北京市郊铁路s1线站点（市郊铁路城市副中心线西延开通）

北京市郊铁路s1线站点（市郊铁路城市副中心线西延开通）城市副中心线西延简捷开通期，全线仍维持日开行列车6对（12列）的方案。其中，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。6月30日，通密线同步开通，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。记者注意到，开通首日良乡站客流不大，车厢内较空，乘客普遍反映疫情期间乘坐很放心。“下一步，我们将加强宣传，持续完善接驳工作。”房山区交通局副局长董辉介绍，由于站前的京电路较窄，不适合开进大公交，交通部门开通了一条接驳线路，把昊天大街上公交站的乘客运送到良乡站。同时，通过增加发车频次、提前首班车时间等措施，对周边公交线路进行了优化，方便市民到良乡站坐车。此外，站前新建的停车场施划了近百个停车位。“早就盼着这趟车了！”家住附近花园巷的张飞从事贸易工作，每天从良乡到北京西站南广场上班。过去，要走十来分钟去坐616路或者971路，

“这是房山的好事儿，喜事儿！”6月30日早上六点半，房山良乡站外，不少刚买完早点的居民赶来，见证市郊铁路城市副中心线西延至良乡站这一历史时刻。早上6时50分，首班车从良乡站准时发出。据了解，市郊铁路城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）当天同时开通运营。

良乡站是一座百年老站，过去多年只有货运业务。现在，这座地处房山核心区域的铁路老站，掀开了新的一页。

从昊天大街拐入京电路，就已经可以看到变化。与一个多月前相比，连通良乡站和主干大街的京电路没了坑洼，十分平整。向前走三四百米，就可以看见一座崭新的暗红色两层客运站房。一大早，站房外已经有不少乘客、居民赶到拍照留念。

记者注意到，进站完成安检，就来到了检票口，五台闸机一字排开，乘客既可以刷市郊铁路一卡通，也可以用手机刷亿通行APP二维码，进站速度跟地铁一样快。进入站台前，要经过一道天桥，此前露着红砖的老桥已经完成加固翻新。此时，首趟进城的白色京通号已经进站，等候乘客上车。为了迎接新客人，这座货运老站加高了站台，乘客蹬车不用高抬腿。

“早就盼着这趟车了！”家住附近花园巷的张飞从事贸易工作，每天从良乡到北京西站南广场上班。过去，要走十来分钟去坐616路或者971路，因为房山进城要走杜家坎收费站，早高峰堵起来能耗三四十分钟，全程经常要花一个半小时。如今，市郊铁路城市副中心线西延至良乡站，从良乡到北京西站最快只需25分钟。“我估算了一下，全程至少能省半小时。”张飞告诉记者，良乡到北京西票价6块钱，性价比很高。

更让张飞满意的是，这趟京通号列车不仅有空调软座，外侧座椅旁有充电接口，车厢内部分座椅前还配有小桌板，十分适合通勤人士。

对于家住房山体育场路、在东坝上班的王先生来说，乘坐这趟京通号进城通勤，可以少换两趟公交车、节省三四十分钟。“过去每天五点半就要出门，901路换特2路再换431路，折腾到单位都八点半了。”王先生说，如今他可以坐这趟车到北京站，再坐一趟公交车就到单位了，“终于不用再起那么早了！”

记者注意到，开通首日良乡站客流不大，车厢内较空，乘客普遍反映疫情期间乘坐很放心。“下一步，我们将加强宣传，持续完善接驳工作。”房山区交通局副局长董辉介绍，由于站前的京电路较窄，不适合开进大公交，交通部门开通了一条接驳线路，把昊天大街上公交站的乘客运送到良乡站。同时，通过增加发车频次、提前首班车时间等措施，对周边公交线路进行了优化，方便市民到良乡站坐车。此外，站前新建的停车场施划了近百个停车位。

城市副中心线西延简捷开通期，全线仍维持日开行列车6对（12列）的方案。其中，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。6月30日，通密线同步开通，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

来源：北京日报