国家都市交通示范城：交通焕新打开环中心公园活力圈新格局

国家都市交通示范城：交通焕新打开环中心公园活力圈新格局其中，笔架山公园与中心公园占地面积3.47平方公里，占环中心公园活力圈面积近35%，呈南北长条形分布，有着“城市中心绿洲”的美誉。特别是中心公园，前身是深圳市800米绿化带，是深圳市中心难得的一片绿洲，中心公园西边就是深圳市CBD。中心公园满眼宜人的绿色与壮丽的城市天际线相映生辉，形成了城市中心区域独具一格的风景走廊。打开深圳地图，环中心公园活力圈的位置特别醒目，这里地理位置优势明显，邻近市民中心和莲花山公园，紧靠深圳市CBD。活力圈恰似一个“圆”，环抱中心公园及笔架山公园两大“城市绿肺”，以笔架山、中心公园和福田河为中心，北至北环大道，南接深圳河，东至华强北步行街，西至彩田路。岗厦北枢纽和黄木岗枢纽的投入使用，推动的不只是深圳中心城区的交通焕新，更将助力福田区三大新引擎之一的环中心公园活力圈全面融入粤港澳大湾区建设，推动世界级城市新客厅综合实力再上新台阶。7条地铁过境两大枢纽换乘交通焕新

环中心公园活力圈概念图。

岗厦北站设计新颖的“深圳之眼”。 深圳商报记者 廖万育 摄

读特客户端·深圳新闻网2022年10月28日讯（深圳商报记者 刘虹辰 周良成）深圳福田，“空间再造”迎来发展新格局。

岗厦北枢纽和黄木岗枢纽等深圳市重大项目跨山连海、穿城联区，为环中心公园活力圈插上腾飞翅膀。10月28日，深圳地铁14号线正式开通，其中，岗厦北枢纽实现2、10、11、14号线站内换乘，黄木岗枢纽开通后可实现7、14、24号线三线换乘。14号线经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，对促进粤港澳大湾区交通互通互联大有裨益。

岗厦北枢纽和黄木岗枢纽的投入使用，推动的不只是深圳中心城区的交通焕新，更将助力福田区三大新引擎之一的环中心公园活力圈全面融入粤港澳大湾区建设，推动世界级城市新客厅综合实力再上新台阶。

7条地铁过境两大枢纽换乘交通焕新为活力圈插上腾飞翅膀

在黄金地段打造绿色长廊，让美丽公园与摩天大楼交相辉映，让绿色景观与现代城区无缝相连……这是环中心公园活力圈的真实写照。

打开深圳地图，环中心公园活力圈的位置特别醒目，这里地理位置优势明显，邻近市民中心和莲花山公园，紧靠深圳市CBD。活力圈恰似一个“圆”，环抱中心公园及笔架山公园两大“城市绿肺”，以笔架山、中心公园和福田河为中心，北至北环大道，南接深圳河，东至华强北步行街，西至彩田路。

其中，笔架山公园与中心公园占地面积3.47平方公里，占环中心公园活力圈面积近35%，呈南北长条形分布，有着“城市中心绿洲”的美誉。特别是中心公园，前身是深圳市800米绿化带，是深圳市中心难得的一片绿洲，中心公园西边就是深圳市CBD。中心公园满眼宜人的绿色与壮丽的城市天际线相映生辉，形成了城市中心区域独具一格的风景走廊。

绿水青山就是金山银山。因为有中心公园和笔架山公园为绿色腹地，环中心公园活力圈生态环境优良，山、水、林、河、湖等各类自然资源齐聚，绿水青山与摩天大厦交织成美丽的城市天际线，不仅是深圳“城市会客厅”最靓丽的名片，更是深圳市中心城区难得一见的发展腹地。

如今，交通焕新更为活力圈发展插上了腾飞的翅膀。环中心公园活力圈内，岗厦北枢纽和黄木岗枢纽等深圳市重大项目建设如火如荼。届时，在活力圈约10平方公里的区域内，就有深圳地铁1、2、3、6、7、9、10号线等7条线地铁过境，另有地铁11号线正在建设、地铁14号线开通，远期规划还有地铁20、24号线，地铁线网的建设密度、客流强度等指标都达到了国内国际一流水平。

打通交通堵点

实现无缝对接

交通焕新打通活力圈“内外循环”

作为深圳中心城区，福田区以不到全市4%的面积，汇聚了全市约25%的地铁线路。但是，中心公园园区横跨滨河路、深南大道、振华西路、红荔路、笋岗路等5条市政干道，被多条市政道路割裂。这样的交通现状，无疑影响了活力圈的未来发展。特别是，由于道路和桥梁的横亘，北环大道、深南大道等快速路、主干道造成中心公园空间割裂严重，成为“行人不友好”的孤岛。

决策者深知，打通堵点、实现通达，让环中心公园活力圈更具活力更便利，还需要更多的优质交通资源。

而岗厦北、黄木岗两大综合交通枢纽，将从中心公园西南侧、东侧两端，极大解决公园交通“外循环”不通达的问题；在中心公园内，也将通过连廊和绿道规划等，推动环中心公园活力圈内部区域的通达性和便利性。

福田区活力城区建设事务中心负责人表示，“岗厦北枢纽能够把被深南大道割裂的中心公园南北公园和商圈连通，黄木岗枢纽则可以让华强北商圈和中心公园连成一片，这两个交通枢纽如同一对翅膀，将中心公园与环中心公园活力圈紧紧联系在一起。”

作为“中心公园的右侧翅膀”，黄木岗枢纽位于中心公园东大门侧 总建筑面积约15万平方米，该枢纽将汇集轨道7号线、14号线和24号线（规划）三条地铁线，地面优化五路交叉口，通过五个轴带有效连接中心公园、笔架山公园、华富村、华强北商业街、体育中心、市二医院等区域。建成后，将成为集轨道交通、道路交通、城市慢行及地下空间一体化的综合交通枢纽工程，将实现华强北商圈与中心公园的无缝对接。

作为“中心公园的左侧翅膀”，岗厦北综合交通枢纽位于中心公园西南侧，深南大道与彩田路交叉口，总共有23个出入口，分轨道交通出入口和地下空间出入口，其中轨道交通出入口7个。岗厦北枢纽也将成为深圳市首个一次建成的四线交汇站点，开通运营后可实现与2、10、11、14号线的站内换乘，同时未来还可与1号线岗厦站的地下商业空间直接联通，成为深圳首个地铁快线成网的综合交通枢纽，助力活力圈更好打通交通外循环。

释放空间资源

推动产业升级

交通焕新推动活力圈全面融入湾区建设

环中心公园活力圈内部交通资源的融合与外围环境的改善提升，更将助推其在粤港澳大湾区建设中发挥出更大作用。

从更高的视角看，环中心公园活力圈位于链接粤港澳大湾区“创新产业链”的中轴脊梁上，北向对接龙华梅观创新走廊、延伸链接东莞，南接河套深港科技创新合作区、延伸连通香港。撬动活力圈的交通“支点”作用，将助力活力圈产业升级，推动福田乃至深圳更好地融入粤港澳大湾区建设。

在活力圈西侧，一条西连莲花山公园、东接笔架山公园、中跨深业上城商业区的全长1.2公里的“空中走廊”，创造了很好的交通内循环；同时，从深业上城开车经由彩田路、黄岗路，可以直达深圳三大主干道，带来了良好的交通外循环，直接带旺了活力圈西侧规划的以彩田片区产业总部为基础的总部经济带。

目前，活力圈土地空间资源的进一步释放已经在发挥效用：深业上城所在的三角区域，受益于深业上城整体旧改以及彩田莲花片区两侧公园绿脉，承接了来自莲花村的人流，商业需求活跃；深科技城和福投控大厦的顺利封顶，带来了产业研发用房、产业配套用房、综合产业总部区等空间进一步释放，为活力圈规划的西部总部经济带释放了产业空间。

在环中心活力圈中部，被誉为深圳“棚改第一村”的华富村东西区旧住宅区改造项目如火如荼，以“湾区”命名的358.1米高“新地标”湾区智慧广场进入地下层主体施工阶段。湾区智慧广场紧靠黄木岗交通枢纽，地铁站与广场无缝连接，为活力圈发展增添了新引擎。预计随着岗厦北枢纽和黄木岗枢纽等深圳重大项目建成使用，在华强北商圈与中心公园实现无缝对接后，可联动华强北商圈的科技、时尚产业，活力圈中部将进一步加快产业更新步伐。

可以预见，在不久的将来，致力于打造世界级城市新客厅的环中心公园活力圈的综合实力将再上新台阶，粤港澳大湾区建设将获得新的更大推动力！来源：深圳商报