为什么习惯开硬派越野车代步（在城市中开台越野车）

为什么习惯开硬派越野车代步（在城市中开台越野车）总的来说，BJ40城市猎人版已经不再是一台让你听起来就想抗拒的“公路车型”，当悬架、动力系统对铺装路面做出妥协后，相信任何人对它的接受程度都会大幅提升，甚至会选择在城市中驾驭它。BJ40城市猎人版搭载全新升级的悬架系统，让车辆侧倾减少33%，这一点对城市驾驶适性的提升尤其明显，乘客左摇右晃的情形少了许多，车内的共振及噪音也被大幅削减。“硬派”的标准之一就是桀骜不驯，就是不能被轻易征服的不羁。因此，在试驾之前，笔者也是做足了充分的准备。但每当吐槽完这些，我总是会云淡风轻地说一句“这都不叫事儿”，因为我完全可以不把这些看做是缺点，而是更愿意称其为性格，让驾驶员时刻保持专注的“热血性格”。在试驾车型上，来自采埃孚的6速手自一体变速箱也具有鲜明的特征，虽然档位数不多，但每一次换挡都能让驾驶者感知到它的用意，在这套动力组合的辅助之下，这个曾经专注于奇峰异石的车型被赋予了新的属性。

如果让每一个男人随心所欲地定制自己的购车梦想，想必在绝大部分人的清单中，都会出现越野车这个物种。

但在现实生活中，倘若真的有人赠与我一台越野车（当然这是不可能的），我却会针对是否接受它犹豫再三，因为我实在想象不到，对于99%的时间都在都市中游荡的我来说，从天而降的是惊喜还是负累。

不过，倘若有哪怕一次稍纵即逝的体验机会，我都会毫不犹豫地抓住。因为经历了千篇一律的枯燥后，偶尔品尝一次“特立独行”本身就是一种乐趣。所以，当这个庞然大物来到身边时，几乎所有人的激动心情都超越了理性思考。

BJ40城市猎人版，一款衍生自BJ40系列的全新车型。虽然新增的“城市”两个字在表面上增添了一分柔美，但它仍然是市面上少有的硬派越野的代表作品。换句话说，它依然够“硬”。

“硬派”的标准之一就是桀骜不驯，就是不能被轻易征服的不羁。因此，在试驾之前，笔者也是做足了充分的准备。

但每当吐槽完这些，我总是会云淡风轻地说一句“这都不叫事儿”，因为我完全可以不把这些看做是缺点，而是更愿意称其为性格，让驾驶员时刻保持专注的“热血性格”。

在试驾车型上，来自采埃孚的6速手自一体变速箱也具有鲜明的特征，虽然档位数不多，但每一次换挡都能让驾驶者感知到它的用意，在这套动力组合的辅助之下，这个曾经专注于奇峰异石的车型被赋予了新的属性。

BJ40城市猎人版搭载全新升级的悬架系统，让车辆侧倾减少33%，这一点对城市驾驶适性的提升尤其明显，乘客左摇右晃的情形少了许多，车内的共振及噪音也被大幅削减。

总的来说，BJ40城市猎人版已经不再是一台让你听起来就想抗拒的“公路车型”，当悬架、动力系统对铺装路面做出妥协后，相信任何人对它的接受程度都会大幅提升，甚至会选择在城市中驾驭它。

当然，BJ40城市猎人版对“城市”的妥协还不止于此，在铁骨铮铮的硬汉形象背后，你甚至会惊叹它为何能“柔情”到这种程度。

五孔式进气格栅搭配下护板两个裸露的红色拖车钩，衬托出BJ40城市猎人版的霸气越野气质；独特的门把手以及外露的车门铰链，则带来更加凌厉的视觉感受。

BJ40城市猎人版装备电控分时四驱系统，带你从容应对多场景切换；专业越野车身赋予BJ40城市猎人版220mm超高离地间隙，配合37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角，专业越野车迷一定懂得这些数据意味着什么。