赛车场旅游（假如我有一百万）
赛车场旅游（假如我有一百万）最早的现代主题公园，是荷兰马都拉丹的小人城。荷兰马都丹小人城蒂沃利公园目前世界上经营历史最悠久的主题公园是1843年在丹麦首都哥本哈根开业的蒂沃利公园。蒂沃利公园
这样的公园，太野了！有吃，有玩，还有赛车看！“当赛道变成欢聚的舞台，也许就是找到了传说中的快乐星球！”
什么是快乐星球？闲暇之余带着一家老小出去游玩，就是在找寻一个个小单元的快乐星球。
我们很多人都去过这样的公园，它集诸多娱乐活动、休闲功能、服务体验为一体，还包含不同的民族风情和主题文化。
类似于我们熟知的迪士尼游乐园，以及即将开业的北京环球影城，就是在普通公园的基础上，作为概念化业态出现的“主题公园”。
蒂沃利公园
目前世界上经营历史最悠久的主题公园是1843年在丹麦首都哥本哈根开业的蒂沃利公园。
蒂沃利公园
荷兰马都丹小人城
最早的现代主题公园，是荷兰马都拉丹的小人城。
美国迪士尼游乐园
1955年美国迪士尼游乐园的建成，标志着主题公园作为一种概念化的旅游形态，开始在世界范围内兴起。
之后，随着汽车工业日新月异的发展，赛车运动全球化的普及，旅游市场的繁荣，逐渐促生了以汽车为主题的公园旅游项目，它将赛车运动与城市文化、建筑景观、艺术、科技相互融合。在厂商提供体验服务的同时，还向用户推广品牌文化、汽车历史，这就是汽车主题公园的最初版本。
美国迪士尼游乐园
世界汽车主题公园
大众汽车城主题公园
位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车城主题公园，是第一个真正意义上的汽车主题公园。它融服务、展览、娱乐为一体，不仅展示最新款的汽车，园区内还有优美的人工湖和岛屿，完美的将工业和园林进行融合。凭借逐步扩大的影响力，每年接待游客200余万次。
大众汽车城主题公园
法拉利赛车公园
随着科技的发展，汽车主题公园的内容也越加丰富，比如毗邻阿布扎比赛道，全球最大的室内多感官汽车主题公园——“法拉利赛车公园”，不但融合了品牌文化，还集娱乐、挑战、体验于一体，简直就是专业玩家的朝圣地。
标志性的红色屋顶、熟悉的发动机轰鸣声、都会激起心中期许的狂热。
法拉利主题汽车公园
保时捷汽车博物馆
俗话说，男孩喜欢法拉利，男人喜欢保时捷。相比“法拉利主题汽车公园”乐不思蜀的速度与激情，“保时捷汽车博物馆”绅士般的魅力同样足以流连忘返。
博物馆共分为新旧两座，位于保时捷的诞生地德国斯图加特。作为保时捷车主和发烧友们的乐土，这里陈列着保时捷所有的技术精髓，让你在过去和现代的时空中自由穿梭，重温德国汽车史上一段段另人赞叹的速度奇迹。
保时捷汽车博物馆新馆
中国汽车主题公园
我国目前还处在初级阶段，大多都是单一的赛道形式，无配套的业态。比如“长三角赛车公园”等，适合专业车手和个人发烧友，却很难满足多年龄层，不同用户的消费需求。 还有些汽车主题公园主要是涵盖为了汽车销售业务，提供服务的几个相对狭义功能空间。如“上海别克汽车公园”是一座涵盖汽车展览、汽车销售、汽车文化的综合性汽车公园。游乐只占很少一部分。
上海别克汽车公园
这些都不能算是真正的汽车主题公园，不利于中国赛车文化和产业发展。
理想中的汽车公园
一个真正意义上的汽车主题公园应当以汽车为汇聚点，结合体育、旅游等消费产业及品牌文化，打造出的多样化互动沉浸式体验中心。囊括了吃喝玩乐全部功能，满足全年龄层的不同休闲体验，成为普通家庭娱乐休闲的集聚地。
既然是快乐产出地，就应该得到全身心的放松，有多样化的休闲服务。
除了体育运动的快感，汽车展示、体验、购物、聚会、亲子活动一样也不能少。只有创造出亲密的家庭归属感，才能让用户满怀感动。
典型案例---铃鹿赛道
在亚洲范围，日本铃鹿赛道公园凭借“赛车运动的动感”和“游乐园乐趣”的结合，经过60年的潜心发展，已经成为了亚洲标志性的赛车文旅综合体。
它通过国际赛车场、亲子赛道乐园、赛车学校、度假村等多样化游玩功能，营造亲子同游的快乐感，不论大朋友还是小朋友，都能在此找到属于自己的兴奋体验，并将产出的“喜悦、快乐、感动”传递给社会。这就是我们所寻找的，理想中的汽车公园！
铃鹿赛道汽车主题公园
让快乐来得更简单
驾驶着充满刺激的EV卡丁车，驰骋在F1赛道，会是什么样的体验？
这可不仅仅是一时兴奋的体验，还是未来车神孵化的摇篮。
“铃木嘉年华”是铃鹿赛道特有的节日，这一天，可以和喜爱的车队尽情狂欢，为偶像打call，赛道就是欢聚的舞台。
法拉利赛道日铃鹿嘉年华
以孩子为主的MOTOPIA游乐园，是孩子创造梦想的天堂。即便只是3岁的宝宝也能体验“操纵的喜悦”，被幸福无限围绕。
聚焦全世界的目光
日本汽车工业之所以发展这么快，赛事运动对民用车技术的促进起到了一定作用。
铃鹿赛车场每年都会举办各种世界级锦标赛，车迷们游玩的同时还能观看到精彩的赛车运动，让铃鹿赛道的休闲体验更加沉浸，也培养了一大批优秀赛车手。
铃鹿赛车场的诸多赛事中，F1赛事和摩托拉力赛最为有名。
出征日本超级GT赛的本田赛车
在汽车方面，铃鹿赛车场大力普及方程式赛事。1987年引进的F1赛事让铃鹿赛道成为世界的聚焦，由此掀开了国内的一级方程式关注热潮。
摩托车方面， 铃鹿赛车场1978年首次举办了8小时耐力赛。经过不到十余年时间，就发展成为世界级锦标赛，以 “盛夏祭典”之名延续至今。
铃鹿赛车场1987年开始举办的世界GP公路赛，在摩托车赛事地位等同于方程式赛车中F1的地位，被称为“世界的铃木”。
以举办世界顶级赛事为契机，铃鹿赛车场于1992年开设了铃鹿赛车学校（SRS），培育出了众多与世界接轨的骑手/车手。
铃鹿赛车场还开设针对特殊人群的“安全驾驶讲习”，进行驾驶技术技能培训和交通规则、礼仪的教育。
也就是说，无论是专业车手，还是汽车发烧友，亦或者普通人群，甚至是老人和孩童，都能在这里找到属于自己的快乐方式，享受到令人惊奇的新鲜事物。
国内汽车主题公园发展前景
汽车主题公园作为一种全新的消费生态风向，已经成为了拉动体育和文旅消费的重要引擎，不但为城市及生活这里的人带来新活力，更为区域经济增长起到了不可忽视的作用。
法拉利主题赛车公园
据鸿晟信合研究院数据，2019年全球赛车运动市场规模达到了789亿元，预计2026年将达到993亿元，年复合增长率（CAGR）为3.3%。以汽车为主题的公园项目正焕发生机！
铃鹿赛道主题公园
以铃鹿赛道汽车公园为例，运营60年时间里，始终保持稳定的人气和盈利点。
2019年日本F1大奖赛：铃鹿赛道直接经济效益测算7.5亿人民币；间接经济收益测算17亿人民币；通过举办大奖赛为铃鹿市带来游客量210万；通过汽车赛事 文旅综合，产生了巨大的能动效应，以一己之力带动了区域经济的飞速发展，并将赛道品牌向海外输出，世界范围内都产生了深远的影响力。
几乎打造了铃鹿=赛车运动都市的品牌定位，由一个无名小城演变成让日本自豪的国际赛车都市！
中国主题公园虽然起步晚但是发展快，但也已几乎成为全球游客量最大的主题公园市场。
根据美国 Research and market 数据，2020年中国主题公园市场规模（按销售额计）达85亿美元，预计2020-2027年CAGR 达 7.2%，2027年市场规模达138亿美元。而我们的赛车运动发展至今，已经累计超过30年的经验，行业规模日渐成熟。
借助于世界同行的成功经验，必将迎来突飞猛进的发展。
近几年国家将旅游业定位为国民经济战略性支柱产业，再加上国民旅游休闲时代的到来，汽车主题公园作为高端旅游的主要载体，必将创造一种更具活力的新消费生态风尚和赛道文化体验。
日本铃鹿赛道汽车公园以及世界上知名的汽车主题公园，凭借专业化的运营模式和特有的文化概念，被人们所熟知，也是中国汽车主题公园发展学习、借鉴的模板。
不远的将来，是不是我们也能拥有这么潮，这么好玩的汽车运动公园！让我们一起期待吧！
