新宝骏kiwi真实测评（5个维度测评宝骏kiwi）
新宝骏kiwi真实测评（5个维度测评宝骏kiwi）后排座的两边各有两个拉手，轻轻一拉，后排座就能按比例放倒，座位放倒以后非常的平整，放2-3个大整理箱还是绰绰有余的。但是在不放倒后排座的情况下，这辆车单纯的后备箱容积很局促，只能放些充电线、雨伞之类的小东西，几乎没有放大件物品的空间。所以，如果想出去郊游、野餐、露营的时候开这辆车，那么它还是更适合2个人坐，这样后面才能放下帐篷啊、烧烤炉、野餐垫之类的大东西。在保证前排的乘坐空间时，后排的腿部还能有1到2拳的距离，很贴心的是后排的头枕可以升高大约20公分左右，对于1.65米的人来说足以支撑头部。从数据上来看，这辆车的轴距达到了2020mm，这样的空间表现属于主流偏上的水准，那么实际乘坐感受如何呢？根据车辆的购买者多是女性司机，所以本次测评我们以165cm高的女生身高为测评标准，把前排调整到一个正常水平，可以看到前排的腿部空间是非常充裕的，还能有一个小臂左右的距离，而且由于前排驾驶位和副驾驶位
随着生活水平的提高，人们对车辆的需求也在发生着变化，从最初的追求大而全，到现在根据用车场景来选择车辆，这样的市场消费导向也推进了汽车市场细分的进程，随着而来衍生出了许多车型，比如我们今天要来说的这辆宝骏KIWI。
这辆车从上市以来就以微型纯电的定位示人，而这样的角色定位注定了它有小巧灵活的车身，不俗的续航能力以及满足日常家用的储物空间等等。那么这辆KIWI上市已近一年了，它是否经得住了市场的考验？是否真的能达到城市代步小精灵的预期定位呢？我们今天来一探究竟！
1.空间评测：
作为一辆微型车，它的空间肯定是大众最迫切了解的参考因素，那么它的乘坐空间和储物空间能否满足城市代步使用呢？
从数据上来看，这辆车的轴距达到了2020mm，这样的空间表现属于主流偏上的水准，那么实际乘坐感受如何呢？
根据车辆的购买者多是女性司机，所以本次测评我们以165cm高的女生身高为测评标准，把前排调整到一个正常水平，可以看到前排的腿部空间是非常充裕的，还能有一个小臂左右的距离，而且由于前排驾驶位和副驾驶位中间并没有任何隔档，所以相对增大了使用的空间，视觉效果也更加宽敞、利落。
车辆采用了3门4座的设计，所以想要入后排，则需要将前的座位推到最前的位置，当然如果将靠背折叠起来，进出后排的空间相对于1.65米左右的人来说还是比较顺畅的。
在保证前排的乘坐空间时，后排的腿部还能有1到2拳的距离，很贴心的是后排的头枕可以升高大约20公分左右，对于1.65米的人来说足以支撑头部。
后排座的两边各有两个拉手，轻轻一拉，后排座就能按比例放倒，座位放倒以后非常的平整，放2-3个大整理箱还是绰绰有余的。但是在不放倒后排座的情况下，这辆车单纯的后备箱容积很局促，只能放些充电线、雨伞之类的小东西，几乎没有放大件物品的空间。所以，如果想出去郊游、野餐、露营的时候开这辆车，那么它还是更适合2个人坐，这样后面才能放下帐篷啊、烧烤炉、野餐垫之类的大东西。
除此之外，储物空间的细节设计上也有不少亮点，一起来看下吧！
在前排可以看到比较明显的3个储物区域，1号区域是两个隐藏式的挂钩，需要的时候可以抠出来，临时挂些买的快餐食物挺合适的，这样汤汤水水的也不会洒出来，不用的时候再收回去，美观节省空间。
2号区域是一个比较狭长的空间，用来放手机是个不错的选择，至于3号区域是在仪表盘后方做了一个凹陷的设计，虽然上面也做了防滑点的处理，但是这个地方开车的时候拿取东西并不是特别方便，所以这里只能放些不常用到的小物件。
前排座位的中间是没有中央扶手箱的，无疑这是储物空间的一个缺失，但是这辆车很取巧的是它在前排靠背两侧各设计了一个这样的网状口袋，开口不是特别大，但是放些重要的票据或者加油卡、洗车卡、小包湿巾、纸巾之类的物件还是足够的，也在一定程度了充当了扶手箱的作用吧！
门把手的储物格并没有缺席，但是为了尽量减少这个储物格占用过多的车内空间，它做了个隔区，一个相对较大，可以放水杯，一个相对则狭窄了些，可以放些大包的纸抽，这点儿来说，利用率很不错。
后排的储物能力也是不容小觑的，首先是在后排坐的前方各有这样一个网状的大口袋，可以在里面放些随手的东西，比如纸巾、太阳镜、太阳伞之类的。
其次在后排座位的两边各设计了这样一个区域，其中1号区域可以用来放矿泉水或者一个小水杯。2号区域的深度和宽度都很大，以一瓶550ml的矿泉水为参照，可以看到它的纵深远远超过了这个高度。
毫不夸张地说，女士随身背的包包都是可以放进去的。可谓是麻雀虽小，五脏俱全！这样的空间设计和利用率满足日常家用还是足够的。
2.多媒体配置评测：
在很多人的传统认知中，这样的微型车只是“老年代步车”的升级版而已，所以多媒体配置都是少得可怜，那么这辆宝骏KIWI能不能刷新大家对微型纯电代步车的印象呢？我们一起来看看它在智能配置方面做了哪些提升？
从数据上来看，它的9大项多媒体配置虽然不是特别多，但是都是实用性比较高的配置，其中车联网和语音识别还是让人感到惊喜的，可以大大提升行车操控的便利性。
10.25英寸的新车电脑显示屏采用了彩色的全液晶仪表盘，清晰度属于主流水准，但是从驾驶位的角度看会有轻微的反光，会影响一定的观看效果。
但是有一点比较好的是，从侧面的角度可以看出，仪表盘相对于方向盘有一个下倾的角度，这样方向盘不会挡住查看仪表盘的视线，开车的时候便利性和安全性都提升了不少。
值得一提的是在后排座扶手的地方还有充电接口，充电的时候，可以把手机放在储物格里，设计得很合理。
3.安全配置评测：
安全是所有的基础，相信这也是很多人会纠结要不要选择这种微型车的一个很重要的因素，毕竟它给人的视觉效果是“瘦瘦弱弱”的感觉，那么这辆KIWI在安全配置方面如何呢？
从数据来看，这辆车除了常规的安全配置，令人比较惊喜的是在主副驾驶位都设置了安全气囊，毕竟很多微型代步车还停留在只有主驾驶位才有安全气囊的水准。
再有就是在后排座还有儿童座椅接口，很好地符合了它城市代步通勤、带娃出行的定位。
4.舒适性评测：
先说悬架方面，整辆车采用了前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架，这样的设计使得它过滤震动的能力还是非常强大的，在城市的铺装道路上行驶，能给车内的驾乘者提供不俗的舒适享受。13英寸的玲珑轮胎属于适中尺寸，反而是花瓣式的轮毂造型更加吸睛。
多功能的方向盘上面分布了触摸及实体的拨动式按键，支持接打电话等常用功能，提升了行车时的便利性。
织物的座椅包裹性一般，但是柔软性还是不错的，透气性也良好，主副驾驶位支持前后和靠背的调节，其中背部能调节到角度如图所示，能调节的角度并不算大，但是短途休息一会儿还是可以的。
第二排座椅背部也是可调的，只是角度较小，但是它的两个是独立座椅的设计，相对还是增加了乘坐的舒适性。
第二排两边的玻璃面积很大，视觉效果敞亮，即便是孩子坐在后排也不会有压抑的感觉，大大地延长了他们坐车的时间，宝妈在前面开车也安心不少。
各种按键的阻尼也很有质感，回弹干净利落，档杆在方向盘后侧，采用的是电子式怀挡换挡的设计，这样换挡手部也不用离开方向盘，方便司机的操控，也相对节省了车前方的空间。
5.续航评测：
KIWI搭载的是最大功率40千瓦的驱动电机，匹配的是31.9千万时的电池容量，纯电续航能力达到了305公里，慢充时间在5个小时，高阶版本支持1小时的快充，整体来看，按照每天正常50-80公里的里程行驶，这辆车充电一次也能满足3-4天的使用。
总结：
整辆车的续航能力超强，乘坐空间和储物空间也有着越级的优势，安全配置在城市行驶也是相对够用的，能满足大人及孩子安全出行的基本需求，全车还提供了运动、经济、标准三种驾驶模式，车主可以根据喜好调整操控状态，内饰的设计相对简洁，质感属于中等水平，科技配置方面属于主流偏上水准，能给到用户不小的惊喜，在微型纯电车的级别属于中高端的定位了。
