动态山水风景船（智能船一路好风景）

动态山水风景船（智能船一路好风景）4、云洲智能不只有“筋斗云”2017年12月4日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的中船Idolphin 38800吨智能散货船“大智”轮正式交付使用。该船首次实现了智能船舶的实船自主研制并投入商业化运营，是中船集团智能船舶示范工程的创新产品，也是全球第一艘按照中国船级社（CCS）智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号I-SHIP(N M E I)的船舶，第一艘申请英国劳氏船级社（LR）智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶。该船安装了船舶运行与维护系统（SOMS）和智能航行系统，SOMS系统拥有智能航行、智能机舱、智能能效管理三套子系统。其中，智能航行系统预设了110余个智能数据分析模型，将多种航运线路的船舶状况、海洋环境、卫星导航信息进行计算分析，给出省时、省油、舒适和低成本的综合路线建议；智能机舱通过船舶健康管理系统，

随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新理念、新技术的突飞猛进，提高航运安全以及降低航运成本的设想，有了现实科技的支撑。智能船，又称海上自主水面船、无人驾驶船舶，引起了航运界极大的兴趣。目前，在国内，中国船级社携手多家科研机构、企业和高校，积极开展海上自主水面船项目的研究、测试工作。

1、中国船级社与海上自主水面船规范和指南

2015年，中国船级社颁布《智能船舶规范》，2016年3月1日正式生效。规范将智能船舶分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台六大功能模块，是全球首部涵盖了从智能船舶从设计、建造到运营生命周期的船级社规范。

2017年12月6日，中国船级社举办智能船/无人船新技术论坛。论坛分为智能船舶、无人货物运输船舶、无人水面艇、新检验技术等4个专题。在无人货物运输船舶专题，CCS介绍了为满足业界对无人货物运输船的开发需求，针对无人船操作场景及风险事件进行风险评估，采用目标型标准（GBS）方法编写的无人货物运输船舶技术要求，包括无人货物运输船舶功能要求、实现功能的规定要求和检验试验要求等。在无人水面艇专题，CCS介绍了为满足国内外军民融合无人艇的研发和应用需求，基于GBS理念编写的《无人水面艇检验指南》。

2、大连海事大学无人船技术与系统联合重点实验室

2017年7月，由中国船舶工业集团公司、大连海事大学、中国船级社、交通运输部水运科学研究院共建的无人船技术与系统联合重点实验室在大连海事大学正式揭牌成立。该实验室将重点围绕无人船舶设计建造及运营所涉及的共性技术、关键系统和工程装备，以及相关法规和标准开展研究，加强无人船舶、智能船舶领域的深度合作。2018年4月27日，大船集团与大连海事大学签署“无人船技术创新”战略合作协议。围绕无人船技术研究开展全方位、多领域的合作，力争实现关键技术突破，推动我国无人驾驶船的技术进步及相关学科建设和该领域的人才培养。

3、中船集团绿色海豚项目首船交付

2017年12月4日，由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的中船Idolphin 38800吨智能散货船“大智”轮正式交付使用。该船首次实现了智能船舶的实船自主研制并投入商业化运营，是中船集团智能船舶示范工程的创新产品，也是全球第一艘按照中国船级社（CCS）智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号I-SHIP(N M E I)的船舶，第一艘申请英国劳氏船级社（LR）智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶。该船安装了船舶运行与维护系统（SOMS）和智能航行系统，SOMS系统拥有智能航行、智能机舱、智能能效管理三套子系统。其中，智能航行系统预设了110余个智能数据分析模型，将多种航运线路的船舶状况、海洋环境、卫星导航信息进行计算分析，给出省时、省油、舒适和低成本的综合路线建议；智能机舱通过船舶健康管理系统，实时传递船舶设备健康状况，可以在设备出现故障前预警，并告知排除解决的方法，比如系统分析出主机的一个喷油嘴该更换，就会提示工程师提前检查更换，实现“近零故障”、无忧管理的运营目标；智能能效系统可以实时监控和分析评估船舶海上航行能源消耗、设备性能状态，提供基于数据的能效分析结果，以及航线优化、最佳配载等能耗优化决策建议，以降低全船整体能源成本。该船成功面世，标志着智能船舶、智能航运时代的到来。

4、云洲智能不只有“筋斗云”

2017年，云洲智能与珠海市政府、中国船级社和武汉理工大学，共同启动全球首艘投入商业运营的小型无人货船“筋斗云”号项目，寓意“云”上航行，智能自主化运行。项目规划为500吨级无人货船，船身长度为50米，采用电力推进，续航能力可达500海里，预计将在2018年年底下水，2019年率先在全球范围内实现商业运营。

2017年12月，珠海云洲智能有限公司无人艇获得CCS颁发首本的原则认可证书，成为第一艘获得CCS原则认可的无人艇。

在2018年央视春晚的珠海分会场上，一艘7.5米长的“瞭望者”号海洋无人艇带领着80艘1.6米长的小型无人船列队通过港珠澳大桥。本次演出的现场环境属于三级海况，既要满足队形变换，又要避免碰撞，难度和挑战非常高。此次编队航行，也是全球首次无人船大规模编队航行。

5、无人船测试区

2017年，云洲智能与珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学，共同启动珠海万山无人船海上测试场建设项目，2018年11月30日正式启用，中国船级社为其颁发测试场服务供应方认可证书。这是我国第一个经船级社认可的无人船海上测试基地。通过在规划水域附近岛礁上建设网络、通讯、导航、 雷达、光电、自动系泊码头等测试场景系统工程和基础设施，在规划海域设计面向不同船型的多维度的测试和试验场景，如自主避障、协同编队、远程驾驶、自主作业、警戒巡逻、通讯测试等，未来将成为我国无人船先进技术研发、标准规范研究制订、产品技术检测认证服务及应用示范的高新技术主要基地，无人船新技术、新产品、新业态、新模式展示发布和国内外交流合作的重要主要窗口。

2018年5月18日，中国智能航运发展研讨会在青岛蓝谷举行，由交通运输部水运科学研究院和智慧航海（青岛）科技有限公司共同建设的智能航运技术创新与综合实验基地在青岛蓝谷正式启动。据了解，该基地启动区位于青岛市即墨鳌山湾畔的青岛蓝谷，规划占地约750亩，基地启动区一期投资约100亿元，计划于7月底进场开工建设，将建航运研发中心、运控中心、测试中心、人才培训中心、学术交流中心。

蓝谷”海上自主水面船测试区位置

6、智能航运论坛

2018年7月31日至8月1日，“新时代·大航海·强国梦—智能航运与未来”峰会在上海召开，来自全国交通系统主管部门、国内外知名港航企业、科研院所、相关行业协会组织等单位的300名代表齐聚一堂，围绕智能航运的发展政策、技术规范、典型经验、未来趋势及发展思路等话题，展开了深入交流。此次峰会上，表明海上自主水面船的发展，引发了交通主管部门的深切关注，对国内有关海上自主水面船发展政策和法规的研究和制定，具有积极意义。

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