马自达6旅行版为什么这么贵（这辆马自达6旅行版要价4万块）

马自达6旅行版为什么这么贵（这辆马自达6旅行版要价4万块）卖家报价：4万新车指导价：24.68W出厂日期：2008年7月首次上牌：2008年10月表显里程：8.3万公里

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的这款车型，据说当年国内只生产了500辆，属于是限量情怀车了。

它就是2008年下半年生产的2006款马自达6旅行版。为什么要把款式和生产年份说的那么详细呢？因为据说一汽马自达总共生产了3000辆马自达6旅行版，其中有2500辆是国三排放标准的，现在很多大城市都上不了牌了，而另外那500辆就是2008年下半年生产的最后一批国四型马自达6旅行版。而咱们今天要检测的，就是最后那一批国四的了，全国只有500辆，堪称稀有！

今天的客户大哥非常喜欢这款马6旅行版，可是由于车源少，他断断续续已经找了好几个月了还是没有找到合适的车子。这次抱着试试看的态度，委托了一家专门做二手车淘车的中介公司帮他找找看，还真的找到了一辆。据中介说这辆车只开了8万公里，车子没有什么大问题的。不过车子离客户大哥比较远，他暂时抽不出时间过去，所以便委托我们帮他过去把把关，如果真像中介说的那样，他就拿下。那下面就来看看车辆的基本信息。

车型年款：2006款 马自达6 Wagon 2.3L 自动型

出厂日期：2008年7月

首次上牌：2008年10月

表显里程：8.3万公里

新车指导价：24.68W

卖家报价：4万

作为一辆零几年上牌的老车，能卖到4万块，不得不说情怀占了一大半。要知道，这个年份的奔驰S600也就几万块而已！不过不同的是，奔驰S600买回去估计养不起，而这辆马6旅行版要是车况好的话，开几年不成问题。

老规矩，还是先检查一遍外观覆盖件，一圈打下来，好家伙，全车钣金喷漆，漆膜仪数值也是相当高，最高的已经达到2000多微米。

好几处漆面已经存在开裂现象了，因为腻子刮的太厚了，从这个外观来看，阿豪感觉已经凉了一半了。

随后检测全车ABCD柱这些结构件，可以看到左右两边D柱都存在钣金修复，长度超过8cm且厚度也大于了400微米，按照国标定义，已经达到了事故车的认定标准，看来后部有过事故，D柱都受伤了，估计后背盖也跑不了，打开看看。

拉了两下硬是没把后备箱拉开，第三下我气沉丹田，集力于两指才算勉强拉开，好家伙，原车主一定是个懂二手车的，这是为了原版车况啊，看这个造型都没有更换后背盖，修复得也很粗糙，简直就是战损级别的。

还有修复这后背盖的大哥在非洲修过车吧，能用，不漏水就行了呗？这腻子厚得都快赶上我女朋友脸上的粉底了。

继续往里边看，好在后围板和备胎槽没有切割和修复痕迹，备胎槽只有一点轻微的变形开裂。下面来看看机舱的情况。

这辆马自达6旅行版搭载的是一台2.3L自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩204N·m，匹配5AT变速箱，百公里加速在10秒左右，整体动力水平一般，但是底盘扎实，操控良好，在那个价位的合资车里面，它的驾驶感受不说第一，排前三是没有问题的。这也是为什么马自达6在二手车市场那么受欢迎的原因。

机舱部分首先检查到机盖固定螺丝存在拆卸，机盖有钣金修复，前杠有拆卸修复痕迹，看来前头也未能幸免于难啊。

再往里面看，水箱框架拆卸更换，看水箱框架上的毛边就知道更换了，前防撞梁拆卸，现在还少了一颗固定螺丝，好家伙，不掉就行了呗。好在前纵梁和两边的加强粱没有存在变形修复痕迹，看来当时车头的撞击力度不是太大，只伤到了最外面的一些覆盖件。

接着检测发动机部分，打开加油盖，这积炭可真厚，气门室盖和前端盖漏油已经漏得结痂了，有点强迫症的我真想拿一瓶化清剂给它冲一下。就这状态完全不像表显8万多公里的样子，怕还是个调表车哦！阿豪我保守估计这车起码都在十五、六万公里以上了，待会严查。

再检测旁边的变速箱，变速箱加装了一套油泥铠甲，好家伙，变速箱也是一样的造型，也存在漏油迹象。上边能看的不多，还是得待会顶起底盘再看，不过就目前的使用痕迹来看，有点恼火！下面来看看内饰。

坐进车内可以看到，内饰的状态看起来还是比较OK的，没有外观和机舱里面那么差，下面来看看细节。

好家伙，这不看不知道，一看吓一跳。检查内饰细节，发现内饰还进过水，方向管柱锈蚀，门槛线束存在泥沙水痕，地毯存在霉斑水渍！也不知道这辆老马6经历了什么了，事故，火烧，水泡，调表，目前看下里，差个火烧就齐全了。

接着读取OBD系统，令人意外的是居然没有故障码的存在。

不过查看这辆车的维保纪录之后，发现阿豪我还是年轻了，刚刚对于里程数的估算还是太保守了。记录显示2017年11月的时候，这辆车就已经开了23万公里了，这又过去5年多的时间，按照之前的用车频率，那这辆车至少都开了30万公里了，难怪机舱里面会是这个状态。一个字：牛！

正当我还沉浸在这辆车的牛皮车况之时，买家打来了电话询问检测得怎么样了，我便将目前所检测的所有问题一一讲给了大哥。事故、火烧、水泡、调表，这四项二手车的重大问题，这辆车独揽其三，加上外观破败不堪，修复工艺拙劣，发动机变速箱漏油严重，大哥一听都快懵了，直接让我不用检测下去了，这种车况白送他也不要。

随后我挂了大哥的电话之后，赶紧收拾装备就离开了。可以看到虽然这款车当年生产的并不多，但现在二手车市场的保有量也不算特别稀有，还是能找到好几辆的。今天这辆车的车况绝对算是我看过的所有二手车之中，排倒数前三的！实在是不知道经历了几手车主才能让它变成现在这样。不过好在大哥看到车源没有立即从外地赶来，而是先委托我们先做一遍检测，不然几百公里过来遇到这种车况，那不是肺都要气炸了。那么问题来了，大家觉得大哥还有必要继续寻找同款车源吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。