世界第一漂浮城市建造（全球第一个在海上漂浮的城市）

世界第一漂浮城市建造（全球第一个在海上漂浮的城市）这个建筑物和邮轮最大的不同是，它是作为永久的海上平台，近百分之七十的时间中，停靠在沿海地区，剩下百分之三十的时间都在移动。该建筑物的动力主要来自于太阳能和波浪，因此这座城市是十分环保的。这么一个巨大的工程当然会面临很多问题，例如巨大的建筑物的远程移动是否困难，海上的巨浪是否会影响这个巨大的建筑物的安全，庞大的海上漂浮建筑能否被临海各国所接纳，停泊在沿岸会不会影响当地港口的正常工作？

说到大型邮轮，知道泰坦尼克号的朋友应该很多吧，作为当时世界上最大尺寸的船，让人非常熟悉，今天跟大家一起来聊聊，全球第一个在海上漂浮的城市，人口容量11万，造价超500亿！

浮现出的是美国开发的自由号的超大型乘坐船，整体设计的方式就像座的小型城市，一个超大型的船，但本质上，这个城市是由美国的佛罗里达自由的船公司的设计，所有的制造成本超(500亿人民币，重量超过200万吨，高106米，长1370米，宽220米，比“海洋绿洲”号邮轮大两倍，他把245层的大楼搬上了船，医院、学校、购物中心、公园等城市设施在这艘船上都能找得到。而且为了让人们出行方便，还在底层设有入船坞，顶层设有飞机场，人们在这里的生活与陆地上别无二致。

自由号上可容纳常住人口6万人，另外每天可以接待3万游客，并且其中有1万人可以留宿在自由号上。除此之外，船上还配备了2万名船员，所以这座浮动建筑物最大承载量是11万人。要是想在这上面买一套房可没那么容易，价格在200万到2000万（人民币）不等，而且有的高级套房的价格甚至达到了3亿人民币。

这个建筑下水的时候，会按照提前制定的海洋路线行驶。从大洋洲出发，先到达欧洲然后通过直布罗陀海峡，地中海，停靠在意大利半岛，开始第一阶段的休息和吸引游客，而后再从地中海驶出，进入苏伊士运河、红海，通过曼德海峡，印度洋后停泊在澳大利亚，之后进入北韩，沿北太平洋横贯整个亚洲的抵达美国西海岸后，南下回到南美。

这个建筑物和邮轮最大的不同是，它是作为永久的海上平台，近百分之七十的时间中，停靠在沿海地区，剩下百分之三十的时间都在移动。该建筑物的动力主要来自于太阳能和波浪，因此这座城市是十分环保的。

这么一个巨大的工程当然会面临很多问题，例如巨大的建筑物的远程移动是否困难，海上的巨浪是否会影响这个巨大的建筑物的安全，庞大的海上漂浮建筑能否被临海各国所接纳，停泊在沿岸会不会影响当地港口的正常工作？