比亚迪e2高架续航测试（城市通勤很灵活）

比亚迪e2高架续航测试（城市通勤很灵活）座椅与空间方面，除了入门级车型之外，比亚迪e2在其他车型上均配备有一套仿皮座椅，采用了双色拼接搭配，视觉效果很不错，舒适度尚可。而以一个身高178cm的成年男性为例，落座前排并将座椅位置调至最低，此时还有1拳的头部空间，而保持前排座椅位置不动来到后排，头部空间还有4指，腿部空间还有1拳4指，整体表现在同级别车型中比较出色。比亚迪e2的方向盘，采用了时下比较流行的三幅平底式设计，皮质细腻感虽然不是很好，但握感还不错；旋钮式的电子换挡机制，是现下很多电动车常用的设计，但比亚迪在挡杆周围配有一小块仿碳纤维饰板，视觉效果很不错。车轮方面，实拍的这款豪华型采用了一套黑色轮圈，并配备有银色卡钳，运动感很强烈。与之搭配的是一套玲珑 CrossWind HP010系列轮胎，规格为205/60 R16。贯穿式的尾灯样式很别致，辨识度也很高，并且转向灯是带流水效果，点亮后的视觉效果很不错。与此同时，凹凸有致的

提到城市通勤用车，相信大家都会不约而同地想到宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等这类微型电动车，因为它们不仅尺寸小、好停车，出行成本还很低。不过，这类小车的空间是个硬伤，毕竟尺寸摆在那里，且只有四座。若是车友们想要一辆通勤方便，能上绿牌的电动车，不妨看看咱们今天要说的这款比亚迪e2。

比亚迪e2的指导价为9.98-13.98万元，而抛开面向网约车市场的出行版之外，家用版本的价格仅9.98-11.58万元，并且地区上还有一定的降价，如成都地区就有着5000元的价格让步（不同地区优惠可能有所不同）。从售价来看，比亚迪e2并不便宜，那它的各方面表现又如何呢？

或许在看到比亚迪e2的第一眼，有人会说“Dragon Face”设计语言挺漂亮的，但比亚迪e2其实用的是焕能水晶（Crystal Energy）的设计语言，虽然大致上与“Dragon Face”比较相似，但从中网处就能看出不同，该车用的是点阵式设计，而非大家所熟知的蜂窝状、封闭式设计。除了入门级车型与面向网约车市场的出行版，比亚迪e2在其余车型上均配备有LED远、近光灯，及LED日行灯灯。

比亚迪e2的侧面运用了跨界风格设计，再加上车顶行李架的配备，看起来倒有点城市小型SUV的既视感。另外，“突兀”的C柱与侧面那肌肉感十足的线条，增添了整车的力量感。尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，不大的尺寸在城市间穿梭比较自如。

车轮方面，实拍的这款豪华型采用了一套黑色轮圈，并配备有银色卡钳，运动感很强烈。与之搭配的是一套玲珑 CrossWind HP010系列轮胎，规格为205/60 R16。

贯穿式的尾灯样式很别致，辨识度也很高，并且转向灯是带流水效果，点亮后的视觉效果很不错。与此同时，凹凸有致的尾部造型，看起来也很有层次感。就设计层面来讲，比亚迪e2的颜值还挺高，多个年龄段的消费者都能驾驭。

内饰方面，比亚迪e2的整体风格以简洁为主，但橙、黑撞色搭配处理，让车内显得更加有活力，8英寸的全液晶仪表与10.1英寸的悬浮式中控大屏，提升了车内的智能科技感。并且，高配车型上还带有语音识别控制功能，如控制天窗、控制电话、多媒体、导航等均可实现；用料方面，皮质 塑料的组合，也是这个价位中比较常见的搭配，整体视觉效果还不错，但触摸感一般般。

比亚迪e2的方向盘，采用了时下比较流行的三幅平底式设计，皮质细腻感虽然不是很好，但握感还不错；旋钮式的电子换挡机制，是现下很多电动车常用的设计，但比亚迪在挡杆周围配有一小块仿碳纤维饰板，视觉效果很不错。

座椅与空间方面，除了入门级车型之外，比亚迪e2在其他车型上均配备有一套仿皮座椅，采用了双色拼接搭配，视觉效果很不错，舒适度尚可。而以一个身高178cm的成年男性为例，落座前排并将座椅位置调至最低，此时还有1拳的头部空间，而保持前排座椅位置不动来到后排，头部空间还有4指，腿部空间还有1拳4指，整体表现在同级别车型中比较出色。

后备箱空间方面，后排座椅放倒前，内部空间并不是很宽敞，勉强能装下20、24、28英寸的三个行李箱，但日常使用足以满足。而座椅放倒后，最大进深可达1530mm，能够装下更多的东西，整体实用性比较高。

动力方面，比亚迪e2共提供有两种功率的单电机，分别能够输出70kW/180N·m、100kW/180N·m，前者被搭载在面向家用市场的普通版车型，后者则是被搭载在面向网约车市场的出行版车型上。传动方面，比亚迪e2用的是一套固定齿比变速箱，提供有运动、经济两种驾驶模式，运动模式下，比亚迪e2的起步很轻快、动力响应也很迅速，但时速80km/h后，动力输出有所减弱。经济模式下，动力就显得内敛了许多，动力输出就没有那么迅速。

底盘悬架方面，比亚迪e2用的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，整体调校风格是偏舒适性取向，对于路面细小坑洼、颠簸的过滤有一定作用，但在车速稍快的情况下通过较高的减速带时，车内颠簸挺大的；电池方面，比亚迪e2全系都搭载有自家的招牌——磷酸铁锂“刀片电池”，容量为43.2kWh，最大NEDC续航为401km。充电方面，比亚迪e2提供有直流快充与交流慢充两种补能方式，快充时间0.5h，可充总容量的80%。

总的来说，比亚迪e2这款车的综合表现还是很不错的，无论是外观设计，还是座椅空间，又或者是续航、充电方面，均有可圈可点之处。并且，比亚迪e2搭载的刀片电池，不仅容量够大，还能反向输电，让用户在野外郊游时能够用电磁炉煮火锅，或者是给电脑、电器供电。所以，在我看来，比亚迪e2是一款可考虑的车型。那么，你们对于这款车又是怎样的看法呢？