35岁之前开上这6款车人生成功一半，花2w享受30w的回头率

35岁之前开上这6款车人生成功一半，花2w享受30w的回头率开上这辆“情怀之车”我心中的兴奋之情真是难以言表，小时候就有一个梦想，要是哪天家里能有一辆桑塔纳该多好呀！虽然经过近20年的艰苦努力这个愿望终于没有实现，但是把她开起来的一瞬间我仿佛回到了10几岁时，仿佛还是那个坐在路边吸着鼻涕，带着羡慕的眼光看着桑塔纳在眼前驶过的孩子。驾驶感受还重要吗？我会在意她隔音很差吗？我会在意她方向很虚吗？我会在意她刹车很软吗……这是一辆后期版本，从哪里看出来呢？首先仪表盘是黑底的，第二空调控制区的拨杆不同，第三中控台下放储物格的样式不同。音响机头是前车主后期加装的，大小不太合适样式也不好，我要是留下这辆车一定会换回原厂的。档杆我觉得是个败笔，当然这是萝卜白菜的事情，好在这么多年过去了入档还算清晰，很好上手。既然价格这么高，谁还会买这么一个老家伙呢？我想用很简单的两个字就能解释：情怀！谁还会专门买这么一台车用来上下班通勤呢？基本上买来之后都会按照自己心里喜欢的样子

今天给大家带来一辆“情怀车”。

一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词不知会勾起多少人的回忆。90年代我小的时候，如果哪个小朋友能有幸坐一次桑塔纳，那么足够他在班里吹半个学期的牛了！作为汽车工业大国，我国生产汽车的历史并不长，但每每说到这其中举足轻重的车型时桑塔纳绝对占有一席之地！我想正是靠着它皮实耐用又好修的可靠品质，让大众品牌在之后的一二十年中都成为那时候过来人的购车首选，也启蒙了中国人的汽车情怀。

封闭道路拍摄

我们今天聊的主角就是这辆桑塔纳旅行版。从1992年开始国产，到2009年停产，桑塔纳旅行版一共在国内销售了57000多辆，照比三厢版的200多万辆连零头都不够！这也导致了其成为二手车市场上的抢手货，相同年限的旅行版价格是三厢版的2到3倍之多！物以稀为贵嘛，虽然吸引不了小姐姐，但跑在路上的回头率绝对不低！

既然价格这么高，谁还会买这么一个老家伙呢？我想用很简单的两个字就能解释：情怀！谁还会专门买这么一台车用来上下班通勤呢？基本上买来之后都会按照自己心里喜欢的样子做一下“情怀改造”。就像我这次拿到的这辆车，外观方面前车主除了翻新了漆面之外就是换装了这个充满复古气质的大饼轮圈，让这辆桑塔纳旅行车在保持了原车模样的前提下进一步提升了那样老车应有的气质。整车的布艺窗帘我觉得和她的气质也非常搭。

这个角度绝对是欣赏旅行车最好的角度，我本人作为旅行车车主尤其喜欢桑塔纳旅行这个充满棱角又胖胖可爱的屁股。在国内不受待见的旅行车在欧洲绝对是主流，销量远超三厢车。在保证操控和油耗的同时又能提供一个巨大的后备箱，何乐而不为呢？可惜国人更喜欢四平八稳前后对称的三厢车，虽然有大胆的车企引进旅行版进行国产，但是都已销量惨淡而草草收场。比较有名的除了桑旅之外还有标志505SW、海南马自达HMC6470、赛欧旅行版、马自达6旅行版等等，甚至中华还尝试推出过骏捷Wagon，但是都没有得到国人的认可，只活在像我这样的旅行车拥趸的脑海里。而现在能买到的旅行车几乎都是以沃尔沃V60，V90CC为代表的进口豪华品牌，更高的价格和小众的属性进一步限制了国内旅行车的市场。

扯远了，说回我们的主角，方正的内饰是明显的上世纪80年代的风格，这个不用多说。前任车主对内饰进行了“豪华”化的升级，中控台、车门、顶棚都进行了重新的包裹，车内看着还是挺新的，这种暗红的颜色我觉得也并不俗气。方向盘换成了实木盘，手感挺好就是有点滑了，这也算是一种情怀吧。

这是一辆后期版本，从哪里看出来呢？首先仪表盘是黑底的，第二空调控制区的拨杆不同，第三中控台下放储物格的样式不同。音响机头是前车主后期加装的，大小不太合适样式也不好，我要是留下这辆车一定会换回原厂的。档杆我觉得是个败笔，当然这是萝卜白菜的事情，好在这么多年过去了入档还算清晰，很好上手。

开上这辆“情怀之车”我心中的兴奋之情真是难以言表，小时候就有一个梦想，要是哪天家里能有一辆桑塔纳该多好呀！虽然经过近20年的艰苦努力这个愿望终于没有实现，但是把她开起来的一瞬间我仿佛回到了10几岁时，仿佛还是那个坐在路边吸着鼻涕，带着羡慕的眼光看着桑塔纳在眼前驶过的孩子。驾驶感受还重要吗？我会在意她隔音很差吗？我会在意她方向很虚吗？我会在意她刹车很软吗……

这就是桑塔纳旅行版的原型车----帕萨特B2旅行版，可以看到国产了这么多年，它的外观确实没有太大的变化。不知国外车友会不会像我们这样对她趋之若鹜呢？

有些车停产了，它就死了，有些车停产了，它却永远活在车迷的心中。今天说的桑旅是这样的经典，而作为桑旅的后代----6代帕萨特旅行版的高性能车型R36，同样也是，它在国内二手车市场更是理财产品般的存在！下次有机会我再单写一篇关于它的文章。

这次就到这里吧，如果你也喜欢桑旅，欢迎讨论关注点赞收藏！