市域铁路s3线最新进展来了（15号线迎来新进展）

市域铁路s3线最新进展来了（15号线迎来新进展）重庆之声记者林瑜未来，重庆将构建起联通中心城区的“两纵两横”4条、260公里城轨快线和辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域（郊）铁路，实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通，形成一张全新的、高质量的都市快线网络。预计到2035年，轨道上的重庆都市圈全面建成后，重庆都市圈各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“1小时经济圈”“1小时通勤圈”和“一日生活圈”，大幅度提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。”27号线全长约52公里，沿线设14个车站。这条线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联重庆东站、重庆站、沙坪坝站三个铁路客运站，南坪、大坪、沙坪坝三大商圈，促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。随后，记者在城轨快线15号线二期礼学路站看到，这个车站已进入主体施工阶段。礼学路站为明挖两层单岛双线站

重庆之声10月14日讯 重庆交通开投铁路集团今天发布消息，城市快轨27号线、15号线迎来新进展：城轨快线27号线过江隧道竖井开挖，城轨快线15号线二期礼学路站开始主体施工……我市各个城轨快线项目正全力有序推进。另外，今年12月底前，永川线、南川线等2条市域（郊）铁路有望动工开建。

在城轨快线27号线南滨路站记者看到，工人们正在抓紧建设施工主通道，970米长的施工主通道目前已开挖近一半，预计将在明年2月进入车站主体施工阶段。

重庆交通开投铁路集团城轨快线27号线现场代表刘嘉介绍，南滨路站是27号线上第13座车站，是承接渝中区和南岸区的一个重要站点。重庆站—南滨路站区间以江底隧道横穿长江，这也是我市首条城市轨道交通过江隧道。为什么选用隧道过江，而不采用传统的桥梁模式？刘嘉解释：“前期根据对比，比如施工安全、对周边环境影响等考虑，由于渝中区石板坡立交等地有很多文物，如果采用传统桥梁，会对周边环境影响很大。”

据了解，过江隧道施工难度大，比如面临渗涌水补给强烈、地形地质复杂、勘察困难等难题，为了保障轨道运营安全，27号线过江隧道结构安全等级和基础设计安全等级均为一级，主体结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。

27号线全长约52公里，沿线设14个车站。这条线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联重庆东站、重庆站、沙坪坝站三个铁路客运站，南坪、大坪、沙坪坝三大商圈，促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。

随后，记者在城轨快线15号线二期礼学路站看到，这个车站已进入主体施工阶段。礼学路站为明挖两层单岛双线站台车站，车站站厅层预留通道，可与远期规划的轨道交通16号线实现换乘。15号线二期起于曾家，到达九曲河站，与15号线一期相接，全长约32.8公里，设有11座车站，主要承担西部（重庆）科学城与中部槽谷跨组团间的快速联通功能。

重庆交通开投铁路集团总工程师王猛介绍，今年前三季度，铁路集团累计完成建设投资约121亿元，约占年计划投资计划的88%，其中15号线一期和二期、27号线、璧铜线等重大项目均超额完成，为完成年度建设目标任务奠定坚实基础。“重庆交通开投铁路集团正加快推进中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目前期工作，4条线路总建设长度约283km，总投资约1030亿元，计划2022年12月底前开工永川线、南川线的节点工程。

未来，重庆将构建起联通中心城区的“两纵两横”4条、260公里城轨快线和辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域（郊）铁路，实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通，形成一张全新的、高质量的都市快线网络。预计到2035年，轨道上的重庆都市圈全面建成后，重庆都市圈各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“1小时经济圈”“1小时通勤圈”和“一日生活圈”，大幅度提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。”

重庆之声记者林瑜