摩拜单车成功的重要因素：摩拜单车实际幕后操控者

摩拜单车成功的重要因素：摩拜单车实际幕后操控者发布会上，李斌站在舞台中央演讲并发布了几个数据，总结下来就是，百公里加速成绩对标特斯拉、百公里刹车距离领先特斯拉甚至比肩超跑、电池技术部分优于主流电动车、综合性能不输特斯拉等等，而引发大刷屏的则是它在国内的售价大概只是特斯拉的零头！本月16日，蔚来首款量产车—纯电动七座SUV ES8正式上市并开启了预订大门。它的创始人兼CEO，就是李斌。从创办中国最早汽车网站之一的易车，到推出优卡二手车交易服务平台，当下与顶尖的互联网企业联合造起了“中国特斯拉”蔚来汽车，李斌已在在汽车行业深耕十余年了。2000年成立的易车网，成为李斌踏入汽车行业的初试。不曾想，这一试竟成就了国内最大的汽车网络导购平台。2014年11月，蔚来汽车在上海落成，李斌担任董事长。相比易车网磕磕绊绊的前进历程，蔚来的发展简直一路畅途。从成立至今，持续获得红杉、百度、淡马锡、愉悦等知名机构的数亿美元投资。与江淮、长安汽车签署战略合作

15日，在第十届创业家年会上，当媒体将视野对准京东金融陈生强时，另一位习惯低调的“年度创业家”，也注定要走进聚光灯下。

他的名字不算响亮，却混迹在马化腾、刘强东、雷军、张磊、李想等互联网大佬的朋友圈中。他叫李斌。

“出行教父”

讲到新能源汽车，大多数人想到的是马斯克的特斯拉。孰不知， 中国有一个对标特斯拉的新能源汽车品牌，蔚来汽车。

它的创始人兼CEO，就是李斌。从创办中国最早汽车网站之一的易车，到推出优卡二手车交易服务平台，当下与顶尖的互联网企业联合造起了“中国特斯拉”蔚来汽车，李斌已在在汽车行业深耕十余年了。

2000年成立的易车网，成为李斌踏入汽车行业的初试。不曾想，这一试竟成就了国内最大的汽车网络导购平台。

2014年11月，蔚来汽车在上海落成，李斌担任董事长。相比易车网磕磕绊绊的前进历程，蔚来的发展简直一路畅途。从成立至今，持续获得红杉、百度、淡马锡、愉悦等知名机构的数亿美元投资。与江淮、长安汽车签署战略合作协议，在欧洲、北美举办发布会......

本月16日，蔚来首款量产车—纯电动七座SUV ES8正式上市并开启了预订大门。

发布会上，李斌站在舞台中央演讲并发布了几个数据，总结下来就是，百公里加速成绩对标特斯拉、百公里刹车距离领先特斯拉甚至比肩超跑、电池技术部分优于主流电动车、综合性能不输特斯拉等等，而引发大刷屏的则是它在国内的售价大概只是特斯拉的零头！

李斌说：“我们很有信心，我们不仅要做国内的特斯拉，我们是颠覆者，我们更要把特斯拉当做一个目标从而去超越他。”

虽说外界也总拿李斌对比贾跃亭，也在猜测蔚来会不会成为第二个法拉第，但不可否认的是李斌一直在扎实地造车，而蔚来不管能不能代表未来，相比之下，他和它似乎都靠谱的多。

媒体给予李斌一个尊称：“出行教父”！不过他虚心地回应说不敢当，毕竟飞机、高铁、邮轮这些伟大交通工具的制造者，或许都未把自己称作出行教父。

独立坚韧的汉子

幼年的生活环境，对性格的塑造有着根源性的影响。那时候的李斌，是皖西边远山村的一个留守儿童，在外公外婆身边待了近十年，这也让他养成了独立自主的性格。

父母劝说他上中专结果他闹到绝食，从小设定了从政路线结果他转而投商，李斌总有自己的想法，并能为自己的决定负责。

李斌考上北大就读社会学那会儿，不仅辅修法律和计算机，还拿到了全国每年少于百人通过的“计算机系统分析员”证书，就是这样一个课程满满当当的学霸，在大学期间竟能腾出时间做兼职。

你只知道李斌是个留守儿童，幼年跟着外公外婆，却不知道他的外公与村子里其他农民不一样，他在打理好农田的同时还经常搞一些小生意，颇具商业头脑。而这一切经过潜移默化后，也都融入到李斌的骨子里。

1996年，李斌曾创建一家北京南极科技有限公司。那个年代，一个未毕业的大学生，每个月通过为客户注册域名、提供主机托管服务，月收入竟达到几十万。

李斌顺利拿到了北京大学社会学学士学位，参与过科文书业（当当网前身）创办的他，也有成为计算机工程师的资质。可他却说，自己感兴趣的是造车。

那一年，在师兄的“煽动”下，李斌真就搞起了汽车网站，大概他自己也没想到，这一干，就是十余年。

在进入新世纪的前后两年，互联网经济经历了大起大落。头一年还有很多互联网公司顺势而起，结果导致互联网泡沫，众多企业又开始关闭倒台。

易车网当时也面临严重亏损，第一轮的近千万融资也折了四百万。投资人不愿意再把其余的钱拿给李斌。

于是，李斌将那四百万担在自己身上，换取到公司的全部股权。虽然当时团队人员所剩无几，口袋里最多时候也就10元钱，可李斌却丝毫没有放弃的意思。

“为了生存，我只能什么挣钱干什么。”他总能这样坚韧地活着。

在李斌的带领下，易车开始给汽车品牌做网络营销，登陆新浪、网易等国内大型网站发布车辆报价，收购中国最大的汽车节目制作商开通汽车广播，创建面向汽车厂商的网络营销公司，结合互联网的发展趋势为大众创建了专属的汽车导购服务通道......

在一系列尝试中，李斌和他的团队逐渐将根基打牢，易车终于实现翻身。2010年，易车成功赴美上市，成为首家在纽交所上市的中国汽车互联网企业，目前估值20亿美元。

俞敏洪曾这样评价李斌：“他具备了八十勤做下去的决心、意志，调动所有资源去支持他的能力。”

有野心的幕后操控者

或许是根深缔造的商业头脑，李斌在整体格局上的把控不仅到位而且全面。他要做的不是一片叶子，而是一颗大树。

纵观李斌的布局，连接起来似乎能形成一个周期，进而覆盖出行领域的半壁江山。

投资汽车头条、考拉FM等数家知名汽车媒体，投资优信、看车网、天天拍车等众多二手车交易平台，在汽车大师、车轮社区、ETCP停车等汽车服务领域也有他的身影。担任着嘀嗒拼车董事长，打造了易鑫资本等等。

投资了30多家汽车相关企业的李斌，还有着大多数人不知道的身份，摩拜单车最初的发起人。

前两年，李斌从滴滴与Uber的战火浓烟中看到了短途出行的商机，于是产生了共享单车的想法。在绿色环保的前提下，如何做一款提高用户体验度的产品？这是李斌那段时间一直在思考的问题。

在与胡玮炜的探讨中，李斌细细道出了自己的构想，形成了概念上的摩拜单车。最后，他将自己的理念与146万元的天使轮投资交给了胡玮炜。

精力旺盛的李斌，一个人两双手同时操控运作着多家企业，可以看出，本以低调标榜的他是有着野心的。

李斌做的项目并不缺钱，但他要扩大自己的朋友圈，扩宽自身的版图。于是乎，他开始跟巨头们打交道。

蔚来、摩拜的投资人刘二海讲：“这就是李斌的特点，从来不会觉得别人是敌人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”

从章泽天的口中可以得知，李斌介绍蔚来汽车用了15分钟，刘强东决定投资只用了10秒。

李斌早前很少出现在公众视野，也不高调宣布项目计划。他是个低调的生态爱好者，有着他自己的生态野心。是蔚来，将他推进聚光灯下。

蔚来就是蔚蓝的天空来了，他说这是他的初心。