绵阳剑南东段改造规划图（成绵扩容高速连接塘汛）
绵阳剑南东段改造规划图（成绵扩容高速连接塘汛）这条高速在绵阳起于魏城镇附近，与绵苍巴高速公路交叉相接，经石板、观太至永明后沿原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近；城际列车公交化，两条高速公路不堪重负，只有再启动第三条。这就是常说的成绵高速扩容。一条是成绵高速扩容。其实是独立的一条高速公路，即成绵第三条高速公路。任何一个省份，与首位城市路网最丰富，交通最便利，联系最密切的那个城市，一定是那个省综合实力最强的城市。绵阳也不例外。
目前，改变绵阳城市地位，树立绵阳交通里程碑意义的有两条路。
一是绵泸高铁，即绵遂内自泸铁路。
本月内自泸段将通车，绵遂内段的开工应该不会遥远。这条铁路是绵阳交通的百年梦想，只要绵泸铁路一通工，绵遂渝（包括兰绵渝）铁路就迎刃而解。
它的重大意义是打开绵阳东向南进的战略大通道，开辟绵阳与东南沿海发达城市直接对话，相互交流的战略直通道，对绵阳经济的发展和城市影响力的提升将起到“再造性”作用。
一条是成绵高速扩容。
其实是独立的一条高速公路，即成绵第三条高速公路。任何一个省份，与首位城市路网最丰富，交通最便利，联系最密切的那个城市，一定是那个省综合实力最强的城市。
绵阳也不例外。
城际列车公交化，两条高速公路不堪重负，只有再启动第三条。这就是常说的成绵高速扩容。
这条高速在绵阳起于魏城镇附近，与绵苍巴高速公路交叉相接，经石板、观太至永明后沿原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近；
又新建复线，经新盛、中江、黄鹿、永太，于新中镇以南与在建的成都经济区环线高速公路交叉；
后经和新镇、连山镇、松林镇、官仓镇之后在成都金堂境跨越北河、青白江与成都第二绕城高速相交；后沿成青快速通道经青白江区和新都区，止于成都绕城高速公路，接入成都市龙潭路主干线（成华大道），路线全长124.9公里。
再说得直白一点，就是连接游仙、三台、中江、青白江到成都的高速公路。从游仙到三台境内，基本上就是与以前三台到成都的大件路是同一个路线推进。
这条高速有四个关注点——
1、这是成绵之间规格最高的高速公路。双向8车道，整体路段按设计速度120km/h，只有魏城枢纽（起点）至关帝枢纽段，设计时速才是100km/h。
2、部分路段可以实现“车路协同”，全自动驾驶。
从成都绕城高速至成都第二绕城高速段与成金青快速路共走廊，全线采用高架桥，并且该路段还将建20余公里的“车路协同”试验路段。
对于满足自动驾驶条件的车辆来说，来到该路段便可解放双手，交给电脑来驾驶车辆。
而且可考虑为货车预留专用通道，货车从进收费站开始即可实现无人驾驶，直至驶离高速。
3、这是成绵之间第一条从东南方向开通的高速公路。
老成绵路和成绵复线，都是从绵阳的西北方向开通的。所以从园艺、高新到成都就极为便宜。
为什么全国的城市都向东南方向布局，为什么绵阳偏偏一路向西狂奔呢？这跟两条高速公路的走向有关。
成绵扩容高速走绵阳的东南方向，跟绵阳一核两翼，提高南翼三台的战略地位有关；与成渝绵创新金三角的国家战略部署有关。建成后有利于同时与成都和重庆交流合作。
4、最大的亮点是，成绵扩容高速已经全线动工。从腾讯地图中已经能查到绵阳关帝互通的具体位置，预计将延伸到经开区塘汛文武路，以后绵阳城南城东去成都更快捷。
从近两年绵阳城市空间的发展布局看，新一环、二环，省道205改线、国道108改线，都让城南城东的交通建设有了划时代意义的提升，为绵阳向东南发展预留了巨大的发展空间。
结合现有的绵阳绕城南段高速、绵遂高速、绵西高速，还有未动工的绵泸城际铁路、绵阳新机场。绵阳城南，就是绵阳更好地融入成渝双城经济圈，更好地成为成渝之后经济增长第三极的战略支点。
绵阳向南，势不可挡。经开区、游仙、三台，都将迎来前所未有的发展机遇。
事实上，这两年，城南的变化十分明显。
前5年，绵阳招商引资的5个百亿级产业项目，城南占两个，其中，惠科的优势最为明显；绵阳4个千亿产业园区，城南有3个，分别是国家级经开区，千亿产业集群已建成，游仙高新区和涪城临港经济开发区，正在奔向千亿的路上。
城建热点，经开——小枧成为绵阳地产开发的热土，涪城临港片区已有蓝城和九洲争当区域拓荒牛；
南边，经开与涪城临港片区已连为一片；东边，五里梁和松垭已渐成一个整体；
位于城南核心的经开区，塘汛旧城改造、木龙河的整治和改造工程如火如荼；绵州大道的提升也将于8月份开工。
购房者对城南的未来也十分看好，从经开区的九洲三江屿、金和天府、万为玺园、长虹橡树郡，到小枧的置信丽都花园城、华宇锦绣玺岸、绵州水郡、金科俊邦美院、印江山，乃至碧驾玉庭，无不是一落地就成为全城关注的焦点。
据房产江湖传闻，经开区最近有一块185亩地地将挂牌转上，就有30多家房企高呼志在必得。
以上这些信息，都值得购房者和想在绵阳求发展的开发商密切关注。
