浙江省人工智能产业数据（新甬商风采录⑨）

浙江省人工智能产业数据（新甬商风采录⑨）“当时国内计算机视觉方面还比较落后，就希望出国把更尖端的技术带回来。”姜永栎说，和别人出国谋发展不同，他一开始就是希望去国外学习技术。1997年，姜永栎从西安电子科技大学电子工程自动控制专业毕业，来到杭州工作，从事机械自动化设备和图像处理工作。在此期间，他一直计划着出国深造。理科生的梦想——用技术改变世界虽然是一个温州人，姜永栎的家庭却和做生意没有太多的关联。父母都从从事艺术工作，对他的期望也是能够成为一位大学教授。不过，姜永栎最后却成为了一名理科生，而且成为一名创业者，这些都背离了父母最初的意愿。“我是那种认定了一条路，就会一心走下去的人，十头牛也拉不回来。”姜永栎说，大学时期，虽然没有创业的念头，但是通过技术做一些改变世界，却是心里一直埋藏的想法。而计算机视觉分析，就成为了他认定的那一条路。

2018-01-31 17:42 | 浙江新闻客户端 | 记者 李华

狡猾的罪犯藏秘于人群中，但是街头的智能摄像头成功找到了他，并成功指引警方将他抓获……

这样场景，对很多人来说只是电影里的科幻场景，但是对于创业者“姜永栎”来说，却是自己正在实践的事业。

海归博士、浙江省“千人计划”特评专家，作为宁波海视智能系统有限公司董事长的姜永栎，更像一名人工智能领域的造梦师，正在用技术实践着改造世界的梦想。

理科生的梦想——用技术改变世界

虽然是一个温州人，姜永栎的家庭却和做生意没有太多的关联。父母都从从事艺术工作，对他的期望也是能够成为一位大学教授。不过，姜永栎最后却成为了一名理科生，而且成为一名创业者，这些都背离了父母最初的意愿。

“我是那种认定了一条路，就会一心走下去的人，十头牛也拉不回来。”姜永栎说，大学时期，虽然没有创业的念头，但是通过技术做一些改变世界，却是心里一直埋藏的想法。而计算机视觉分析，就成为了他认定的那一条路。

1997年，姜永栎从西安电子科技大学电子工程自动控制专业毕业，来到杭州工作，从事机械自动化设备和图像处理工作。在此期间，他一直计划着出国深造。

“当时国内计算机视觉方面还比较落后，就希望出国把更尖端的技术带回来。”姜永栎说，和别人出国谋发展不同，他一开始就是希望去国外学习技术。

2003年，他成功进入伦敦大学计算机视觉专业攻读硕士。期间，师从国际上著名的计算机视觉专家Shaogang Gong教授，在Computer vision lab从事人脸识别和检测的研究 和神经网络AdaBoost 及subspace PCA的研究，获计算机科学硕士学位。

2004年，他又进入英国威斯敏斯特大学攻读计算机视觉博士，获得全额奖学金。在Dr Alexandra Psarrou的指导下，从事无监督的异常行为的视觉研究和在线的视觉检测的研究。这个研究在计算机视觉领域属于首创。

读博期间，他还是欧盟项目NOESIS (Non-Destructive Image-based Manuscript Analysis System)的两个主要的研究人员之一。还任Westminster 大学的计算机系C 课程和Computer game 专业的数学讲师。

不过，他并没有忘记当初出国的初衷。

依托在计算机视觉领域的十多年学术基础、各级科研经历及管理特长，2006年9月，他毅然回国创业，在宁波创办了宁波海视智能系统有限公司。

公司专业从事高级人工智能、计算机视觉、图像分析技术的研发，致力于智能交通等视频分析系统的研发和产业化，提供基于视频的隧道、大桥、公路以及智慧城市等交通检测解决方案。

“就是让摄像机更加智能，不仅仅可以拍摄画面，而且可以对画面进行识别，并通过联勤系统作出干预。”姜永栎说，他们现在做的工作，是让每一台摄像机，都拥有卓越的智慧。

创业样本——为杭州湾大桥装上眼睛和大脑

2008年5月1日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥启用。在众多的世界第一背后，这个桥还有一项看不见的荣耀，是由姜永栎的团队创造的。

这座长达36公里的大桥开通后，如何保证大桥上的交通事件能够在第一时间被发现并得到处理，保持大桥安全和顺畅，成为了大桥管理部门的首要考虑的事情。

“传统的办法，就是安装很多摄像机，然后在指挥中心安排人员24小时监控。”姜永栎说，传统的视频监控技术，需要大量的人力物力，监控效率和及时性都很难满足实际需求。

而姜永栎团队通过多年研发的“恶劣天气下特大型桥梁交通安全事件智能分析及预警系统”，则弥补了这一不足。

这款海视智能产品对车辆逆行、抛洒物、行人等多项异常交通事件进行自动检测、分析，并实时快递地自动报警和存储数据，同时触发联勤预警系统，和将报警信号发送到桥面，通过声光、广播及警示牌提醒过往车辆，避免二次事故的发生。

“简单地说，不仅给大桥装上了眼睛，还装上了大脑。眼睛只能看，但是大脑可以做出反应，进行预警。”姜永栎说，在世界领域，这一系统最大的难题在于准确率，如果存在大量的误报和漏报，系统就失去了意义。

“道路上的情况很复杂，雨雪、大雾、夜晚车灯等都会对画面质量产生影响，从而影响到判断，产生误报。”为了攻克这一难关，姜永栎历时半年多时间攻关，采用独具特色（H3ML架构）的背景自动学习和补偿算法等，对恶劣环境下的各种干扰因素进行有效过滤。

在这一核心技术上，姜永栎的产品，甚至PK掉了全球行业巨头法国 Citilog 公司。

当时，海视智能公司和Citilog 公司均获得了路测的机会，双方的产品在大桥上进行了三个月的实地比拼。结果，在晴天、雨天、雾天、夜晚等不同天气环境下的4个核心指标测试中，海视的产品有3个高于Citilog 公司，另一项指标也打了平手。最终，海视顺利拿下了项目，实现了系统的首次大规模应用。

系统建成运用后，很快就发挥了积极的作用。

投入使用后，这套系统不仅可以对大桥上的日常突发状况进行警报，还曾经发现跳桥轻生者，系统报警后，管理人员及时对跳桥者进行了制止。

更重要的是大桥的安全状况得到了明显的提升。因为可以通过联勤系统及时预警前方路况，二次事故的发生率大幅度降低。据测算，系统投入使用后，大桥上的交通事故发生率下降了40%。而这，还仅仅是实现了大桥的半覆盖。“如果这个系统能够实现大桥全覆盖，效果肯定还要好。”

有了杭州湾跨海大桥的样本，海视公司的这套系统，又先后在嘉绍大桥、象山港大桥，甬台温、沪杭甬、金丽温等高速隧道取得了应用，成功在浙江省打开了市场。2017年，公司为世界上最长最宽的多塔斜拉桥的嘉绍大桥，省内最大隧道群金丽温高速装上了人工智能眼，通过视频分析系统，让检测事件的准确率都控制在95%以上。

目前，公司在智慧交通视频检测分析领域占有浙江市场90%以上市场份额，并在以贵州为主的西南区域占有60%左右份额，同时在以福建为主的东南区域占有50%左右份额，以陕西为主的西北区域，以湖北为首的华中区域也形成突破。“未来可以说那里有交通视频检测分析，那里就有我们海视的技术，海视的产品。除了交通以外，我们产品迅速进入智慧城管，智慧铁路，智慧社区等领域并形成规模应用。”姜永栎说。

创业梦想：让宁波成为人工智能产业核心城市

“创业者有时候真的就像孤胆英雄一样，在所有人都质疑你的时候，要坚信自己的目标。”筚路蓝缕的创业征程，让技术出身的姜永栎，有了更多的感悟。

作为公司的掌舵人来说，仅仅做到技术上无可挑剔并不够，姜永栎还得在市场营销、客户服务等方面从零起步。这期间，他也交过不少学费。

在把创业目标定在智能交通领域之前，他也曾投入研发企业流水线的智能分选设备，可以通过图像分析，自动分选出不合格产品。不过，这一产品却没有被市场所广泛接受。

“现在回想，当初走过的弯路，也是必须要有的经历。”姜永栎说，因为当时劳动力成本还没有上升，企业的技改积极不高，才出现了有需求没市场的情况。虽然走了弯路，但是这个经历让他认识到，技术研发也要以市场需求为前提。

而在智能交通领域，他成功捕捉到了行业需求并且建立了先机。2017年是人工智能规模应用的元年，根据预测，语音视觉分析和无人驾驶将是人工智能最有市场前景的板块，风投与创业企业纷纷进入形成了百花齐放的局面，将迎来井喷式发展趋势，而海视智能已经默默耕耘了十年。

“技术方面，我们已经在行业内建立了绝对的领先地位，而且在价格上，也比国际大公司便宜很多。”姜永栎说，面对行业大风口和大机会，海视坚决不做机会主义者，不急不燥，专研技术，深耕市场，利用深度学习的方法将技术和识别在高速、桥梁、隧道等方面将识别准确率提高到96-98%以上。

而在应用领域，姜永栎也希望自己的技术能够在更大的范围内应用，让老百姓的生活更加智能，目前，一款家用的便携式智能监控探头已经开发完成，即将面世。

谈到下一步的发展目标，姜永栎表示，三年内占领国内高速公路及国省道80%的市场份额，并进入智慧城市的其他领域且得到大规模应用。2018年，公司将让核心人工智能和深度学习的算法得到进一步提高和运用，省外的四个大区占市场80%以上的份额，人工智能进入更多行业的开花应用。“我希望宁波在我们的努力下成为国家和世界级的人工智能研发及产业化的核心城市。”