奥迪旅行版情怀（守护热爱奥迪旅行车与）
奥迪旅行版情怀（守护热爱奥迪旅行车与）在1995年，为了进一步降低旅行车的门槛，进一步释放奥迪在旅行车的发展潜力，奥迪推出了A4 Avant，在2010年还同步推出了A4 allroad车型。自此，奥迪在国内市场，开启了高低搭配的，满足不同出行场景的旅行车选择。第四代奥迪A6 Avant可以视为奥迪旅行车的美学巅峰，它被誉为“最美旅行车”，它的成功，进一步夯实了奥迪旅行车的影响力。面对市场上持续推出的SUV，奥迪在这一年研发出A6 allroad(C5)车型，这种车身周围带着黑色哑光塑料包围、抬高的悬挂、机械式quattro，都让它的产品吸引力十足，它的出现满足了对于多变路况的出行需求，同时保留了旅行车不可替代的操控和空间优势。产品的一鸣惊人和持续创新，让奥迪在此后很长的一段时期，都充分享受旅行车带来的红利，以至于大家只要提及旅行车，A6 Avant/allroad都是绕不开的话题。“情怀不能当饭吃”是个性化汽车消费市场，大家
作为中国汽车消费市场为数不多的个性化车型代表，旅行车Wagon的话题热度，总是能被时不时出现的热点车型再次引燃。在国内市场，还没有一款车型能产生如此富有韧性的影响力，正所谓物以稀为贵，旅行车的产品价值，已经成为一种汽车文化符合和生活方式的融合。
虽然旅行车属于个性化细分市场的产物，但作为最早将旅行车产品带入国内的奥迪，它对于国内豪华旅行车市场发展，已经不是填补空白那么简单。现如今，奥迪已经成长为国内旅行车单一品牌当中，车型最细分和丰富的品牌，形成了都市、户外、高性能多种旅行车用车场景。
随着2023款奥迪旅行车家族的问世，奥迪实现了对国内旅行车市场产品优势的持续深耕。作为国内豪华品牌旅行车家族的最强“代言“，奥迪每款旅行车都实现了独当一面。如何让旅行车的小众市场成为品牌个性化发展的成果？我想这背后的坚持才是值得大家探索的关键！
把旅行车变为品牌文化的传播渠道
“情怀不能当饭吃”是个性化汽车消费市场，大家最常听到的一句评论。但在旅行车市场，作为豪华品牌的奥迪不但打破了魔咒，还实现了通过旅行车，不断拓展奥迪品牌对于个性化汽车消费市场的探索。
奥迪在旅行车市场的领先，还源于它对旅行车的敏锐嗅觉。作为最早涉足旅行车的豪华品牌，自1977年奥迪首款旅行车第二代奥迪100 Avant诞生，Avant就称为奥迪旅行车的代名词。在欧洲众多的权威汽车杂志当中，都把这代奥迪旅行车，视为欧洲豪华旅行车竞争的开端。
在十几年的产品发展历程当中，奥迪始终将情怀和旅行车美学贯彻于每款产品，当然还离不开奥迪对于旅行车市场的精准判断。接近千禧年，SUV成为异军突起的力量，大有在欧洲替代旅行车的舆论，此时的奥迪除了持续提升产品，还在不断衍生旅行车的功能性。
第四代奥迪A6 Avant可以视为奥迪旅行车的美学巅峰，它被誉为“最美旅行车”，它的成功，进一步夯实了奥迪旅行车的影响力。面对市场上持续推出的SUV，奥迪在这一年研发出A6 allroad(C5)车型，这种车身周围带着黑色哑光塑料包围、抬高的悬挂、机械式quattro，都让它的产品吸引力十足，它的出现满足了对于多变路况的出行需求，同时保留了旅行车不可替代的操控和空间优势。产品的一鸣惊人和持续创新，让奥迪在此后很长的一段时期，都充分享受旅行车带来的红利，以至于大家只要提及旅行车，A6 Avant/allroad都是绕不开的话题。
在1995年，为了进一步降低旅行车的门槛，进一步释放奥迪在旅行车的发展潜力，奥迪推出了A4 Avant，在2010年还同步推出了A4 allroad车型。自此，奥迪在国内市场，开启了高低搭配的，满足不同出行场景的旅行车选择。
今年，针对国内旅行车市场，奥迪发布了10款新车型，包括6款2023年型和4款大探险家特别版，车型涵盖A4/A6的Avant与allroad车型，提供两驱和quattro四驱车型。非常丰富的车型选项，让奥迪成为旅行车细分市场占据车型份额最大的品牌。同时，奥迪也是豪华品牌当中，唯一一个开启“车族化“竞争的旅行车，它涵盖了主流旅行车消费者对用车场景、性能、设计的一切需求。
都市和户外：Avant& allroad quattro
在奥迪的旅行车产品当中，Avant与allroad quattro是毋庸置疑的核心。它们代表着两个不同的市场需求，这个领先概念被奥迪率先带入国内豪华旅行车市场。凭借都市和户外两大自驾游最热门的出行方式，在人们对SUV产生审美疲劳的同时，奥迪Avant与allroad quattro车型的出现，无疑打开了个性化的一扇窗。
这其中，A6 Avant与allroad quattro车型，对高端旅行车市场形成了合围，在国内市场基本没有对手。相比竞品车型的断层和昙花一现，以及时断时续的尝试性引入，更加剧了消费者对奥迪旅行车家族的信赖。尤其是在追求旅行车通过性需求方面，截至目前，也仅有沃尔沃V90 Cross Country实现对奥迪的对标。但奔驰和宝马的长期位缺，让A6旅行车家族成为户外玩家唯一可信赖的选择。
在中高端市场，奥迪凭借A4 Avant和quattro车型，进一步降低了豪华旅行车的准入门槛。在同级车型当中，A4旅行车家族面对的市场状况和A6基本一致。市场竞品车型的稀缺和对用户需求覆盖的不完善，都让奥迪A4旅行车家族，成为同级车型当中的最佳之选。
至高性能：奥迪RS旅行车家族
在国内，高性能旅行车市场长期处于空白，作为旅行车发展的积极引领者，开辟市场的重任自然就落在奥迪肩上，奥迪将RS高性能旅行车市场带入国内。成为同级豪华品牌当中，唯一将品牌高性能车族完整引入国内的品牌。
奥迪RS旅行车的发展，不仅为奥迪旅行车开辟了全新市场，更是打破了旅行车发展的性能天花板。纵观奥迪RS家族的历史，首款车型RS 2 Avant就是高光存在，作为限量版发售，但首发就获得极高的市场反响，计划发售2000辆，实际发售2891辆。RS旅行车从一开始，就指引着全球旅行车的高性能发展趋势。
目前，奥迪在全球高性能旅行车市场依然占据绝对的优势。RS6 Avant（C8）旅行车作为封神车型，它时常被冠以“地表最强瓦罐”的称号，拥有强悍的V8T发动机，800牛米的峰值扭矩输出，让它的性能表现甚至可以与超跑一战，0-100km/h加速仅耗时3.6秒。另一款高性能车型则是RS4 Avant，它搭载2.9T V6发动机，在百万以内的市场，是一款综合性能和个性化都非常突出的车型。这两款高性能旅行车，也是目前国内市场，唯一可选的两款车型，凭借sport quattro的加持，让它们的动态驾驶性能更胜一筹。
电动化时代：旅行车依然持续前进
作为积极拥抱电动化的豪华品牌，奥迪自2018年起，就推出了旗下首款纯电量产车型奥迪e-tron。作为奥迪旅行车电动化的技术展示，它率先为市场带来A6 Avant e-tron concept车型，虽然是一辆概念车，但是它的产品状态距离量产非常接近，它诞生自为高端纯电车型开发的PPE平台。基于全新专属平台的奥迪A6 Avant e-tron concept，搭载100千瓦时电池，续航里程理论上最高达到700公里（WLTP）。拥有时下流行的800V高压快速补能技术，充电10分钟，可行驶300多公里。
写在最后：
作为最早进入中国市场，最早合资的德系豪华品牌，奥迪对于国内豪华车市场的发展，始终有最领先的品牌战略和丰富产品支撑。从以上的回顾可以看出，奥迪旅行车家族的持续发展，并不是一蹴而就的，是奥迪品牌持续探索不断创新的缩影，也是奥迪在华品牌个性化发展的写照。面对国内汽车市场身处燃油和电动化转型的时代，奥迪依然通过电动化技术，持续强化其在旅行车市场独树一帜的产品优势。
