试驾威兰达爬坡测试（新安试驾威兰达）

试驾威兰达爬坡测试（新安试驾威兰达）在越野场地试驾中，我们驾驶的是一台搭载DTV动态矢量四驱的燃油版车型，体验了对城市SUV来说有一定难度的驼峰、交叉轴、炮弹坑、左/右侧坡、V型沟、涉水、颠簸路等科目，燃油版搭配的DTV四驱系统提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，在同级别中拥有相当优异的通过性，应对一些普遍强度的越野场景表现让人满意。DTV四驱体验：硬派越野的实力威兰达的内饰把美观和功能完美的融合了在一起，中控台大量的横向多边形设计，层次感极强车内空间感也更开阔。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏、超大的双电子旋钮，集成了导航、手机互联、智能语音识别、车联网等诸多功能，操作便利。大面积采用软质表皮包覆，优于同级车更显档次。这些设计都趋象更年轻化的消费群体。车内空间一如既往地宽敞，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级。后排空间也足够大，身高1米8乘坐无压力。后排地台依然未采用全

威兰达自今年2月上市以来就备受关注，作为广汽丰田TNGA-K家族新的一员悍将，威兰达传承了汉兰达的高级车基因，集成了诸多优势，它汇聚了丰田平台最前沿、最领先的技术，拥有四大等级、三套四驱、两种动力、一个平台，与同级车型相比都更为优越。4月新车到店，5月共计售出7588辆，并且热度持续上升。

近日，小编参加了威兰达的度驾，深入体验一下燃油版、双擎版的两套四驱系统各自的表现。据厂家统计威兰达四驱车型订单占比达40%，双擎混动订单占比达28%，且双擎混动订单中电子四驱占比达52%，从热销上可以看出四驱得到了市场的极大认可。威兰达作为一款城市SUV兼具了良好的舒适性和越野性，充分满足了人们心底里诗与远方的情怀，去体验野外撒欢的需求。

天生高级：高颜值、高配置

在外型上，威兰达的设计感风格更流畅时尚。车身线条上也特别具有特性，跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。设计上保留了大量的切削式多边形造型；采用分体式的格栅，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的强悍和硬朗，又具备了雷克萨斯的优雅精致等特点。

威兰达的内饰把美观和功能完美的融合了在一起，中控台大量的横向多边形设计，层次感极强车内空间感也更开阔。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏、超大的双电子旋钮，集成了导航、手机互联、智能语音识别、车联网等诸多功能，操作便利。大面积采用软质表皮包覆，优于同级车更显档次。这些设计都趋象更年轻化的消费群体。

车内空间一如既往地宽敞，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级。后排空间也足够大，身高1米8乘坐无压力。后排地台依然未采用全平设计，但隆起高度不大，而且宽度适中，所以并不影响坐中间的乘客的舒适度。

威兰达的行李箱达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。对于喜欢越野户外活动的车主来说，行李厢底部采用的“双层双面可调盖板”设计就显得特别人性化，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。设计独特，非常贴心。

DTV四驱体验：硬派越野的实力

在越野场地试驾中，我们驾驶的是一台搭载DTV动态矢量四驱的燃油版车型，体验了对城市SUV来说有一定难度的驼峰、交叉轴、炮弹坑、左/右侧坡、V型沟、涉水、颠簸路等科目，燃油版搭配的DTV四驱系统提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，在同级别中拥有相当优异的通过性，应对一些普遍强度的越野场景表现让人满意。

威兰达不错的硬件条件比如接近角、离去角与离地间隙，在大驼峰、涉水坑等环节可以轻松应对。同时，DTV动态矢量四驱利用后桥左右两侧的连轴装置，可以能够根据路面状况实现最佳的扭矩分配，这一设计大大优于同级别车型，在试驾体验中威兰达通过交叉轴科目简直毫无压力，这主要得益于DTV的强悍表现。车辆一侧轮胎悬空后，轮胎锁止速度非常快，几乎是在轮胎悬空的瞬间就进行了限滑及扭矩分配工作，随着驱动力分配到有附着力的后轮，保证了车辆的快速脱困。

我们在侧坡、枕木路等环节很好地体验了威兰达的高刚性车身。在车身较为激烈的摇晃时，在车内完全不会听到异响声，侧坡环节，车门也可以正常打开，足可见其车身钢结构的刚性十足。

在正常道路行驶时，得益于威兰达DTV四驱性能，车辆在起步、出弯和入弯时更稳健和精准。还有一个亮点是在高速巡航切换成两驱时，中间的传动轴可以断开，达到更省油的目的。

双擎道路驾驶：舒适从容的驾控

道路试驾时，我们体验的是一台威兰达2.5L双擎四驱版车型，搭载了E-FOU电子R四驱系统。该系统同样表现出色，该四驱系统利用后桥新增电机来实现前后扭据20:80的分配比例，在转向操控上更灵活，让你在公路驾驶感上获得更多的驾驶乐趣。同时E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

得益于威兰达双擎出色的混动系统，车辆在起步时的动力表现和响应速度非常优秀。整个提速的过程平顺、连贯，刹车脚感还是较为线性的，偏灵敏的调校也能给人较强的信心。

这台车转向手感细腻，指向精准。在过弯时，更偏向于后驱车的动力分配，可以实现更精准的弯道控制，底盘的循迹性也很出色。在舒适性方面，威兰达的底盘悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过大的减速带或者沟坎时也有着不错的韧性。

威兰达双擎版在城市行驶，拥堵路况时可以切换到纯电EV模式，大大节约了能耗，一般油耗大约会在5L/100km以内，非常的经济节油。

结语：威兰达作为面向年轻主流消费人群的标杆级城市SUV，多种版本和配置充分兼顾了不同人群的个性化需求。其中我们试驾的威兰达DTV和威兰达双擎 E-FOUR两套四驱系统，也是目前深受消费者认可的主销车型。

威兰达DTV的综合素质非常高，适合喜欢户外越野的消费者。作为一款传统的燃油车型无论是驾控提升、内饰空间、越野性能和平均油耗都明显优于同级车型。而双擎E-FOUR，适合强调驾控乐趣和经济节能的消费者，在大幅度降低油耗的基础上，则能够提供更加独特的驾趣。

威兰达还搭载了丰田全新的TSS2.0智能安全系统，实现了准L2级自动驾驶，更智能更安全。威兰达可城市可越野，消费者可根据自已的喜好和需求放心选择适合自己的车型。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 王惠兰