工艺复杂、结构形式特殊、专业施工交叉密集及施工风险突出的工程关键点进行施工工序模拟，生成模拟视频，利用模型和模拟视频进行三维可视化交底，提高施工质量、减少返工；
6.工程筹划模拟：利用深化设计模型对施工场地布置、周边环境及构筑物改 迁、施工方案及施工资源配置进行动态模拟，优化施工方案，保证工程筹划的合理性；
7.钢结构深化设计、混凝土预制构件生产、钢结构构件加工、机电产品加工等其他应用。
施工实施
施工实施阶段可应用 BIM 创建虚拟现场，利用 GIS、物联网、移动互 联等技术开展标准化管理、进度管理、安全风险管理、质量管理、重要部位和环节条件验收、成本管理等方面的应用，实现对工程项目的精细化管理。
施工实施阶段的 BIM 应用主要包括下列内容：
1.标准化管理：根据法律法规、企业标准化施工管理办法等，确定场地布置、 工艺流程和质量控制等方面的标准化工作要求，创建包含临建、安全防护设施、 施工机械设备、质量控制样板、质量通病等的标准化管理模型，对场地布置方案、 施工工艺、施工流程、质量安全事故等进行模拟，开展施工交底、实施、管理及考核等标准化管理活动；
2.进度管理：根据施工组织设计和进度计划对深化设计模型进行完善，在模型中关联进度信息，形成满足进度管理需要的进度管理模型，利用 BIM 数据集成与管理平台进行进度信息上报、分析和预警管理，实现进度管理的可视化、精细化、便捷化；
3.质量管理：以深化设计模型为基础建立质量管理模型，根据质量验收标准 和施工资料标准等确定质量验收计划，进行质量验收、质量问题处理和质量问题 分析等工作，可利用移动互联、物联网等信息技术将质量管理事件录入 BIM 数 据集成与管理平台，建立工程质量信息与模型的关联关系，实现工程质量问题追 溯和统计分析，辅助质量管理决策；
4.安全风险管理：以深化设计模型为基础，根据施工安全风险管理体系增加风险监测点模型和风险工程等信息，建立安全风险管理模型，利用 BIM 数据集 成与管理平台建立环境模型与安全风险监测数据的关联关系，实现对施工安全风 险的可视化动态管理；
5.重要部位和环节条件验收管理：根据轨道交通建设工程重要部位和环节施 工前条件验收的具体实施办法和要求，利用 BIM 数据集成与管理平台查询施工 过程模型的重要部位和环节的验收信息，快速获得验收所需准备工作及各项工作 完成情况，提高条件验收工作沟通和实施的效率；
6.成本管理：以深化设计模型为基础，根据清单规范和消耗量定额要求创建 成本管理模型，通过计算合同预算成本，结合进度定期进行三算对比、纠偏、成 本核算、成本分析工作，可根据实际进度和质量验收情况，统计已完工程量信息、 推送相关数据、输出报表等，辅助验工计价工作；
7.验收管理：根据《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕 42 号）和其他现行国家标准、地方标准、行业标准的规定，单位工程预验收、 单位工程验收、项目工程验收和竣工验收前，在施工过程模型中添加或关联验收 所需工程资料，单位工程预验收、单位工程验收、项目工程验收和竣工验收时， 利用模型快速查询和提取工程验收所需资料，通过对比工程实测数据来校核工程 实体，提高验收工作效率；
8.监理控制、监理管理等其他应用。
5、竣工验收模型交付城市轨道交通工程竣工验收合格后，将各阶段验收形成的专项验收情况、设备系统联合调试数据、试运行数据等验收信息和资料附加或关联到模型中， 形成竣工验收模型，分别向政府管理部门和运营单位移交。
竣工验收模型及附加或关联的验收信息、资料和格式等应满足政府管理部门资料归档要求，支持线路运营维护。
城市轨道交通设计宜采用专业的轨道交通设计BIM软件OpenRail Designer。
OpenRail Designer是一款创新应用程序，可用来对各种规模的铁路基础设施进行初步设计和详细设计。这是一款一体化的解决方案，可以处理各种复杂任务，例如站场/站点设计、隧道和路线建模、岔道和道岔放置、接触网电气化、现场开发、污水和雨水管网设计、地下设施和生成施工风险报告。
OpenRail Designer 可随时满足几乎任何铁路设计和维护工作流程的需要，适用于轻轨、地铁、重轨、高速铁路和磁悬浮铁路项目。
软件功能
1.分析铁轨和枕木放置
铁轨放置功能可通过轨道加宽表和超高数据确保计算出精确的轨道坐标和节点。还可以根据几何图形和道岔位置创建简单的长枕木。
2.分析铁轨回归
使用回归分析将轨道数据勘测转换为完整线形。从各种勘测数据类型（包括过渡方式和超高）中确定最合理的轨道几何线形。然后您可以利用该几何图形来进行设计变更。
3.自动化轨道绘图
利用文档中心自动生成高质量的图纸 包括在整个项目中保持一致的多专业文档集。以工作表方式获取项目的实时视图。随着设计的变化 工作表也会随之变化。直接在工作表中中进行编辑 OpenRail Designer 将更新源几何。
4.创建纵断面图和横断面图
从设计中的任意点创建纵断面图和横断面图。借助动态横断面在修改设计时实时查看更新。您可以查看地面变化以反映设计编辑，包括地表特征、廊道组件，以及建筑限制或车站等注释。
5.铁路和公路廊道设计和分析
沉浸式廊道建模功能支持复杂的建模 符合BIM 2 级及更高等级的文件联合要求。通过单一的参数化的表现形式 从各个方面简化铁路复杂的开发过程。您可以控制时间间隔沿廊道快速移动 查看并对所有铁路组件进行动态设计。
6.设计与放置铁路信号
在铁路模型中配置和放置信号。建立交互信号源自车盖、方位和架杆等。然后使用线性参考来放置信号并确定相对于轨道的方位。如果需要，可以生成同一个信号方案的地理信息和图表视图。
7.在空间环境中设计
清楚地了解现有条件，轻松地使图像，点云，三维实景网格与设计和建筑模型成一体，加速设计建模工作流。集成的地理空间信息保证模型精确的地理定位。
8.设计铁轨排水系统
确保铁路设计中包含合理的排水系统对确保铁路的可用性至关重要。通过有效设计防止雨水或洪水损坏铁路网，可降低铁路网维护成本并提高可用性。
9.设计轨道几何图形
结合勘察、设计规则和运营需求，为轨道生成最优几何图形。使用工程设计工作流生成符合当地设计规则的水平和垂直线形及超高设计。
10.设计站场、车站和岔道
通过易于使用的几何功能和全面的道岔库，您可以设计站场、车站和岔道。基于规则的轨道元素可确保轻松适应设计变更。
11.复用常用设计布置
使用土木工程单元确保符合实施标准，提高设计质量，且无需重复设计通用配置。同时，对土木工程单元的简洁性和复杂度没有限制。
12.支持BIM工作流
导出数字化可交付成果，包括IFC，来支持行业BIM工作流。利用包含组件属性的 Asset Manager，实现更有效、数据更丰富的BIM可交付成果。在数字孪生环境中改善您的BIM工作流，并支持创建所有传统和数字化设计可交付成果。
13.可视化设计
借助约束驱动的模板、上下文敏感的直观界面和动态三维建模工具体验实时设计。在建模工作流中按需随时将设计可视化。无需执行转换、软件或特殊工作流流程。
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