国庆自驾游最好的神器（一箱油可以跑1000多公里）
国庆自驾游最好的神器（一箱油可以跑1000多公里）B级车市场，这俩一直是竞争对手，但说到混动系统，这俩可以说是不相上下的，它们都有着非常强悍的硬实力。雅阁混动源自广汽本田，其搭载了i-MMD混动系统，拥有双电机 自吸发动机的组合，综合功率可以达到158千瓦。当然，它最大的特点便是通过串联和直联双重模式的结合来充分发挥电动机与发动机各自优势，从而实现较高的燃油经济性。雅阁混动&凯美瑞双擎卡罗拉和雷凌可以说是一对双胞胎兄弟了，它们分别由一汽丰田和广汽丰田推出，作为10万元级别的家用车型，它们具备非常强悍的竞争力。它们的混动车型也是如此。可以说，卡罗拉/雷凌双擎是合资品牌中最具性价比的混动车型。它们的入门价格在14万以内，仅比燃油车型入门价格高2万左右，不算很高。相对于B级混动车动辄20万左右的售价，14万元就可以体验到混动科技，这非常划算了。全新换代的卡罗拉/雷凌双擎均基于丰田全新的TNGA架构打造，相对上一代车型不仅重心更低，车型整
“一箱油可以跑1000 公里？”
其实许多车都可以做到，但要做这么一个盘点，我们还是要先说清楚前提条件，那就是这辆车不能一直走下坡路，毕竟下坡油耗低呀！这辆车也不能是插电式混动车，因为如果条件允许，一直使用充电桩为其增加续航，可能一辈子（极端情况）都用不完一箱油。此外，汽车还不能是改装的，不然你加一个副油箱，比如油耗是百公里7升，你将油箱增加到70升以上，那一箱油确实可以跑1000 公里。
排除掉各种可以杠的条件后，车叔发现，现阶段的混动车型大多可以做到一箱油跑1000 公里，所以先来列举几款比较知名的混动车型。
卡罗拉/雷凌双擎
卡罗拉和雷凌可以说是一对双胞胎兄弟了，它们分别由一汽丰田和广汽丰田推出，作为10万元级别的家用车型，它们具备非常强悍的竞争力。它们的混动车型也是如此。可以说，卡罗拉/雷凌双擎是合资品牌中最具性价比的混动车型。它们的入门价格在14万以内，仅比燃油车型入门价格高2万左右，不算很高。相对于B级混动车动辄20万左右的售价，14万元就可以体验到混动科技，这非常划算了。
全新换代的卡罗拉/雷凌双擎均基于丰田全新的TNGA架构打造，相对上一代车型不仅重心更低，车型整体也变得更轻，NVH进一步提高，整体舒适性得到提高。当然，最重要的是燃油经济性也变得更好，现款的工信部油耗由上一代的百公里4.2升降到了百公里4.1升。开过双擎的朋友应该知道，这个工信部的油耗水平基本等同于实际用车的油耗水平，许多车友甚至能够开出比4.1升还要低的油耗。
如果开空调的话，油耗差不多可以上到百公里4.4升左右，那么参考卡罗拉/雷凌双擎45升大小的油箱，可以肯定这两款车是可以做到一箱油跑1000 公里的。
雅阁混动&凯美瑞双擎
B级车市场，这俩一直是竞争对手，但说到混动系统，这俩可以说是不相上下的，它们都有着非常强悍的硬实力。雅阁混动源自广汽本田，其搭载了i-MMD混动系统，拥有双电机 自吸发动机的组合，综合功率可以达到158千瓦。当然，它最大的特点便是通过串联和直联双重模式的结合来充分发挥电动机与发动机各自优势，从而实现较高的燃油经济性。
数据显示，其工信部油耗为百公里4.2升，实际使用油耗成绩与这个数字相差不大，许多车友表示大概在4.1-4.5之间徘徊。结合这一代雅阁混动48.5升的油箱大小，一箱油跑1000 公里不成问题。
说到凯美瑞双擎，它是雅阁混动的劲敌，其搭载THS II混动系统，综合功率为160千瓦，工信部油耗为百公里4.1升，与卡罗拉/雷凌双擎成绩相同。凯美瑞双擎使用的是行星齿轮组将发动机和电机进行串并联，根据不同的工况来选择纯电或者混动驱动模式。这一代凯美瑞双擎的油箱大小是50升，只要使用油耗不高于百公里5升，一箱油可以轻松续航1000 公里。
日系有三杰，说了丰田和本田混动，怎么没见日产的混动？天籁确实没有混动车型，但从一些日产新车型的信息来看，他们似乎更加专注于提升汽油发动机的燃油经济性。比如新款轩逸的综合油耗也做到百公里4.9升的水平，在实际使用过程中，油耗也仅仅在5升左右徘徊。结合轩逸47升的油箱，轩逸一箱油的续航很接近1000公里了，这确实让人感到惊讶。
车叔总结
其实一箱油可以跑1000 公里的车型远不只上面列举的几款，虽说开头写了一些限定条件：插电式混动不参与盘点，但事实是，插电式混动车在拥有比较好的条件时，确实可以一直使用充电桩来为其增加续航，这样来看，插电式混动可以做到“1000 公里不烧油”的情况。当然，一些优秀的汽油车或者混动车同样拥有较低的油耗，如果车友们也希望自己的座驾可以“一箱油跑1000 公里”，那么上面这些车型或者其它没有提到的优秀车型，都可以考虑一下，这个国庆假期，去店里感受一下吧。
