湖南地级市综合排名：中部十强普通地级市出炉
湖南地级市综合排名：中部十强普通地级市出炉去年，岳阳市实现GDP4402.98亿元，同比增长8.1%，在前三中增长最快。一些重要单项经济指标也相当“漂亮”——全市市场主体总量居全省第二，省级高新产业园区数量居全省第一，综保区进出口总额和增速居全省7个海关特殊监管区第一。岳阳作为湖南深度融入长江经济带发展的“前沿阵地”：上抵重庆、下溯洋山，15分钟快速疏港物流，与中欧班列无缝对接，作为长江八大良港之一的城陵矶港，更是在2021年1月至11月，累计完成集装箱吞吐量标箱76.25万标箱，增幅连续多年保持长江内河港口第一。岳阳已逐步形成水、公、铁、空多式联运交通格局，成为“海边”湖南最重要的“港口”之一。同时，岳阳也集聚了中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、临港高新区、综保区等“三区一港三口岸”七大国家级开放平台，连续两年在全省地市级营商环境评价中处于前列，国际贸易单一窗口覆盖率达到100%。(单位：亿元，数据来源：各地统计局)中部十强地
近日，中部地区普通地级市GDP十强排名出炉，分别是洛阳（5447.1亿元）、襄阳（5309.43亿元）、宜昌（5022.69亿元）、岳阳（4402.98亿元）、南阳（4342.22亿元）、芜湖（4302.63亿元）、常德（4054.1亿元）、衡阳（3840.31亿元）、许昌（3655.4亿元）、周口（3496.23亿元）。
中部十强普通地级市所在省区包括有河南、湖南、湖北、安徽4个省份，具体分布情况是：
湖南名列第二占3席，分别是岳阳、常德和衡阳，这三座城市2021年GDP总量分别为4402.98亿元、4054.1亿元、3840.31亿元。
中部GDP十强地级市排名
(单位：亿元，数据来源：各地统计局)
中部十强地级市，岳阳、常德、衡阳为何能在这场激烈的竞争中得以“出圈”？
繁忙的城陵矶码头。
岳阳作为湖南深度融入长江经济带发展的“前沿阵地”：上抵重庆、下溯洋山，15分钟快速疏港物流，与中欧班列无缝对接，作为长江八大良港之一的城陵矶港，更是在2021年1月至11月，累计完成集装箱吞吐量标箱76.25万标箱，增幅连续多年保持长江内河港口第一。岳阳已逐步形成水、公、铁、空多式联运交通格局，成为“海边”湖南最重要的“港口”之一。同时，岳阳也集聚了中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、临港高新区、综保区等“三区一港三口岸”七大国家级开放平台，连续两年在全省地市级营商环境评价中处于前列，国际贸易单一窗口覆盖率达到100%。
去年，岳阳市实现GDP4402.98亿元，同比增长8.1%，在前三中增长最快。一些重要单项经济指标也相当“漂亮”——全市市场主体总量居全省第二，省级高新产业园区数量居全省第一，综保区进出口总额和增速居全省7个海关特殊监管区第一。
大美衡阳。
衡阳是国家批复的湘南地区中心城市，也是湘南湘西承接产业转移示范区城市，制造业基础雄厚。京广、怀邵衡、衡柳这3条高铁在衡阳交汇，区位优势不言而喻。
去年，衡阳GDP3840.31亿元，同比增长8.1%，排全省第4，但增量仅低于长沙、岳阳，排全省第3。从成果看，成功获评“科创中国”试点城市；高新技术企业净增超过200家，增速名列全省前茅；衡州大道数字经济走廊加速建设，全市数字经济产值超过1200亿元……衡阳通过把握承接沿海产业转移、粤港澳大湾区连接内陆集散点等机遇，已经树立起输变电、有色金属、精细化工等制造业标杆产业，并前瞻性布局新能源汽车、数字经济等产业。
沅江两岸，常德城区风景。
常德是湘西北有名的农业大市，近些年的发展大家都有目共睹。近年来，常德围绕打造全国重要先进制造业基地，牢牢抓住招大引强这个“牛鼻子”，推动产业向高端化、智能化、绿色化、融合化方向发展。中车、华为、中国建材、陕煤集团等一批战略投资者相继落户常德，中联建起、中车新能源等一批重大项目竣工投产，推动产业转型升级。
以常德高新区为主阵地的常德重大成套设备制造创新型产业集群，入选全国创新型产业集群试点（培育）；新能源汽车、智能终端、新型储能材料等11条产业链，产值增速超30%；产业格局从“一枝独秀”走向“多点支撑”；进出口额呈两位数增长；常德港晋级全国内河主要港口；桃花源机场航空口岸正式开放纳入《国家“十四五”口岸发展规划》……
2021年，常德突破4千亿元大关，让湖南“4千亿梯队”成员增至2位，名列全省第三。
在“中部崛起”国家战略下，中部各省除了实施“强省会战略”外，也在培育新的经济发展动能。专家指出，中部各省动辄数千万的人口规模仅靠一个省会城市支撑经济发展，不仅会导致省会城市遇到人口、房价、社会服务、环境污染天花板，省内其他地区也得不到均衡发展。只有建设区域经济增长副中心，建设副中心以外的城镇带，才能激发全省要素资源最大潜力，实现全省经济可持续均衡发展。
城市化与区域创新极发展研究中心秘书长、重庆大学教授姚树洁建议，推动省域城市圈发展要增强区域间的循环畅通能力，这其中既要彻底打破区域之间的地理和交通阻隔，还应推进制度机制、全局政策与观念的“软畅通”，促进劳动力、人口、资本、技术在城市圈内同城化发展，扩大生产要素落地的选择空间和弹性，营造高效率的生产要素立体流通新格局，加快形成“强核、壮圈、带群、兴县”多极支撑、多点发力的格局。
