京沪高铁二线西线最新规划（京沪间将有两条高速铁路）

京沪高铁二线西线最新规划（京沪间将有两条高速铁路）宿迁到淮安是借助徐盐高速铁路，目前也正在运营中。潍坊到宿迁是潍宿高速铁路，目前也还未开工，在积极地准备中。这不，就迎来了京沪高铁二线。这条线路借助部分已建成的线路，然后再根据需求，对部分线路进行规划。因此这条线路是分多段的。下面一起来了解一下。北京到天津是借助早期建成的京津城际铁路。天津到潍坊是目前正在规划准备中的津潍高速铁路，有很大可能会在今年开工建设。

我国对高速铁路的建设已有十多年的时间，取得的成绩是有目共睹的，拉近了城市与城市间的时空距离，促进着我国经济的高速发展，但却被人说成是“亏本买卖”。

高速铁路主要目的是为了方便沿线百姓出行，给沿线地区带来更多的发展机会，所以要想做到盈利，真的很难，那是需要有足够的客流做保障的，但盈利的高速铁路还是有的，京沪高速铁路就是我国为数不多的盈利高速铁路之一。

京沪高速铁路投入运营时间是在2011年6月30日，在2011年下半年中，客流量就近2500万，但此时还不足以达到盈利，直到2014年，在这一年中，客流量首次突破1亿，也首次实现盈利，至此每年客流量基本都呈增长的趋势，也基本能保持盈利，到2021年6月30日，也就是京沪高速铁路运营十周年之际，累计客流量13.5亿。

从出色的数据也能看出，这条高速铁路是一条较为繁忙的线路，部分路段甚至出现供大于求的状态，所以非常需要一条辅助线路，也可说成是大家所熟知的交通名词——“复线”。

这不，就迎来了京沪高铁二线。这条线路借助部分已建成的线路，然后再根据需求，对部分线路进行规划。因此这条线路是分多段的。下面一起来了解一下。

北京到天津是借助早期建成的京津城际铁路。

天津到潍坊是目前正在规划准备中的津潍高速铁路，有很大可能会在今年开工建设。

潍坊到宿迁是潍宿高速铁路，目前也还未开工，在积极地准备中。

宿迁到淮安是借助徐盐高速铁路，目前也正在运营中。

淮安到扬州是借助连镇高速铁路，是江苏境内一条南北向的铁路，目前也正在运营中。

扬州到南通是北沿江高速铁路的重要组成部分，正在积极地准备中，在年内开工的可能性是非常大的。

南通到上海是借助沪苏通铁路，目前也正在运营中。

就这样一路从北京到上海，又有一条高速铁路线形成，而且从中也能看出，有一部分路线已建成，还有一部分线路还未建成，都在积极地准备中，而且各段路线的前期准备工作也基本成熟，就等开工建设了，也就是未来三五年时间，这条线路就有可能全线通车，届时沿线百姓出行将有更多的选择。

在我国最强的两大都市间形成两条高速铁路是很有必要的，现在的京沪高速铁路，有着超高的时速，主要负责沿线主要城市间的沟通交流，更多的客流为远程旅客，而京沪高铁二线更大的客流量还主要来源于城际间，主要负责短程的旅客出行，两条线路互为补充，也能使得沿线各大城市能有更好的发展。

值得一的是，很多城市看到京沪高铁二线的重要性，在积极地争取建设连接京沪高铁二线的连接线，希望借助京沪高铁二线的东风，为城市发展带来更多机会。