一汽丰田纯电suv怎么没上市？连推两款bZ

一汽丰田纯电suv怎么没上市？连推两款bZ其二，就算电动技术来自比亚迪，也不能代表什么，因为比亚迪的电动技术有目共睹。前有不远万里的戴姆勒送出橄榄枝，后有特斯拉敲定装载比亚迪刀片电池，这些事情都能表明，比亚迪在国际市场中，已经成为新能源车版块不可忽视的力量，自然对于丰田来说，这些内容绝对不是什么值得吐槽的事。其一，比亚迪产品中，找不到和bZ3尺寸极其接近的车。秦PLUS长度高于bZ3，轴距却短了近200mm，而海报又明显比bZ3大一圈。更何况丰田自家明明有e-TNGA，于情于理没有足够的理由“换壳”比亚迪。相比之下，正式亮相的bZ3吸引力和争议性都更大。早先，在丰田中国举办的线上直播透露了不少信息，但这些“重磅猛料”经过互联网的演绎却变了味，“bZ3是换壳比亚迪”的消息不胫而走。然而鉴赏过一汽丰田发布会之后其实就能够明确，这种说法有带节奏的嫌疑。作为bZ系列首款轿车，bZ3的确是丰田、比亚迪以及合资公司一汽丰田共同研发的车型。但是

文/王鹏宇

你方唱罢我登场，先是广丰bZ4X上市，然后丰田中国又办了一场线上直播，bZ3首次亮相，紧接着一汽丰田又把一丰版bZ4X，以及bZ3实车推上了舞台。

最新上市的一汽丰田bZ4X正式公布了官方指导价格。5款车型，19.98万元—28.48万元的售价区间几乎是不久前广汽丰田bZ4X的翻版。除了顶配车型比广丰版便宜3000元，剩下的从定价到产品本身几乎一模一样，唯独在配置上有些许差异。

稍微对比下就能发现，广汽丰田车型的配置优势在于制动能量回收和远程启动功能，而一汽丰田这边则额外提供了后排座椅加热功能。但总体而言，两款车的实力差距并不大，用不着拆开解读。

相比之下，正式亮相的bZ3吸引力和争议性都更大。早先，在丰田中国举办的线上直播透露了不少信息，但这些“重磅猛料”经过互联网的演绎却变了味，“bZ3是换壳比亚迪”的消息不胫而走。

然而鉴赏过一汽丰田发布会之后其实就能够明确，这种说法有带节奏的嫌疑。

作为bZ系列首款轿车，bZ3的确是丰田、比亚迪以及合资公司一汽丰田共同研发的车型。但是所谓“换壳”的概念，应该是核心技术均来自某一方，而在产品上悬挂另外一个品牌的标识。同时，这款新车能够在“技术方”阵容中找到原型车。这明显和bZ透露的产品点不符。

其一，比亚迪产品中，找不到和bZ3尺寸极其接近的车。秦PLUS长度高于bZ3，轴距却短了近200mm，而海报又明显比bZ3大一圈。更何况丰田自家明明有e-TNGA，于情于理没有足够的理由“换壳”比亚迪。

其二，就算电动技术来自比亚迪，也不能代表什么，因为比亚迪的电动技术有目共睹。前有不远万里的戴姆勒送出橄榄枝，后有特斯拉敲定装载比亚迪刀片电池，这些事情都能表明，比亚迪在国际市场中，已经成为新能源车版块不可忽视的力量，自然对于丰田来说，这些内容绝对不是什么值得吐槽的事。

反过来，把比亚迪的电动技术，和丰田的基础造车功底，以及安全基因结合起来就相当于强强联合，对于消费者、市场乃至整个行业，带来的只有好处，没有劣势。

不妨扪心自问，相较于率先一步问世的bZ4X，最新亮相的bZ3，在竞争力上果真处于下风吗？当然不是。

从这场发布会传达的信息来看，一汽丰田，或者说是丰田品牌在中国市场上，已经明显展现出了越发强烈的信心，新品的惊艳程度可以说一浪高过一浪。只不过从客观上讲，想要征服见过大风大浪的中国消费者，丰田在纯电动车赛道上还需“假以时日”。