北疆自驾游系列独库公路（驾车跨山越海逾沙）
北疆自驾游系列独库公路（驾车跨山越海逾沙）知名车评人、自驾顾问，新浪微博@穆杉伯男穆杉伯男哪一个，才是真实的突尼斯？时至今日回忆起来，自在忘我的驾着越野车飞驰穿越撒哈拉沙漠，想必电视直播中著名的“达喀尔拉力赛”，赛手一般的驾驭体验也不过如此！此外，在撒哈拉沙漠腹地的帐篷中，伴着帐篷外呼呼的寒风声以及被窝里我瑟瑟发抖的牙齿打颤声音的那一晚，依旧是我今生所最难忘的经历……作者简介
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摄影 / 撰稿：穆杉伯男
地中海的湛蓝，撒哈拉的火焰
伊斯兰的文明，古罗马的文化
哪一个，才是真实的突尼斯？
时至今日回忆起来，自在忘我的驾着越野车飞驰穿越撒哈拉沙漠，想必电视直播中著名的“达喀尔拉力赛”，赛手一般的驾驭体验也不过如此！此外，在撒哈拉沙漠腹地的帐篷中，伴着帐篷外呼呼的寒风声以及被窝里我瑟瑟发抖的牙齿打颤声音的那一晚，依旧是我今生所最难忘的经历……
作者简介
穆杉伯男
知名车评人、自驾顾问，新浪微博@穆杉伯男
已行走6大洲近50个国家的资深旅行者，资深自驾旅行顾问，长期为国内外一流刊物撰稿；业内最具影响力的自驾自媒体品牌 “跟我自驾游”（auto-travel）创始人。
长达1300公里的海岸线、迷人的沙滩、温和的气候、比邻欧洲的地理优势，热情好客的风土人情……突尼斯位于非洲大陆最北端，是世界上少数几个集中了海滩、沙漠、山林和古文明的国家之一。
上图为突尼斯城的知名旅游胜地“蓝白小镇”，同样面朝地中海，神似希腊圣托里尼岛的建筑风格和地貌足以以假乱真
并不辽阔的国土使得突尼斯成为极其适合自驾旅行的目的地之一，仅几百公里就能深入撒哈拉沙漠腹地。虽然这早已是全世界旅行者的游览胜地，但对于大部分中国旅行者依旧是一块陌生的土地...
Tips：启程前需要做的功课：而突尼斯所使用的货币是突尼斯第纳尔，一块第纳尔约合四块多人民币，别看货币汇率是在人民币之上，但是当地的日常消费开销却并不高，基本与国内持平。国内银行并没有直接换取第纳尔的业务，需提前将人民币提前兑换成为美元或者欧元再到当地去兑换。突尼斯的官方语言是阿拉伯语（突尼斯方言），但是几乎每一个人都可以操着一口流利的法语与人交谈，英语在这边则变成了第三语言。
如果你在杰尔巴岛花些银两选乘动力滑翔翼，则有机会遇到地中海火烈鸟奇观
历史的印记，突尼斯的迦太基
“若到突尼斯，必游迦太基”我也不能免俗，不顾几十小时飞行的舟车劳顿，下了飞机直接背上背包便第一个前往，这个3000年前的古城就默默地静守在突尼斯北海弯岸的一角正等待着我的探访。
迦太基(QRTHDST，该词源于腓尼基语，意为“新的城市” 英文为Carthage)坐落于突尼斯北海岸，与古罗马隔海相望，最后因为在三次布匿战争(Punic Wars)中均被罗马打败而灭亡。这里是到突尼斯旅游的必游之地，地处位于突尼斯城东北17公里处，濒临地中海，这里是奴隶制国家迦太基的首都。
哈马马特港口城之旅
从首都突尼斯城驱车向南不到一个小时的车程便可抵达哈马马特老城区，登上老城的最高建筑——哈马马特古堡，便可从高处俯瞰整个老城区。这里已成为了哈马马特的象征。
站在哈马马特古堡（Le Fort）顶上，近处的老城和远处的旅馆群尽收眼底，漂亮的海滨旅馆，争奇斗艳的花卉草木，曲径通幽的人工小道，各种肤色的游人，构成一幅幅绚丽多彩的画卷。
转眼望去哈马马特的新城区便完全风格不同，这里是停泊着诸多私人游艇的港口，突尼斯一直是欧洲人度假的首选之地，游艇的停泊费也并不贵，所以很多欧洲人选择把自己游艇干脆泊在这里。
麦地那，阿拉伯文化的独特世界
驱车继续南下不远，便能抵达突尼斯第三大城市苏塞（Sousse），来这里旅行必到之地就是麦地那。麦地那（Medina）是对于北非的阿拉伯城市的旧城居民区的统称，老城依旧保留着7世纪以来阿拉伯传统的布局和建筑风格，在蓝色石门和镶嵌着阿拉伯图案的窗栏后面，是平静祥和的传统阿拉伯生活。
麦地那是个独特的世界，静静的小巷围成了一个平静生活的避风港。在蓝色石门和镶嵌着阿拉伯图案的窗栏后面，是平静祥和的传统阿拉伯生活。麦地那老城依旧保留着7世纪以来阿拉伯传统的布局和建筑风格，众多伊斯兰风格的建筑见证了这座城市所承载的绵长历史。在古老的房子里，你可以边品薄荷茶，边欣赏墙壁和白色的拱门下边的精美陶器装饰，当然在这里购物也是非常划算的选择。
棕红藏青的柏柏尔小地毯、陶瓷碗碟、皮骆驼摆设、水烟、头巾大袍……走进依旧保留传统生活方式的麦地那集市，就像穿梭于一座阿拉伯文化博物馆。
你可以钻进售卖挂毯的店铺，和不停在织机旁麻利地手工织毯的女子聊天，说不定她会让你坐下来教你两手，了解怎么判别羊毛毯的真假。
在麦地那集市逛，不可避免的就是迷路。独特的阿拉伯木门沿着充满活力的集市蜿蜒下去，形成一个小小的迷宫。就算是跟着当地的向导，迷路的可能性也很大。但是，只要记住出发和路过的地方，就不会有问题。就算是走回头路，麦地那也会给你很多惊喜。
历史的印记，圣城与斗兽场
凯鲁万坐落于苏塞西边不远，驱车约半小时便可抵达，推荐旅行者们可以安排自驾车当天往返。作为伊斯兰世界的第四大圣城，最大的清真寺奥克吧清真寺是凯鲁万的标志。据说七次来凯鲁万朝圣，便可视作到达了麦加。
“圣城”凯鲁万最大的清真寺奥克吧清真寺（MosqueSidi Oqba）是当地的标志，阿拉伯人于公元670年建立凯鲁万城，并历时5年建成城内著名的奥格巴清真寺，大殿内可容3000人，殿外大院及走廊可容5000人同时礼拜。
从苏塞驱车继续向南直奔埃尔杰姆城，城市的正中央坐落着世界上目前保存的最完好的斗兽场——埃尔杰姆斗兽场，这也是世界第三大斗兽场，高36米，可容纳3.5万名观众，上下看台总共分三层，向下眺望犹如走入一个宏伟的现代化体育场。
驾驶，在撒哈拉沙漠腹地
想要前往撒哈拉沙漠腹地，需要最专业的越野车辆的支持。驾车一路向西，路经小镇马特马他（Matmata）简单补给一下，便直接进入撒哈拉腹地了，一路的风光也就从城镇渐渐变为了荒漠，再由荒漠慢慢变成漫卷的黄沙。
在小镇马特马他，当地居民的民俗建筑是“穴居式”的，非常有特点，跟我国同样缺水的黄土高坡民居有异曲同工之妙。
我们花费了点小银两作为小费，便成功走进了一间民居，和当地人聊了起来，当地人也十分好客，拿出了烙饼沾蜂蜜和薄荷茶来款待我们，这便成为了我们在荒漠中的第一顿午餐。
驾车穿过马特马他，一路向西可路过沙漠城市托泽尔，那附近便有乔治·卢卡斯导演拍摄《星球大战》时的外景地，据说至今为止每一部他依旧都会来这里进行部分取景。
在沙漠中驾驶越野车的经验分享：沙漠中昼夜温差极大，时而能达到30-40摄氏度，远超人们的预期，而且并不像人们想象的那样非常干燥，相反沙中相对潮湿，甚至需要防潮。进入沙漠中驾驶越野车，首先需要降低胎压，给越野车胎放气（有越野经验的司机告诉我们玩沙子的气压正常为，前轮：1.0，后轮：0.8），如此一来能保护车胎的同时，在沙地行使时还会有增加摩擦面积提升摩擦力的作用。在沙漠中行使，切忌猛打方向，猛踩油门和刹车，过大的惯性足以让你陷车。
而且在沙中行使，路面给予的反馈略慢，驾驶员需要提前很多对路况进行预判，如需要“冲沙”过山丘，需要经过预判选择最佳路线，一口气通过，如果一次未通过可自然随车下坠回位，适时再次尝试。如果陷车，这可以说是家常便饭，例如我们之前听说的往车轮下垫树枝、垫梯子的做法或许大多不好用，在这里最“阿拉伯式”的做法是全员下车，左右猛烈摇晃车身，车轮会逐渐神奇的“浮”起来，便又神奇般的恢复行使了。
我们的目的地是地处在撒哈拉腹地的“火星帐篷”酒店，据说距离马特马他补给站的直线距离仅有40公里，但是也得经过6个多小时的越野行驶，才能到达，我们到达那里的时候天色已经渐晚，气温骤降，即便穿着厚冲锋衣还得外加一个当地人的羊毛长袍方可御寒，坐在沙丘上的一角，边看日落风景边品尝酒店老板给我已经准备好的美酒佳肴。
据当地人说，只要身上带着水带着面，他们便不怕沙漠中的恶劣天气，哪怕是迷了路也不怕，说罢便在篝火边表演起了“碳火上烙饼”，把面饼直接插入炭火与黄沙之间，不一会儿饼熟透把沙子拍干净便可以食用了，与此同时炭火中还插着一罐装满从外面带来的新鲜羊肉的“罐焖羊肉”正在烹制中，一荤一素这便成了我当晚难忘的晚餐。
晚餐后天色已晚，我跟其他游客一道围在火堆旁取暖，此时沙漠中的温度已经接近零下。虽然已经将所有保暖服、冲锋衣全穿上，外加披上了一件阿拉伯式的纯羊毛斗篷，但我依旧能听到齿间打颤的声音，在不被篝火灼伤的前提之下，我们每个人都尽可能的靠近篝火，虽然脸已经被烤的红扑扑的，但是后背依旧感到瑟瑟发凉。
此时坐在我对面的火星帐篷酒店老板特别开心，叫来了吉他乐歌手来伴奏。就在明晃晃的星空之下，异域的音乐伴奏中，在场的各国游客均被当场的浪漫气氛所感染，纷纷即兴载歌载舞，伴着大家的掌声我也演唱了N首中文歌曲，那一晚便是我今生最难忘的美妙！
强大越野，舒适旅伴
对于长途自驾旅行者来说，最重要的两个元素就是舒适和通过性，大多资深旅行者都会选择一部强悍的高性能SUV伴随旅途。
选择一部具有庞大、舒适内部空间的SUV，带上好吃的好喝的，以及家人一同享受自驾乐趣可谓是自驾旅行的最高境界。对于长途旅行来说，舒适的重要性毋庸置疑，可以为驾车者节省大量体力成本。
强大越野性能的高性能全尺寸SUV英菲尼迪QX80，是英菲尼迪全系列的最高级别车型，只需要拧动位于中控台上的“智能四驱”旋钮，可以让驾车者轻松从商务精英一族顷刻间变身为户外探险家。
英菲尼迪QX80的离地净高度为234mm，可以坦然驶过荒漠中的坑洼路面以及其他障碍，智能全模式四驱系统，即便使用“自动”模式也可应对大部分越野路况，一位越野“小白”也能轻松驾驭这部大型越野SUV。
英菲尼迪QX80对我来说最大的魅力所在是那一颗动力澎湃的心脏，5.6L V8的自然吸气发动机具有398匹马力和555牛·米的扭矩。即使在松软的沙漠中行车，仅使用油门踏板便能从容控制住车辆，这台5.6L V8自然吸气发动机所提供的线性输出让我印象深刻，不会像涡轮增压那般突兀的动力输出。
面对高强度的越野，悬架表现的比较紧致，动态液压控制系统能够给予车身充分的支撑。采用非承载车身结构的QX80搭载了一套全时四驱系统，同时配有低速扭矩放大挡，虽然后桥采用开放式差速器，但凭借强大的电子限滑系统以及5.6L发动机所提供的雄浑动力，QX80能在大多数情况下轻松脱困。
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