铃木gsxs1000r国内国外价格（新型运动旅行车）
铃木gsxs1000r国内国外价格（新型运动旅行车）与上一代的机器相比，新发动机采用了新设计的凸轮轴、新的气门弹簧、新离合器和新排气系统等多项的修改，主要的新特性如下：新的 GSX-S1000GT 搭载一副从上一代的 GSX-S1000F 平台改进而成的水冷四冲程直列四气缸发动机，排气量 998.6 cc，最大动力输出维持在 112 kw（约 152 匹，欧洲版。街车版的 GSX-S1000 最大动力输出为 150 匹），符合欧五排放标准。这副动力单元与今年四月份发布的新一代运动街车 GSX-S1000 属于同一平台，都是以 K6 版（2006 年）的超级跑车 GSX-R1000 为基础修改而来。3、标配了车体两侧边箱的 GSX-S1000GT 为 $ 13 799 美元。作为对照，DL1050 V-Strom 标准款在美国市场的官方定价为 $ 13 399 美元。而该车在国内的建议零售价为人民币 15.28 万元。Suzuki 称，G
九月 22 日，Suzuki 向欧美市场发布了全新的运动旅行车 2022' GSX-S1000GT。新车基于在四月下旬时候发布的运动街车 GSX-S1000，两个车型属于同平台的产品。
日前，Suzuki 美国分公司也向当地市场发布了新车的定价：
1、运动街车 GSX-S1000 为 $ 11 299 美元；
2、运动旅行款的 GSX-S1000GT 标准款为 $ 13 149 美元；
3、标配了车体两侧边箱的 GSX-S1000GT 为 $ 13 799 美元。
作为对照，DL1050 V-Strom 标准款在美国市场的官方定价为 $ 13 399 美元。而该车在国内的建议零售价为人民币 15.28 万元。
Suzuki 称，GSX-S1000GT 的设计理念是 GT Riding Pleasure Personified “ 人性化的 GT 驾驶乐趣 ”，新车将性能、敏捷性、高速稳定性、舒适性、可控性、连接性和引人注目的造型完美结合，为骑士提供优秀的运动旅行体验。
新的 GSX-S1000GT 搭载一副从上一代的 GSX-S1000F 平台改进而成的水冷四冲程直列四气缸发动机，排气量 998.6 cc，最大动力输出维持在 112 kw（约 152 匹，欧洲版。街车版的 GSX-S1000 最大动力输出为 150 匹），符合欧五排放标准。这副动力单元与今年四月份发布的新一代运动街车 GSX-S1000 属于同一平台，都是以 K6 版（2006 年）的超级跑车 GSX-R1000 为基础修改而来。
与上一代的机器相比，新发动机采用了新设计的凸轮轴、新的气门弹簧、新离合器和新排气系统等多项的修改，主要的新特性如下：
1、经过修改的输出特性，以增强在旅行和日常骑行中、较为常用的低至中速域的发动机转速，和在快速公路上做长途行驶时、使用的中至高转速下的骑行体验；
2、发动机具有宽广、平滑的扭矩和功率输出曲线，在高速行驶时可减少疲劳，同时还结合电子控制技术，让骑士在有需要时、选择较刺激的运动骑行风格；
3、完全重新设计的、紧凑型的排气系统，结合了 SET（Suzuki Exhaust Tuning，Suzuki 排气调节）系统和催化转换单元，并有一个新的内部腔室设计，在符合欧五排放的同时，提供令人愉悦的排气声；
4、换装了新型的电子节气门阀体，新配套有助于在怠速控制和功率输出特性之间实现更好的平衡；
5、新设计的空气滤清器箱降低了进气阻力，以独特的谐振产生一个令人印象深刻的进气声线，提高了音符质量、也增加了骑行体验的享受；
6、全新设计的凸轮轴，其凸角经过仔细的修改，有助于减少排放的同时也实现了在性能和可控性上、更好的整体平衡；
7、SCAS（Suzuki Clutch Assist System，Suzuki 离合器辅助系统）实现了更轻的离合器牛角操作，有助于降低长时间驾驶时的疲劳、尤其是遇到交通繁忙的环境。此外，该系统在加、减档的时候，还具有更平稳的控制力。
下图：GSX-S1000GT 的空气滤清器结构图（上图为新设计，下图为上一代的 GSX-S1000F 的设计）。
下图：GSX-S1000GT 的排气系统结构图（图 1、图 2 为新设计，图 3 为上一代的 GSX-S1000F 的设计）。
下图：GSX-S1000GT 的 SCAS 离合器系统动作结构图。
车体方面，新的 GSX-S1000GT 有着一个充满科幻感的外观造型。厂方称，新车的前部整流罩、前风挡玻璃和后视镜都经过精心设计，以达到所需的空气动力学性能水平。在开发的早期，他们就已经对每个对应的组件作分析，随后进行了反复的风洞试验、分析和改进，以确保所有部件都能在相互协调之下发挥其功能，从而最大限度地发挥防风作用，并通过减少应力源（譬如当暴露在寒冷和恶劣环境中的时候）、增加骑士的舒适感。一系列针对空气动力学的强化，降低了骑士在高速旅行时的疲劳、使骑手能够全心全意地去享受运动旅行的体验。
除了车头整流罩采用了一个锐利的风格，前风挡玻璃也采用了新的、独特的设计：风挡的正面设计，能够使迎面而来的气流、远离骑士的头部；风挡上部的两侧边缘，引入了褶皱式的设计，此举有助于在高速行使时、骑士的肩膀不受气流的影响。整个开发的过程中，所有的设计都经过了反复的风洞测试和数据分析，最终看到的设计成果，就是透过空气动力学的改善，提高了运动驾驶的舒适性、降低长途骑乘时的疲劳。
车架沿用了此前铝合金制双翼樑的形式，紧凑而轻巧，敏捷性、舒适性和令人安心的驾驶乐趣是新车架的开发目标。而粗壮的铝合金后摇臂，则是直接来自超级跑车 GSX-R1000。悬挂系统是来自 KYB 的配套。针对舒适性，新的 GSX-S1000GT 有一个比上一代 GSX-S1000F 更加直立的骑行姿势。此外，新的、更宽车把，新的鞍座，也是以降低长途驾驶之疲劳为目标的新设计。
下图：GSX-S1000GT 的 TFT LDC 全彩多功能数字式仪表板。
配备了大量的电子控制系统，也是 2022' GSX-S1000 的特点。而较具标志性的、是 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System，Suzuki 智能骑乘系统）系统：该系统把 SDMS 可选动力输出模式、STCS 牵引力控制系统、电控油门、巡航控制、快速换档等等的子系统，都集成到一起。
下图：GSX-S1000GT 巡航控制系统感应体系示意图。
下图：GSX-S1000GT 快速换档系统感应体系示意图和控制单元。
下图：GSX-S1000GT 电子控制油门感应体系示意图。
下图：GSX-S1000GT 可选动力输出模式 SDMS 感应体系示意图。
下图：GSX-S1000GT 的 S.I.R.S 系统感应体系示意图。
下图：GSX-S1000GT 牵引力控制系统感应体系示意图。
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