减配防撞梁配置（悬架防撞梁）
减配防撞梁配置（悬架防撞梁）举个例子，前几年速腾出现断轴问题的时候，证券日报做过报道：当时速腾的扭力梁悬架如果是要更换为独立悬架的话，物料成本大概是3000到4000元左右。之所以换成这个，主要还是因为它便宜。就是买车的人不太关注的甚至是看不到的地方，他就要想办法来省这个钱了，买房子也是这个道理，不多讲了。先说第1个：车辆悬架。比较常见的操作，后悬架从多连杆改成扭力梁。比如说：马自达3昂克赛拉换代前全系用的多连杆独立悬架，换代之后，统一就改成扭力梁悬架了。
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我们去餐厅吃饭，大堂富丽堂皇，桌子非常干净，对不对？厨房里面有可能就没有那么干净了。
看不见的地方有可能是做生意的人最喜欢“省成本”的地方，汽车厂家也是这样的。
就是买车的人不太关注的甚至是看不到的地方，他就要想办法来省这个钱了，买房子也是这个道理，不多讲了。
先说第1个：车辆悬架。比较常见的操作，后悬架从多连杆改成扭力梁。
比如说：马自达3昂克赛拉换代前全系用的多连杆独立悬架，换代之后，统一就改成扭力梁悬架了。
之所以换成这个，主要还是因为它便宜。
举个例子，前几年速腾出现断轴问题的时候，证券日报做过报道：当时速腾的扭力梁悬架如果是要更换为独立悬架的话，物料成本大概是3000到4000元左右。
之所以厂家会在这个地方动脑筋省钱，是因为大多数朋友是不会把车子架起来看的，看到了也不知道这个部位到底是干什么用的。
汽车爱好者当然是能明白，但是大多数的就是开个车上上班的，不太会怎么去看，看不懂，也不关心，人家就在这个地方动脑筋了。
巨量引擎联合中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》上面说。
消费者买车时候考虑的主要因素，你听，外观、安全、价格、动力、品牌等等，就是没写悬架、底盘这种东西的。
买房子也不这个道理吗？一般来说，不太会有人关注这个楼盘是用几号钢筋的，什么标号的水泥呢？人家不看这个东西的，好不好？
都一般看几房几厅几卫，公摊面积多少，就不会想到那个事，对不对？
防撞梁第2个地方：防撞梁，特别是后防撞梁。
这个东西以前网上面是铺天盖地的说了很多了，现在依然是不少厂家所谓“动刀子”的重灾区。
一些小型车、紧凑车型，比如：大众Polo、日产骐达，我说以前，后防撞梁直接没有的。
还有些车子虽然有防撞梁，是有，但是偷偷地换了个防撞梁的材质。
比如说：有些车型泡沫防撞梁不是铁的，换成泡沫的了，其他的是塑料防撞梁什么，以前出现了很多。
咱们也是想要把道理讲明白，所以，我把车型跟品牌就不多提了。
一根防撞梁成本其实不是很便宜的，不是就一根钢条？某宝上面，随便搜搜，参考一下玩玩，防撞梁便宜的1、200块钱，好一点的4、500块钱了。
听起来就几百块钱，我几万的车子，几百块钱，小不可大算，人家销量如果说全年有50万台 、100万台，100万台再乘以400块钱、500块钱，这是天文数字了。
人家连个门把手都想动脑筋的，别说几百块钱的防撞梁了。
但是到我们这里，一台车几百块钱，看看好像不是很贵，但是防撞梁本身对车子的安全性影响或者说是作用可不小。
闫晓晓、于光旭等人发表在期刊《重庆理工大学学报（自然科学）》上面有篇论文，《后防撞梁对于后碰车辆安全性能的影响分析》，里面做过测试的。
同样速度下发生碰撞，有超高强度板作为防撞梁和没有防撞梁相比，车子纵梁的变形量小了24mm。
同时，后防撞梁还能够减小后碰时候车内成员所受的伤害，防撞梁强度越高，假人伤害值越低。
不用记太复杂，说人话就是：后面有梁被追尾的时候，车子损失会更小，里面的人损伤也风险会降低。
发动机隔音棉再来说第3个动脑筋的地方：发动机隔音棉，就装在发动机盖子上面的东西。
问问各位朋友，你车子自己打开发动机盖的次数多不多？打开这个盖子，是朝下看发动机，还是朝上看这个盖子的反面有没有装东西呢？
大多数普通用户都不会看这个的，都忙着在找玻璃水加入口在哪里，没空往上面看。
隔音棉起到的作用，除了隔音其实还有隔热。
某车之家曾经做过实验的：怠速情况下，有隔音棉的车子噪音降低了2.1分贝。
发动机舱盖的温度测试有和没有相差值也是比较大的，两者大概相差了18.2℃，基本上是温和烫的区别了。
但不少车子最低配都把这个东西搞没掉了，只留下了安装隔音棉的卡口。
所以，你经常看，有些车子发动机罩掀开来，从下往上看，全都是叉叉、横杠了，还有这么洞洞的什么的就是这种，好多车子都这样，不点名了。
最便宜的进取版就是没有发动机隔音棉的，但是上面它就有，不要看它就是一层隔音棉，不便宜的，就继续网上面你搜搜看好了。
宝马3系隔音棉也要100多块钱的，要是原厂的，大几百了。
车子内部隔音棉除了发动机隔音棉，车子内部的隔音棉也是动脑筋省钱的所谓的“好地方”。
浙江卫视《1818黄金眼》在2018年就曾经报道过了。
宁波一家奥迪4S店要主动给顾客的奥迪A4L更换隔音棉，主要是因为隔音棉上有一个批次质量上面存在不足，会导致车内异味严重。很有名气的事情，对不对？
而且不光是这款车，根据当时大众发布的声明，隔音棉出现问题的车型包括奥迪的A4L、Q5、A3，大众的迈腾、CC、高尔夫，斯柯达的明锐。
生产时间从2013年一直延续到2016年。
相对这种质量比较差的隔音棉，不光是省不省钱的问题，更主要的是它的异味确实和甲醛有一定的关系，容易影响到身体健康。
不是说指着大众在那边骂，只是举个例子，很多车企和品牌都有这样的情况和现象的。
马辉、宋建伟等人发表在期刊《天津汽车》上面有篇论文，《消减隔音棉有害气体（VOC）含量的初步研究》，上面说。
车内有害气体当中，甲醛的主要来源就是汽车内饰零件中的地毯、顶篷、门内饰板等等这些位置用到的隔音棉。
最后一个省成本的位置是什么？车灯。灯亮不亮我们看得到的，他还敢省？很多车子只有一个倒车灯的，一个后雾灯的。
这个和防撞梁其实还是有一定的类似的，主要是为什么？没有强制性规定的。
雾灯举个例子，国标GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，上面讲到。
前雾灯选装，只有后雾灯是至少要配备一个的，那还大家就很多都就配一个了。
前雾灯是选装，选的意思就是可装可不装了，选不装了，不都是钱吗？对不对？很多车企都这么干。
就好比，读书的时候，老师布置了个作业说：“前面是作业，后面这叫附加题，可做可不做。”你看看交上来有多少人做？对不对？
产业信息网上也有个数据的：单支雾灯的配套价格大概在50块钱左右，假如减配2个前雾灯和1个后雾灯，每台车子省150块钱。
一年卖100万台车乘以150，「哎呦」我数学都不行了，都跟不上了，很大一笔钱。
法规和标准不齐，消费者关注不到所以，总得来说，车企之所以能在前面说的这5个地方精准下刀，一方面是因为国内相关的法规和标准定在那边，就是你可以这么干，有空子可以钻。
另一方面是很多买车的朋友真的也不关注到这些问题，哪怕看在眼前，也不一定明白到底意义在哪里。
不少朋友也说：“现在你不要说刚才那些，备胎，备胎不少车企都快弄没了，车子里面的备用轮胎都要没有了。”
这个东西是不是为了省成本？还是说新的都去学宝马了，都是用不到这个东西了？哪种会更好？哪种对我们自己来说会更好？
合资车国外又便宜，配置又高，我们这里这个配置低了，价格变高了，哪里来的勇气？合资车减配那么严重，为什么还有那么多人在那边买？
也有不少朋友在说：“不要影响安全，其他配置其实也就还好，是不是？你车子给我便宜点就好了。”
车上到底哪些配置和安全是有关系？哪些配置是一定不能减配的？
- 关键词：减配
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参考文献
[1] 速腾召回不换悬挂真相：大众至少节省16.34亿元.证券日报
[2] 2019中国汽车消费趋势报告.巨量引擎-汽车数据策略研究院 中国汽车流通协会
[3] 闫晓晓 于光旭 黄森仁.后防撞梁对于后碰车辆安全性能的影响分析[J].重庆理工大学学报（自然科学） 2015.
[4] 汽车之家
[5] 奥迪隔音棉有毒？厂家“升级”一部分.浙江6频道1818黄金眼
[6] 马辉 宋建伟 陈文波.消减隔音棉有害气体（VOC）含量的初步研究[J].天津汽车 2006.
[7] GB 4785-2019.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定[S].
[8] 中国汽车车灯行业市场空间及发展趋势分析：2020年国内LED大灯灯市场空间可达123亿元，车灯智能化是未来行业发展方向.产业信息网
[9] 大众汽车集团（中国）、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司 关于“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明.大众汽车集团（中国） 一汽-大众汽车有限公司 上汽大众汽车有限公司
