湖州西南高铁最新规划（湖州-无锡-雄安-北京）
湖州西南高铁最新规划（湖州-无锡-雄安-北京）盐泰锡常宜铁路起于盐城，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江，跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴，线路正线全长约292km，推荐设计速度目标值350 公里/小时。盐泰锡常宜铁路是江苏省“三纵四横”骨干网中的“一纵”，也是我国“八纵八横”高铁网之沿海通道的重要组成部分。本项目的建设，特别是盐泰锡常宜铁路长江大桥的建设，将江阴和靖江间筑起江苏中部的过江新通道，从而有效改善江苏过江通道捉襟见肘的现状。第三，实现单打独斗向平台整合转变。上海2035提出的“建设用地、人口规模、生态环境、城市安全”四大发展底线，未来上海将在更大空间尺度配置各类资源，实现功能再分布。做好上海产业平台或品牌园区外溢的准备，将是湖州2035又一重点。盐泰锡常宜高铁2017年11月消息显示，中设设计集团与中铁二院工程集团有限责任公司联合体成功中标盐泰锡常宜铁路工程可行性研究及勘察设计项目YTXCYTL-KCSJ-1、3标段，包括盐
2018年2月5日湖州方面消息，湖州2035提出对接好湖州-无锡-雄安-北京的新京杭高铁走廊。这是官方层面首次提及“新京杭高铁”。
江苏城市论坛公众号小编了解到，目前湖州正加快推进“湖州2035”总规编制进度。“湖州2035”总规纲要提出“承沪启皖、融杭接苏、环湖协同”的区域战略，在接轨上海方面，湖州要实现“三个转变”。
第一，实现节点向枢纽转变。湖州要把节点变成枢纽。除湖苏沪高铁外，湖州2035中还提出要加密“十字”廊道，谋划建设湖州-嘉兴-上海的城际轨道，对接好湖州-无锡-雄安-北京的新京杭高铁走廊，预留杭州都市区第二机场（双跑道），做到空铁联运。同时，针对上海2035提出“水水中转比例达55%以上”的发展目标，湖州2035提出要深度对接上海“水水转运”战略，加快全国示首个内河水运转型示范区建设，凸显自身在长三角内河航运的地位和作用。推动湖州将成为服务苏浙皖、长江南翼及京福、京广走廊的新兴枢纽城市，实现从节点向门户枢纽的华丽转身。
第二，实现风景向经济转变。湖州是两山理念的诞生地和模范生，生态是湖州最大的特色和比较优势，美丽乡村、美丽城镇、美丽县城的持续创建，已经让湖州成为全市域的大花园。湖州2035中我们将进一步推进绿色发展，打造生态经济。规划建设太湖新城，打造南太湖绿色发展新区，承接上海金融服务、会展、体育、旅游休闲等都市功能，建设城市客厅；加强与上海科技人才培养上的对接，为可能落户湖州的全国知名大学、研究院预留空间。真正把好风景变成新经济，把绿水青山转化成金山银山。
第三，实现单打独斗向平台整合转变。上海2035提出的“建设用地、人口规模、生态环境、城市安全”四大发展底线，未来上海将在更大空间尺度配置各类资源，实现功能再分布。做好上海产业平台或品牌园区外溢的准备，将是湖州2035又一重点。
盐泰锡常宜高铁
2017年11月消息显示，中设设计集团与中铁二院工程集团有限责任公司联合体成功中标盐泰锡常宜铁路工程可行性研究及勘察设计项目YTXCYTL-KCSJ-1、3标段，包括盐泰锡常宜铁路长江大桥的可研及勘察设计，以及盐城站（不含）至泰州站（不含）的勘察设计，里程约109公里。
盐泰锡常宜铁路是江苏省“三纵四横”骨干网中的“一纵”，也是我国“八纵八横”高铁网之沿海通道的重要组成部分。本项目的建设，特别是盐泰锡常宜铁路长江大桥的建设，将江阴和靖江间筑起江苏中部的过江新通道，从而有效改善江苏过江通道捉襟见肘的现状。
盐泰锡常宜铁路起于盐城，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江，跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴，线路正线全长约292km，推荐设计速度目标值350 公里/小时。
根据过江通道方案专题研究论证成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，以充分发挥过江通道综合效益。盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置，位于江阴大桥下游3400 米，北岸位于泰州靖江市，南岸位于无锡江阴市，大桥拟设计为上层为6-8 车道公路，下层为四线铁路，大桥长度约7 公里（含引桥）。
盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪（杭）两大国家级通道之间的重要连接线路，也是“环太湖”高铁网的重要组成部分。该城铁是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道，有利于将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”。
盐泰锡常宜城际铁路于2015年下半年第一次列入江苏省“十三五”重点建设项目。泰州市规划中的靖江站、泰兴站、泰州南站、兴化站将会作为综合客运枢纽同步建设，同时该线路还预留了兴化安丰站、周庄站。
环太湖高铁网
环太湖高铁网将以太湖为核心，囊括江苏省的苏（州）（无）锡常（州）、浙江省的杭（州）嘉（兴）湖（州平原）以及上海周边，将把长三角地区经济最为发达的城镇像珠串一样连接起来，真正发挥高速铁路对经济社会发展的支撑和带动能力。
江苏城市论坛公众号小编了解到，“环太湖高铁网”包括：南通─苏州─嘉兴线，作为太湖“湖东线”，连通苏浙两省，继而南下福建、广东两省；“湖西线”是盐城─泰州─无锡─宜兴线，连接已经建成的宁杭高铁，将苏北连上经济发达的苏南、沪杭快速通道；“湖南线”是湖州─吴江─上海，可让吴江市这个江苏经济发展的“小马达”也终能通上高铁。
这个闭环形的高铁网，覆盖地区不仅是长三角风景最为秀美的生态景区，同时也是江浙沪三地经济最为发达的地区，该网的形成，将大大增强长三角地区的经济联动。
