盐城srt一号线（盐城市区虚拟轨道交通一号线开通试运行）

盐城srt一号线（盐城市区虚拟轨道交通一号线开通试运行）SRT一号线于2020年11月3日开工建设，公交站台、回车场地、充电设备、检修工间等全部高效优质建成投入使用；今年1月4日起，开展车辆和系统试运行测试，安全设备、系统调度、信号优先、站台联调、车辆稳定性等测试效果良好，满足相应安全技术运行规范，具备了正式开通试运行的基础条件。即将开通试运行的SRT一号线依托市区中轴线青年路高架地面布设，东至亭湖区跃进路口、西至盐城高新区宝兴路口，贯穿亭湖区和盐城高新区，全长13公里，沿线共设置中央岛式站台17座，与BRT共享兼容站台运营。SRT东始发站为亭湖新区公交回车场，西终点站暂设在宝兴路段青年路高架下，配备两套快速充电系统，用于运营期间充电。SRT一号线运营时间为6：30-20：30，实行无人售票，票价一元。盐城市交通部门提醒广大市民，SRT为新型城市通行载体，在试运行期间对载客量实行总量控制，请乘客自觉服从随车安检人员安排，有序乘坐。

中国江苏网4月15日盐城讯（记者 程光）今天下午，记者从盐城市交通运输局召开的新闻发布会上获悉，全国首条超级虚拟轨道列车一号线将于4月16日在盐城市区青年路主线试运行。

据介绍，全国首条超级虚拟轨道列车一号线，由中车株机公司全球首创，融合了轨道列车与常规公交的各自优势，是介于地铁和BRT运量之间的中运量跨界新型交通工具。盐城SRT车辆采用欧洲先进的六轴转向控制技术，具有转向自动循迹功能，最小转弯半径只有15米，通过北斗导航和视频识别技术沿虚拟轨道运行，车辆技术标准符合欧盟标准。

SRT一号线全线采用信号优先技术，利用射频识别技术，通过与交通信号控制系统对接，通过计算设置信号配时，为列车提供时空优先路权，让市民舒适乘车的过程更加快速，就像在路面上跑的地铁。

SRT是介于有轨电车与BRT之间的新型轨道交通系统，运量较大，有四节车厢，最大载客量达320人。同时，SRT能合理兼容BRT系统，较好地在城市公共交通体系中发挥骨干作用，充分利用现有资源，将SRT与盐城现有BRT在道路、站台和信号等多方面兼容，促进BRT与SRT融合发展，进一步改善公共交通条件，解决高峰期和大运量的运行需求。

SRT一号线于2020年11月3日开工建设，公交站台、回车场地、充电设备、检修工间等全部高效优质建成投入使用；今年1月4日起，开展车辆和系统试运行测试，安全设备、系统调度、信号优先、站台联调、车辆稳定性等测试效果良好，满足相应安全技术运行规范，具备了正式开通试运行的基础条件。

即将开通试运行的SRT一号线依托市区中轴线青年路高架地面布设，东至亭湖区跃进路口、西至盐城高新区宝兴路口，贯穿亭湖区和盐城高新区，全长13公里，沿线共设置中央岛式站台17座，与BRT共享兼容站台运营。SRT东始发站为亭湖新区公交回车场，西终点站暂设在宝兴路段青年路高架下，配备两套快速充电系统，用于运营期间充电。

SRT一号线运营时间为6：30-20：30，实行无人售票，票价一元。盐城市交通部门提醒广大市民，SRT为新型城市通行载体，在试运行期间对载客量实行总量控制，请乘客自觉服从随车安检人员安排，有序乘坐。