最新款福特f-150猛禽（哈雷戴维森继承者）
最新款福特f-150猛禽（哈雷戴维森继承者）如果说街霸集成在车把上的液晶屏仪表是为了简约不破坏整体协调性的话，那么顶级软尾一定要使用位于油箱正上方的机械指针仪表才足够纯粹。冰冷的白色背光在夜间辨识度不错，同时质感极佳。下方的多功能液晶显示屏相较其他车型尺寸也略有提示，特别是作为主打旅行定位的产品，油量表以及剩余续航里程显示功能是必不可少的。全新一代哈雷软尾系列全部采用了电子节气门，减少油门转动虚位的同时，也能轻松实现更多电子辅助功能。作为软尾系列中最偏重旅行能力的继承者，定速巡航系统顺理成章的出现在它身上。通过左侧车把控制区下方的五向摇杆，可以轻松实现定速巡航功能开闭、设定取消以及加减速操作。除了使用刹车或离合器解除定速巡航功能外，还可以向前反向转动油门，这一切功能的实现，都要归功于全新的电子油门结构。HERITAGE CLASSIC 114 经典版继承者是哈雷软尾车系中的顶级产品，30.58万元的价格几乎直逼以滑翔为代表的的旅行车
[爱卡汽车 文化频道原创]
得知北京放开了返京隔离政策，我们就像放飞的笼中鸟，迫不及待的策划着鼠年第一次出京摩旅。张北尚未冒芽的枯黄草原有着类似于美国西部的苍凉壮阔感，美式机械无疑更加应景。关于旅途更多精彩内容欢迎翻看我同事赤赤撰写的精彩游记，而我还是来聊聊这些不断科技化的美式机械，特别是它们骨子里不变的公路旅行基因。
精彩游记内容：猛禽/哈雷/女骑士 特殊时期的天路之行
为了配合有中国66号公路之称的张家口草原天路，这一期的汽车、摩托车跨界评测的二位主角选择了两台非常具有代表性的正宗美式车——福特F-150猛禽以及哈雷戴维森继承者。没有什么能比得上哈雷和皮卡更能代表美式汽车文化了。
HERITAGE CLASSIC 114 经典版继承者是哈雷软尾车系中的顶级产品，30.58万元的价格几乎直逼以滑翔为代表的的旅行车系，相较于上次我试驾的那台软尾车系入门产品街霸，价格近乎提升了一倍。如此高昂的价格换来了更强劲的发动机，更精致的装饰件，以及更强大的旅行能力。
继承者是软尾车系中唯一配备风挡的车型，这个可以拆卸的风挡复古风格十足。风挡与三灯的搭配，在哈雷体系中意味着顶级与奢华，除了继承者外似乎只有旗舰滑翔可以拥有这样的配置。霸气的车头让继承者在软尾车系中独树一帜，同时也营造出了哈雷迷钟爱的匪帮气质。
继承者使用的是排量114立方英寸版本的Milwaukee-Eight密尔沃基8号发动机，这也是软尾车系搭载的最大排量版本，顶级的117立方英寸版本只搭载旅行系列。114立方英寸排量折合1868cc，在3000rpm时便可爆发出最大155Nm扭矩。相比那台107版本的入门级街霸，明显动力更加充沛，特别是低扭近乎变态，轻轻松动离合器不需要补油就可以顺利起步，即便你是个新手也很难在起步时熄火。即便是柔和的皮带传动系统，强劲的扭矩也会偶尔让后轮胎打滑。
全新一代哈雷软尾系列全部采用了电子节气门，减少油门转动虚位的同时，也能轻松实现更多电子辅助功能。作为软尾系列中最偏重旅行能力的继承者，定速巡航系统顺理成章的出现在它身上。通过左侧车把控制区下方的五向摇杆，可以轻松实现定速巡航功能开闭、设定取消以及加减速操作。除了使用刹车或离合器解除定速巡航功能外，还可以向前反向转动油门，这一切功能的实现，都要归功于全新的电子油门结构。
如果说街霸集成在车把上的液晶屏仪表是为了简约不破坏整体协调性的话，那么顶级软尾一定要使用位于油箱正上方的机械指针仪表才足够纯粹。冰冷的白色背光在夜间辨识度不错，同时质感极佳。下方的多功能液晶显示屏相较其他车型尺寸也略有提示，特别是作为主打旅行定位的产品，油量表以及剩余续航里程显示功能是必不可少的。
从最入门的街霸到身价翻倍的顶级继承者，软尾系列所有车型均采用了同样的车架，这时候油箱的尺寸以及造型是区别各个不同车型定位的关键点。继承者拥有容量高达18.9L的大油箱，视觉感受十分饱满的同时，还可以为它提供300公里左右的续航能力。定位于旅行功能的哈雷一定不能有续航忧虑。配备铆钉的皮革制品是哈雷服饰最常见的要素之一，同样的设计也出现在了继承者的油箱上。
宽大舒适的真皮座垫非常美式，这也是长途旅行舒适性的必要保障。同时相较于其他软尾车型，丰满的车座进一步提升了继承者的外观气场。若非要鸡蛋里挑骨头，那就是过于闷热的皮座搭配发热量可观的发动机，夏天骑行对于臀部真的是一种折磨。
皮质的边箱质感极佳，边箱的上盖与后座都有铆钉装饰，与油箱上的皮革装饰条相呼应。边箱是硬质材质，比起软质的皮包容积更大更实用。还在顶部配备了锁扣，旅途中过夜时也具备一定防盗能力。
哈雷继承者软尾车系旗舰----1
宽大的踏板是美式豪华巡航车的必备，与一同参加此行的Iron 1200以及街霸仅为一根橡胶棍的脚踏相比，无论是视觉效果还是踩踏的舒适感受，继承者都上升了一个层次。护杠顶端还配备有橡胶防滑块，在长途骑行中偶尔将脚搭载护杠上，变化一下骑行姿势更能缓解长途的疲劳感。
继承者使用了辐条式的前后16英寸轮圈，前轮中心的镀铬装饰罩让它看起来更加饱满精致。前130、后150的轮胎宽度，非常的实用且协调。复古风味十足的继承者并不需要华而不实的宽大轮胎来提升视觉效果。
尺寸夸张的前泥瓦让人感觉瞬间感觉穿越到了上世纪，将轮胎完全藏在其中，特别具有复古味道。上面精致的HERITAGE字母标志以及锃亮的镀铬装饰，你就会觉得这台超过30万的软尾真的是物有所值。
车尾上翘的挡泥板与前轮互相呼应，后尾灯也是尺寸可观的经典设计。售价相对入门的哈雷喜欢用集成灯组设计保持整体风格的简约复古，而到了高端车型上，用料扎实的大尺寸尾灯仍然是必不可少的设计元素，绝不能轻描淡写的一笔带过。
继承者宽大的风挡以及容积可观的边箱绝对是此次草原天路摩旅的福音。定速巡航在摩旅中绝对是一个尝试过就一定会爱上的功能，否则右手握姿长期不变，很容易产生疲劳感。继承者的旅行基因让它成为了同行三台哈雷中最抢手的车款。
强劲的114发动机相较于此前试驾的街霸，动力性能又迈进了一个层次。几乎变态的低扭，即便是在草原天路上角度很大的上坡进行坡起，轻轻松动离合器摩托车就可以很自然的走起来，几乎不需要任何油离配合技巧。这也允许你在高速骑行时早早挂上六挡，以一个相对较低的转速行驶，相应发动机的震动也会被控制的很出色，可以说法定限速以下，这台继承者骑着都足够舒适。
除了更强劲的发动机以及对于旅行性能的特殊考量外，这台继承者的操控感受与此前试驾的街霸真的非常接近，必经它们都使用了相同的软尾车架。数年前驾驶老款103排量豪雅的经历给我留下了太多阴影，以至于让我太过于惊讶这代哈雷的操控表现，无论是刹车还是转向都比以前的哈雷进步了太多。除了美式巡航舒适的坐姿，以及330kg自重在低速掉头时略显沉重外，整体操控表现真的非常接近于其他品牌的常规摩托车了。
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豪华舒适兼顾良好操控性
一次哈雷车队的摩旅，后勤保障车自然要是一台美式风情浓郁的皮卡，福特F-150猛禽作为现今中国市场最成功的的美系皮卡，出任此次旅途的保障任务再合适不过。
长度接近6m，宽度达到2.2m的猛禽与哈雷一样，霸气的外观在旅途中自带回头率光环，作为美式机械的代表产物，第一印象的强大气场是必不可少的。当你坐在驾驶位可以俯瞰路上其他所有小客车车顶时，你一定会爱上这台庞然大物。
315/70 R17的轮胎约折合35英寸，相较于普通版本的F-150，猛禽的四只大脚是越野能力的保障。原厂配备百路驰KO2 AT轮胎，无需改装到手就可以越野，同时AT胎还能兼顾一定的公路行驶性能，胎噪也被抑制的很好。
F-150猛禽是原厂车中悬挂性能最强悍的越野车之一，FOX氮气多回路减震器在长时间颠簸行驶时也不会产生衰减，它惊人的行程以及阻尼性能甚至允许这台庞然大物进行一些飞跃。对于大多数用户来说，这套避震器的性能已经远远超出常人驾驶技术的上限，无需二次升级就已足够玩耍。
美式标准拖车方口以及完备的拖车供电、信号接口进一步拓展了可玩性。如果和摩托车进行长途旅行，应该搭配一台摩托车拖车，猛禽澎湃的动力也让它具备非常强大的牵引能力。
巨大甚至是奢侈的车内空间是长途公路旅行保证舒适性的必要前提。精心设计的各种储物空间在旅行中可以方便拿取随身物品。宽大舒适的座椅通风加热功能俱全，可以保证每天数百公里的路途轻松而惬意。
3.5L V6双涡轮增压发动机配合10AT变速箱的动力总成在同领域车型中绝对是佼佼者，它可以让猛禽在高速巡航时保持极低的发动机转速，以获取出色的燃油经济性以及续航能力。380Ps的最大马力，特别是672Nm的最大扭矩，可以让这台庞然大物在6.5s左右的时间从静止加速至100km/h，澎湃的动力也是达成强悍越野能力的必要前提。
此次旅程猛禽的综合油耗基本维持在14L左右，136L的大油箱可以保证它具备900km左右的续航能力，长续航能力是公路旅行必备素质之一。这个尺寸巨大的液晶仪表除了常规信息外，还可以显示复杂的拖车信息，针对牵引能力美式皮卡有着完备的特殊优化。
分时四驱功能以及后差速锁保证了猛禽强大的脱困能力，不过它巨大的车身尺寸并不适合攀爬交叉轴，一望无际的沙漠更适合发挥它的澎湃动力以及强悍避震性能。牵引拖车倒车时，车辆需要反向打轮控制方向，猛禽贴心的设计有拖车倒车辅助系统。在设定好拖车的基本信息后，可以使用下方的旋钮调整拖车倒车的方向。
如同哈雷一样，没有几台猛禽买回来不进行改装的，无论是射灯、绞盘、副油箱，猛禽车顶都为你预留了充足的扩展开关，后期改装也不会破坏原车内饰的和谐。
没有人会去质疑一台猛禽的越野能力，拥有强悍越野性能的同时还能做到兼顾公路舒适性，这一定要归功于福特原厂高性能部门的出色调校了。与其他改装的越野车相比，猛禽拥有越野车、皮卡中出色的高速行驶稳定性以及优秀的噪音控制表现，加上澎湃的动力，不经意间时速表就已指向法定限速。如此巨大的车身能在高速行驶时获得优秀的风噪控制实属不易，背后一定是工程师们对于外观空气动力性能的精心设计与不断优化。唯一遗憾的就是身为皮卡车型，在货厢没有负载的情况下，悬挂无法过滤掉路面的细碎颠簸。
作为一个逐渐退烧的摩托车骑士，老实讲我已经几年没有进行长途摩旅了，除了工作的必要试驾外，一台踏板车足以满足我的代步需求。但此次和这些美式机械的难忘旅途，再次唤醒了我内心对于公路旅行的渴望，不管是走复古风格的哈雷还是越野路线的猛禽，它们骨子里都暗含着美国人热衷于公路旅行的基因。开上它们，不由自主的就想远离城市喧嚣，一望无际的荒漠公路才是这些美式机械的最终归属。和它们来上一次说走就走的公路旅行，是当今浮躁都市生活里最好的一味调节剂。
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