市郊铁路城市副中心线最新时刻表（市郊铁路城市副中心线免费试乘11天）

市郊铁路城市副中心线最新时刻表（市郊铁路城市副中心线免费试乘11天）有10%的乘客是专程来体验东延效果的调查显示，乘坐副中心线的乘客，年龄集中在25-45岁，多为企业和机关事业单位通勤人员。乘客居住地分布图从上图可以看出，副中心线乘客大多居住在北京西站、北京站、通州站、乔庄东站周边3km范围内，其中乔庄东站和通州站周边聚集度最高，聚集范围最大。乘客年龄分布特点

今日发布：市郊铁路城市副中心线东延自7月1日起正式收费运营，当日早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次，实现满员运行。

2019年6月20日，市郊铁路城市副中心线东延至乔庄东站正式开通运营，东延后的副中心线里程从原先的29.6公里延长为32.7公里，早晚高峰时段开行4对列车，沿途设站为北京西、北京、北京东、通州和乔庄东站。全程最快运行时间39分钟，票价只需7元。

6月20日至30日，城市副中心线开展了为期十一天的限员免费试乘活动，期间运营情况如何呢？有关单位进行了试乘体验问卷调查，共回收问卷1641份，发现了一些有趣的现象，我们一起来看一看吧~

乘客居住地分布特点

乘客居住地分布图

从上图可以看出，副中心线乘客大多居住在北京西站、北京站、通州站、乔庄东站周边3km范围内，其中乔庄东站和通州站周边聚集度最高，聚集范围最大。

乘客年龄分布特点

调查显示，乘坐副中心线的乘客，年龄集中在25-45岁，多为企业和机关事业单位通勤人员。

有10%的乘客是专程来体验东延效果的

受访乘客中，与往常一样乘坐副中心线的出行者占了56%，首次体验者占了25%，专门来体验东延效果的乘客占到了10%。

在首次体验者和为了体验东延效果的乘客群体（潜在出行需求者）中，98%的被访者表示，在使用优惠票种后会选择副中心线作为日常出行的交通方式。

接驳方式

约2/3客流采用步行、常规公交和租赁自行车的方式进站，以步行、公交、租赁自行车和地铁方式出站的乘客占约8成。

调查还显示，有超过一半的乘客实际候车时间不超过10分钟。

实际客流量：早进城、晚出城者占多数

工作日副中心线客流主要集中在早高峰进城方向（S102）和晚高峰出城方向（S107）的车次，且进城方向人数要多于出城人数。

具体来说

自6月20日线路开通后，早高峰进城方向的S102次列车工作日客流都在500人次以上，上座率最高达到125%。相较乔庄东站开通前，客流量翻了近一倍。

晚高峰出城方向的S107次列车工作日客流都在300人次以上，上座率在72%-83%之间。

而在免费试乘结束后的7月1日（周一），早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次，实现满员运行；晚高峰出城方向的S107次列车发送旅客353人次，客流量与6月24日（周一）基本持平。

调查中，还有不少乘客对列车运营提出了建议，例如希望进一步优化开行班次、S101和S105在通州站停站、增加早高峰进城方向的发车数量等等。

乔庄东站的开通让出行更方便

城市副中心线的开通运营，为副中心地区通勤人群及沿线居民往返中心城区提供了一项便利选择。而乔庄东站的开通，进一步提升了市郊铁路城市副中心线的服务水平，涵盖了通州区运河居、柳岸景园、幸福艺居等40多个小区，更好地服务中心城与城市副中心间的互联互通。

留言告诉发改君，

你乘坐城市副中心线的体验如何？

再告诉你一个小秘密，

西客站附近的莲花池公园，

荷花可都开了呢！

要不要坐上城市副中心线，

来欣赏一回荷花呢？

撰文/刘洋 编辑/ 刘洋 赵晶