本田摩托车ns110（本田或将推NT1100公路旅行摩托）
本田摩托车ns110（本田或将推NT1100公路旅行摩托）作者：DQ以上就是本田即将要推出的公路旅行摩托NT1100的一些信息，对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！但即便如此，也不要被上面的描述给迷惑，轴距短、左高低也只是相对非双而言，而在常规街车中，还是比较大型的车款，毕竟车重也有237kg，而DCT版本只会更重。由于NT1100是和本田非双用了同平台的动力，因此在电控方面，大概率会和非双保持一致。，也就是说液晶仪表应该也是6.5英寸，支持定速巡航、骑行模式调整，以及多级牵引力控制调节和IMU的支持。而在车架方面，本田之前对于非双有两个设计专利，但具体会用哪一个需要等到正式亮相才知道。第一个设计是骨架式车架，主管在发动机上方运行，下面有一个支架；而第二个则是格子设计，摆臂枢轴周围有铸造合金等组成的主车架，没有发动机支架。后者更被日本媒体所认可和接受。但无论哪一种，都需要等到NT1100亮相后我们才知道。
早在今年2月份，就有消息显示本田在日本本土提交了一个关于NT1100名称的摩托车商标专利，这和业内流传本田将基于Africa Twin（非双）推出一款公路旅行摩托不谋而合。现在这款NT1100已经在欧洲商标局获得认证，意味着这款车的亮相将会在不远的将来。作为一款公路旅行车款，它的出现或将对标宝马（BMW）摩托的S1000XR车型，但公路旅行车款，对于本田而言，的确是一个尝试。
在一些认证文件中，我们看到这款车在本田的内部型号代码是SC84，而NT1100作为一款定位于街车的旅行摩托，在本田的代码含义中，S代表排量超过900cc的发动机，而C代表街车。NT1100是本田第84个摩托车项目，而相比之下，本田非双CRF1100的内部代码则是SD08，D代表具有越野能力的车型。
目前NT1100有两个型号，分别是NT1100A和NT1100D，意味着它和非双有着千丝万缕的关系。NT1100A作为基础版本，会拥有手动变速箱以及较低的配置规格，而NT1100D则会使用本田的DCT双离合变速箱，以及高配液晶仪表。
动力方面这款车会和本田非双一样采用1084cc的并列双缸发动机，在7500转提供最大的101马力的动力。但整车会比非双轴距更短，车身更窄，坐高也会更低，相比非双这类偏向越野的车款，NT1100显然更适合公路骑行。
但即便如此，也不要被上面的描述给迷惑，轴距短、左高低也只是相对非双而言，而在常规街车中，还是比较大型的车款，毕竟车重也有237kg，而DCT版本只会更重。
由于NT1100是和本田非双用了同平台的动力，因此在电控方面，大概率会和非双保持一致。，也就是说液晶仪表应该也是6.5英寸，支持定速巡航、骑行模式调整，以及多级牵引力控制调节和IMU的支持。
而在车架方面，本田之前对于非双有两个设计专利，但具体会用哪一个需要等到正式亮相才知道。第一个设计是骨架式车架，主管在发动机上方运行，下面有一个支架；而第二个则是格子设计，摆臂枢轴周围有铸造合金等组成的主车架，没有发动机支架。后者更被日本媒体所认可和接受。但无论哪一种，都需要等到NT1100亮相后我们才知道。
以上就是本田即将要推出的公路旅行摩托NT1100的一些信息，对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
