19年东风日产召回：东风日产召回1752辆逍客
19年东风日产召回：东风日产召回1752辆逍客 知情人士还表示，随着股权的变化，RAMA协议可能也必须进行修改。RAMA协议内容包括雷诺可以行使所持日产股份的全部投票权；雷诺有权为日产选定首席运营官以上的人选等。长期以来，该协议一直是雷诺和日产之间摩擦的根源。法国政府持有雷诺15%的股份也是如此，该股份让法国拥有双重投票权。 雷诺或将其在日产的持股比例降至15%，相当于日产对雷诺的持股比例。按目前价格计算，雷诺可能会获得约46.5亿欧元的资金，这笔资金可能会助力雷诺首席执行官Luca de Meo今年2月开始规划的重大结构改革。不过，雷诺不太可能出售全部持股，这会削弱联盟实力。据悉，雷诺正在考虑分拆其电动汽车业务并单独上市，并寻求合作伙伴联合发展传统业务。2，传雷诺拟出售部分所持日产股份 助力其电气化转型 盖世汽车讯 据彭博社报道，知情人士透露，雷诺正考虑出售所持日产的部分股权，此举可能为其电气化战略筹集数十亿欧元的资金，并缓解
1 存跑偏隐患 东风日产召回1752辆逍客
日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。
本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。极端情况下，前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。
东风汽车有限公司将为召回范围内车辆检查前三角臂的生产批号，对属于风险批次的前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。 （来源：质检总局网站）
2，传雷诺拟出售部分所持日产股份 助力其电气化转型
盖世汽车讯 据彭博社报道，知情人士透露，雷诺正考虑出售所持日产的部分股权，此举可能为其电气化战略筹集数十亿欧元的资金，并缓解其与联盟伙伴的长期紧张关系。日产可能愿意购买雷诺持有的部分日产股票，且雷诺也可能寻求其它买方。
雷诺持有日产43%的股份（18.3亿股股票），总价值为9 835亿日元（合71亿欧元）。雷诺试图通过减持部分股份来重新平衡联盟。日产仅持有雷诺15%的股份，而且没有投票权。多年来，不平衡的交叉持股结构一直是日产的痛处。
雷诺或将其在日产的持股比例降至15%，相当于日产对雷诺的持股比例。按目前价格计算，雷诺可能会获得约46.5亿欧元的资金，这笔资金可能会助力雷诺首席执行官Luca de Meo今年2月开始规划的重大结构改革。不过，雷诺不太可能出售全部持股，这会削弱联盟实力。据悉，雷诺正在考虑分拆其电动汽车业务并单独上市，并寻求合作伙伴联合发展传统业务。
知情人士还表示，随着股权的变化，RAMA协议可能也必须进行修改。RAMA协议内容包括雷诺可以行使所持日产股份的全部投票权；雷诺有权为日产选定首席运营官以上的人选等。长期以来，该协议一直是雷诺和日产之间摩擦的根源。法国政府持有雷诺15%的股份也是如此，该股份让法国拥有双重投票权。
图片来源：雷诺
如果雷诺决定出售所持日产股份，日产将比一年前更有能力回购其股票。日产目前拥有2万亿日元（合156亿美元）的现金和现金等价物，自2019年来，其上财年（2021年4月至2022年3月）营业利润有望首次实现增长。
知情人士透露，雷诺的电动汽车业务可能包括日产的资产，日产还将成为该公司混合动力和内燃机业务的合作伙伴。4月22日，雷诺首席财务官ThierryPieton对分析师表示，两家公司正在就雷诺的结构改革展开合作，“日产已参与其中，这也是我们想与他们讨论的问题”。
据悉，日产首席运营官Ashwani Gupta将于下周前往巴黎与雷诺首席执行官de Meo进行讨论。5月，雷诺和日产高管将在东京举行更广泛的会议。
图片来源：雷诺
随着2018年雷诺前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕，两家公司之间不对等的紧张关系几乎摧毁了联盟。自那以来，雷诺和日产一直专注于各自的扭亏为盈计划，以摆脱戈恩下台和新冠疫情造成的损害。
旨在重新平衡雷诺-日产-三菱联盟的谈判于2019年举行，但由于更紧迫的运营和管理问题，谈判被置于次要地位，直到现在才重新被提上议事日程。
雷诺和日产的发言人拒绝置评。截至4月22日上午11:35，雷诺股价在巴黎股市大涨8.3%。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，宝马或将X3生产从美国转至墨西哥
盖世汽车讯 据外媒报道，据一位知晓内情的生产预测人士透露，宝马正考虑在其产能利用率不足的墨西哥装配厂生产其畅销车型——X3紧凑型跨界车。此举将释放宝马美国工厂的产能，以满足客户对其整个跨界车产品线的需求。
宝马X3，图片来源：宝马汽车
宝马集团首席执行官Oliver Zipse透露将在墨西哥生产跨界车，但没有透露具体计划。“墨西哥将在集团的全面布局中发挥重要作用。” Zipse说道，“未来可能X系列跨界车的生产将从美国转至墨西哥，因为该系列车型的需求非常高。”
宝马在美国的跨界车销量增长迅速。去年，宝马在美国共销售了204 658辆X系列车，同比上升55%。相比之下，根据汽车新闻研究与数据中心（Automotive News Research & Data Center）的数据，同期美国豪华轻型卡车的整体销量增长了约24%。
目前尚不清楚宝马将X3生产转移至墨西哥，是否意味着宝马将在北美建立第二条生产线，还是仅仅将该车型的生产迁往墨西哥。2021年，X3是美国销量最高的豪华紧凑型跨界车，销量达到创纪录的75 858辆，占宝马在美国总销量的22.5%。
X3在美国的工厂是宝马全球最大的汽车组装工厂，位于斯帕坦堡附近的南卡罗来纳州格里尔。该工厂还同时生产X4、X5、X6和X7，是宝马跨界车的全球生产中心。根据AutoForecast Solutions的数据，2021年，该工厂的产能利用率为96%，其中X3车型的产量约占该厂去年总产量的27%。
将X3的生产从美国转移至墨西哥，能释放美国工厂的产能，扩大该工厂其他跨界车型的产量，宝马将于今年第四季度开始生产一款新型跨界车。
宝马墨西哥工厂位于圣路易斯波托西东南部，斥资10亿美元建设，目前生产宝马紧凑型2系和3系轿车。据悉，该工厂当前年产能在17.5万辆，但去年的产能利用率只有42%。Zipse曾在该工厂2019年开业时表示，其发展潜力巨大，如果后续有需求，该工厂规模可以扩建，与其美国南卡罗莱纳州工厂相媲美，后者的年产能在45万辆。（来源：盖世汽车 占亚娥）
