山东我的家乡发展变迁（热爱家乡铁路发展）
山东我的家乡发展变迁（热爱家乡铁路发展）潍宿高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）这使日兰高铁成为半断头路，这时临沂需要自己的南下高铁---京沪高铁辅助通道。日兰高铁接入京沪高铁设计图随着江苏的盐通高铁、连镇高铁的通车，日照西站开行了南京、上海、杭州等方向的动车，临沂又增加了一个换乘方向，这时就会有读者问“日兰高铁在青盐铁路能南下吗”，答案：不能，日照西站由于站场设计原因也不能南下，日照西站兖石场、青盐场设计时间早，青盐场夹在兖石场两侧，日兰高铁也夹在青盐场两侧，使日照西站的性质是过路站，不具备始发终到折返条件，日照西站目前的始发车需要动车组开至岚山西站调向后返回日照西站始发。日兰高铁接入青盐铁路设计图（虚线为日兰高铁）
上编我简单的介绍了临沂铁路发展的情况，这次简述临沂铁路未来的规划。
一、高速铁路方面
目前己投产的高速铁路仅有日兰高铁，作为临沂第一条高铁意义重大，众所周知临沂是物流之都、商业投资性城市，对外交通密切，在各级政府和铁路部门的沟通下，日兰高铁通过联络线成功的接入京沪高铁，由此日兰高铁接入全国高铁网。
因曲阜东站京沪场设计受限制，日兰高铁接入京沪高铁只能北上，南下无法折返，结合民航和公路客运数据，临沂对南方城市交通需求大，对北方城市交通需求略小，日兰高铁只解决了临沂北上的问题，南下只能换乘，如今自驾、乘客车到枣庄、徐州东高铁站去南方城市的旅客仍不少。
日兰高铁接入京沪高铁设计图
随着江苏的盐通高铁、连镇高铁的通车，日照西站开行了南京、上海、杭州等方向的动车，临沂又增加了一个换乘方向，这时就会有读者问“日兰高铁在青盐铁路能南下吗”，答案：不能，日照西站由于站场设计原因也不能南下，日照西站兖石场、青盐场设计时间早，青盐场夹在兖石场两侧，日兰高铁也夹在青盐场两侧，使日照西站的性质是过路站，不具备始发终到折返条件，日照西站目前的始发车需要动车组开至岚山西站调向后返回日照西站始发。
日兰高铁接入青盐铁路设计图（虚线为日兰高铁）
这使日兰高铁成为半断头路，这时临沂需要自己的南下高铁---京沪高铁辅助通道。
潍宿高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道重要的组成部分，是国家八纵八横高铁网中的京沪通道，由津潍高铁潍坊北站引出经安丘、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、兰陵、郯城、新沂到宿迁东站接入合宿高铁，全长390公里，设计时速350公里/小时，设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站（沂水）、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站等11站。
莒县北站（沂水）双站房设计方案（图片来源：网络）
潍宿高铁预计今年年底国家发改委批复，2022年年初开工建设，2025年年底建成通车。
潍宿高铁通车后临沂人民可以在自家的高铁站前往南方城市，到上海、杭州、南京、合肥有望4小时，武汉、南昌等城市有望5小时。
临沂北站设计8台22线，其中日兰场4台10线，潍宿场2台6线，滨临连场2台6线，目前建成日兰场4台10线，临沂北站主站房设计面积8万平方米，配套站房南广场1万平方米（东西各5000平方米），北广场1万平方米，（东西各5000平方米），目前建成主站房3.8万平方米，配套站房南广场1万平方米。临沂北动车运用所4条检修库22条存车线，目前建成4条检修库，12条存车线。
滨临高铁是山东省三横五纵高铁网中重要一纵，也是济临高铁莱临段的组成部分，目前处于规划阶段，线路自津潍高铁滨州站引出经博兴、恒台、淄博、博山、莱芜、新泰、蒙阴、沂南、临沂接入临沂北站，全长约240公里，设计时速350公里/小时。
滨临高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）
建成后将成为继潍宿高铁后第二条北上高铁快速通道，临沂经滨临高铁北上较潍宿高铁路程更近，时间更短，也可由钢城东站经济莱高铁、石济高铁北上。
滨临高铁已经纳入山东省十四五中长期高铁规划中，将会在十四五期间开工建设。
临连高铁是临沂市高铁一横二纵高铁网的组成部分，将和滨临高铁构成京沪高铁辅助通道山东段的复线，线路自临沂北站引出经河东、临沭、赣榆接入规划中青盐高铁，同时接入青盐铁路墩尚镇站，全长约110公里，设计时速350公里/小时。
临连高铁走向图（图片来源：铁路建设规划）
建成后将成为继潍宿高铁后临沂第二条南下通道，界时临沂到上海将有多种高铁线路选择，临沂通过临连高铁接入国家八纵八横高铁网沿海通道到宁波、温州、福州、厦门方向更近、更快。
临连高铁目前已经列入国家中长期高铁规划网，临沂和连云港两市可行性报告缩制己完成，希望有朝一日能够批复建设。
日兰高铁、潍宿高铁、滨临高铁、临连高铁共进临沂北站将使临沂米字高铁网形成，也实现临沂县县通高铁的目标，同时为老区人民出行带来便利，临沂北站作为鲁南的高铁枢纽中心，引领鲁南经济圈经济添砖加瓦。
二、普速铁路方面
目前投产的普速铁路有兖石铁路（双线）、胶新铁路（单线）、枣临铁路（单线）、瓦日铁路（单线）、坪岚铁路（单线）、东平铁路（单线）、沂沭铁路（单线），随着高速铁路建设的发展，临沂的普速铁路建设进入平静期，目前只有临港疏港铁路线在建，对地方经济发展意义重大，有利于货物公转铁，曾经规划胶新铁路复线建设的意义已经不大，青盐铁路对胶新铁路货运冲击大，对此胶新铁路从跨线货运逐渐转为地方沿线货运为主。
作者曾经在北京南站进站口处拍摄的临沂宣传海报
